公司基本信息与发展历程 - 2018年6月4日公司成立，2019年9月推出预订平台JetToken应用程序，2023年推出AI增强预订应用CharterGPT和Jet.AI Operator Platform[17][18] - 2021年7月公司短期租赁一架本田喷气式飞机，2022年2月租赁到期，通过2020年采购协议收购四架本田Jet Elite飞机，已全部售出但三架仍在机队中，其中三架于2022年交付[31] - 2022年与Cirrus达成协议，可为其飞机销售喷气卡并获销售和客户管理服务佣金，客户可使用其20架不同类型飞机[34] - 2022年第四季度推出机载计划，已有一架CJ4客户飞机按此计划管理[35] - 2023年8月10日公司完成业务合并，名称从Oxbridge Acquisition Corp.变更为Jet.AI Inc.[13][20] - 2023年发布CharterGPT应用，可自动化包机预订部分手动步骤[37] - 2023年底推出DynoFlight软件API，可帮助飞机运营商跟踪和估算排放并购买碳抵消信用[39] - 2024年推出Reroute AI软件，可让FAA Part 135运营商在空载航段盈利[38] 业务合并相关安排 - 公司有权在业务合并完成后的36个月内向GEM出售最高4000万美元的普通股，需支付80万美元承诺费，GEM获可购买公司最高6%已发行普通股的认股权证，截至2024年12月31日行使价为每股8.40美元[26] - 2023年8月6日公司与Meteora签订远期购买协议，业务合并完成后公司向Meteora支付6805651美元，Meteora向公司支付62.5万美元，协议修订后公司额外获55万美元，公司通过发行普通股获约120万美元[27] - 业务合并后，Oxbridge的A类和B类普通股、认股权证、单位按1:1转换为Jet.AI的普通股、认股权证和单位，Jet Token的普通股、优先股、期权、认股权证、受限股票单位奖励按协议转换[21][26] - 业务合并后，Jet.AI Inc.有一类普通股（代码JTAI）和两类认股权证（代码JTAIW和JTAIZ）在纳斯达克上市[23] 上市合规情况 - 2023年12月1日公司收到纳斯达克通知，未满足持续上市要求，提交合规计划获延期至2024年5月29日[30] 公司战略规划 - 公司战略包括扩充远程大型飞机机队、开发基于第三方飞机的全国喷气卡计划、增强Charter GPT的AI功能、扩展Reroute AI和DynoFlight[19] - 公司计划为CharterGPT开发预测目的地优化、出发日期、出发时间和地面交通等AI功能[52][53][54][55] - 公司计划与Cirrus合作，逐步扩充超中型飞机机队，已签署意向书拟收购5架挑战者3500飞机，预计2026年第二季度交付首架[43] 业务产品与服务 - Reroute AI可将等待返回基地的飞机转化为新包机预订，DynoFlight使飞机运营商能够估算飞机排放并购买碳清除信用[22] - 本田喷气精英飞机部分所有权计划，每1/5份额每年保证75个占用飞行小时，合同为期三年不可续签[32] - 喷气卡计划会员每年有10、25或50个占用飞行小时，需提前24小时通知，一般需提前100%付款[33] - 2023年发布增强版预订应用CharterGPT，可自动化包机预订多步骤[48] - 2024年加入AI功能，包括飞机推荐引擎和智能客户服务[49][50] 营销与市场情况 - 公司营销广告针对高净值个人，通过在线、电视和活动营销等渠道推广，曾推出15和30秒广告[56] - 私人航空旅行行业竞争激烈，公司面临众多竞争对手，行业整合可能加剧竞争[67][70] - 北美每年有100万次包机降落，没有包机经纪商市场份额超过3 - 5%[51] 公司资产与运营 - 公司机队由3架HondaJet HA - 420和1架Citation CJ4 Gen 2组成，还签署意向收购5架Challenger 3500[59][61] - 公司机队基于拉斯维加斯的Harry Reid国际机场，可能根据季节和会员旅行模式重新定位[63] - 公司与Cirrus签订管理和包机服务协议，由Cirrus提供营销、运营、维护和行政等服务[65] 公司知识产权 - 公司注册了Jet Token品牌和标志的商标，申请了Jet.AI专利，拥有相关软件代码版权[71] 公司人员情况 - 公司有9名全职员工，包括高管[72] 公司监管情况 - 公司运营受DOT、FAA、TSA等部门监管，需遵守多项法规[74][75][76][78] 行业影响因素 - 预计每年约35个禁飞日和一些不太受关注的灰色日期会影响私人航空定价，公司估计每年有30个日历日难进行私人飞行[53][64] 公司业务解决问题 - 公司认为传统私人航空中轻型喷气式飞机FAA第135部运营存在财务挑战，通过安全副驾驶计划解决该问题[46]