收入和利润表现 - 公司营业收入为6.01亿元人民币，同比增长49.44%[25] - 归属于上市公司股东的净利润为1.12亿元人民币，同比增长206.12%[25] - 归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润为1.11亿元人民币，同比增长236.29%[25] - 基本每股收益0.53元，同比增长211.76%[26] - 稀释每股收益0.53元，同比增长211.76%[26] - 扣非基本每股收益0.53元，同比增长231.25%[26] - 加权平均净资产收益率4.71%，同比增加3.04个百分点[26][27] - 扣非加权平均净资产收益率4.67%，同比增加3.17个百分点[26][27] - 营业收入同比增长49.44%[26] - 归属于上市公司股东的净利润同比增长206.12%[26] - 归属于上市公司股东的扣非净利润同比增长236.29%[26] - 报告期营业收入601,138,834.03元同比增长49.44%[103] - 净利润126,786,890.48元同比增长148.03%[103] - 归属于母公司净利润111,982,545.46元同比增长206.12%[103] - 公司上半年营业收入60113.88万元，净利润12678.69万元[92] 成本和费用 - 营业成本同比增长47.52%至383,833,633.21元，与销售收入同步增长[105] - 研发投入占营业收入比例5.12%，同比下降2.59个百分点[26][28] - 研发投入总额为30,754,080.82元，同比下降0.87%[69][70] - 研发投入总额占营业收入比例为5.12%，同比下降2.59个百分点[70] 现金流表现 - 经营活动产生的现金流量净额为1.17亿元人民币，上年同期为-9341.76万元人民币[25] - 经营活动现金流量净额11687.27万元，销售商品提供劳务收到现金同比增加20623.08万元[27] - 经营活动现金流量净额大幅改善至116,872,723.57元（上年同期为-93,417,620.62元），因销售回款增加[105] 资产和负债变动 - 货币资金较上年期末下降3.84%至1,322,447,730.97元，占总资产比例39.72%[108] - 存货较上年期末增长17.43%至449,433,340.69元，占总资产比例13.50%[108] - 使用权资产暴增463.61%至26,091,658.69元，因控股子公司铁科腾跃签订租赁合同[108] - 短期借款减少100%至0元，因控股子公司铁科翼辰归还信用借款[108] - 合同负债增长36.56%至6,962,269.00元，因按约定预收货款[108] - 货币资金期末余额为13.22亿元，较期初13.75亿元下降3.85%[195] - 应收账款期末余额为6.69亿元，较期初6.61亿元增长1.22%[195] - 存货期末余额为4.49亿元，较期初3.83亿元增长17.42%[195] - 在建工程期末余额为2.54亿元，较期初2.39亿元增长6.00%[195] - 使用权资产期末余额为2609.17万元，较期初462.93万元增长463.19%[196] - 短期借款期末余额为0元，较期初4028.96万元减少100%[196] - 应付账款期末余额为3.89亿元，较期初4.25亿元下降8.49%[196] - 未分配利润期末余额为9.10亿元，较期初8.50亿元增长6.98%[197] - 母公司货币资金期末余额为12.27亿元，较期初12.74亿元下降3.70%[200] - 母公司应收票据期末余额为3181.78万元，较期初9416.64万元下降66.20%[200] 业务和产品线 - 高铁扣件系统满足时速250至350公里高速铁路运营要求，应用于客运专线有砟及无砟轨道[38] - 重载扣件系统支持最大轴重25至30吨运营条件，适用于重载铁路有砟及无砟轨道[39] - 弹条Ⅳ型扣件应用于温福高铁、厦深高铁等250-350km/h无挡肩有砟轨道项目[38] - 弹条Ⅴ型扣件应用于雅万高铁、弥蒙高铁等250-350km/h有挡肩有砟轨道项目[38] - WJ-7型扣件应用于雅万高铁、丰台站改等250-350km/h无挡肩无砟轨道项目[38] - WJ-8型扣件应用于雅万高铁、京唐铁路等250-350km/h有挡肩无砟轨道项目[38] - 弹条Ⅵ型重载扣件应用于山西中南部通道等25-30吨轴重有挡肩有砟轨道[39] - 弹条Ⅶ型重载扣件应用于兴泉铁路、浩吉铁路等25-30吨轴重无挡肩有砟/无砟轨道[39] - WJ-12型重载扣件应用于山西中南部通道等25-30吨轴重轨枕埋入式无砟轨道[39] - 预应力钢丝采用φ10.00mm螺旋肋钢丝配合锚固板，用于CRTSIII型无砟轨道板双向先张预应力体系[44] - 工程材料包括轨道板用复合掺合料、粘度改性材料、铁路隧道防水用止水带和铁路混凝土桥梁梁端弹性体防水装置[49] - 轨道部件加工服务指对轨道部件中的弹性垫板硫化加工服务[50] - 公司是国内唯一高铁特殊调整扣件系统供应商[88][90] 经营模式 - 公司主要采取投标按订单组织生产和采购的经营模式[51] - 销售模式通过参与客户招投标形式获取订单[52] - 生产模式按照以销定产组织生产根据销售订单编制生产计划[53] - 采购模式分为扣件配件采购以及一般原材料和办公用品采购[54] - 研发模式为自主研发立足于产品开发技术研究和工艺研究三个方向[55] - 部分非核心产品如普通桥梁支座工程材料等采取从第三方获得授权许可生产[56] 研发和技术能力 - 核心技术包括轨道扣件设计制造技术如高铁扣件系统技术重载扣件系统技术等[57][58] - 扣件系统弹条制造技术由自动切定尺技术温度分选技术自动成型技术和防腐技术等组成[59] - 自动化技术节省人员并减少安全隐患[61] - 全自动渗锌设备提高产品粉末渗锌层厚度均匀性[62] - 在线视觉检测技术节约检测人员并避免人为测试误差[64] - 预埋套管取件打磨装置提高作业效率[66] - 公司累计申请专利305项，其中发明专利95项，实用新型专利206项[67] - 公司拥有专利226项，其中发明专利39项，实用新型专利183项[67] - 报告期内新增专利申请33项，其中发明专利8项，实用新型专利25项[67] - 报告期内新增专利授权32项，其中发明专利10项，实用新型专利22项[67] 研发项目和投入 - 人造道砟技术开发项目预计总投资规模为8000万元，本期投入99.19万元，累计投入1116.14万元，占总投资比例13.95%[72] - 3D打印技术在铁路辙叉制造中的应用前期研究项目预计总投资规模为3000万元，本期投入174.10万元，累计投入829.07万元，占总投资比例27.64%[72] - 3D打印技术在扣件高分子材料部件制造中的应用前期研究项目预计总投资规模为1500万元，本期投入28.68万元，累计投入444.36万元，占总投资比例29.62%[72] - 超低刚度扣件高减振技术研究项目预计总投资规模为2400万元，本期投入77.51万元，累计投入693.74万元，占总投资比例28.91%[72] - 超低刚度新型减振无砟轨道结构及部件研发项目预计总投资规模为3000万元，本期投入539.80万元，累计投入1436.05万元，占总投资比例47.87%[72] - 新一代高速铁路扣件系统研发项目预计总投资规模为8000万元，本期投入232.12万元，累计投入1523.91万元，占总投资比例19.05%[73] - 废弃扣件高分子部件环保再生利用技术研究项目预计总投资规模为4000万元，本期投入181.43万元，累计投入892.99万元，占总投资比例22.32%[73] - 轨道扣件检测作业机器人项目预计总投资规模为300万元，本期投入4.57万元，累计投入207.24万元，占总投资比例69.08%[73] - 高频动刚度阻尼试验机研制项目预计总投资规模为243.80万元，本期投入20.39万元，累计投入73.64万元，占总投资比例30.21%[74] - 轨道系统高频激励实验平台研制项目预计总投资规模为158万元，本期投入13.02万元，累计投入72.31万元，占总投资比例45.77%[74] - 轨道减振用聚氨酯弹性垫板应用技术研究投入资金893.2万元，本年度投入118.36万元，累计投入273.25万元[77] - 弹条用弹簧钢性能与工艺研究投入资金649.7万元，本年度投入83.84万元，累计投入207.24万元[77] - 山地轨道交通轨道结构及部件研究投入资金468.8万元，本年度投入25.01万元，累计投入86.62万元[76] - 城市轨道交通中等减振扣件研究投入资金268.5万元，本年度投入34.02万元，累计投入127.69万元[76] - 改进挡肩式大调整量扣件研究投入资金267.5万元，本年度投入34.54万元，累计投入98.83万元[76] - 川藏扣件系统工艺研究投入资金227.9万元，本年度投入27.7万元，累计投入103.22万元[76] - 道岔弹性扣压件研究投入资金256.3万元，本年度投入32.77万元，累计投入79.82万元[76] - 弹性支承块式轨道部件研究投入资金373.8万元，本年度投入41.92万元，累计投入106.43万元[77] - 扣件弹性垫板现场静刚度测试仪研制投入资金166.3万元，本年度投入13.14万元，累计投入67.99万元[76] - 高铁用弹条疲劳特性研究投入资金241.2万元，本年度投入35.79万元，累计投入99.9万元[77] - 实验室可视化管理系统项目预算170万元，本期投入21.46万元，累计投入58.97万元[78] - 3D打印用混凝土材料研究项目预算200万元，本期投入29.31万元，累计投入45.99万元[78] - 基于车辆-轨道系统缩尺试验平台的高铁轮轨周期性磨耗产生机理研究项目预算110万元，本期投入26.99万元，累计投入26.99万元[78] - 时速400公里扣件系统性能优化提升技术研究项目预算110万元，本期投入20.93万元，累计投入20.93万元[78] - 装配式轨道非线性减振机理及关键技术研究项目预算20万元，本期投入3.95万元，累计投入3.95万元[78] - 无砟轨道刚度变化及对车辆和轨道振动影响机制研究项目预算20万元，本期投入5万元，累计投入5万元[78] - 高速轮轨激励下关键部件损伤机理研究项目预算75万元，本期投入14.05万元，累计投入14.05万元[79] - 高装配无砟轨道系统用隔离缓冲垫层技术研究项目预算60万元，本期投入12.92万元，累计投入12.92万元[79] - 新型混凝土预应力轨枕用快速封锚砂浆的研制项目预算60万元，本期投入4.22万元，累计投入4.22万元[79] - 合成轨枕一体化成型设备及附属设施改造项目预算500万元，本期投入16.64万元，累计投入78.51万元[79] - 梁端防水装置快固化配方优化研究项目预算75万元，累计投入37.7万元，完成进度92.97%[80] - 玄武岩纤维在复合材料型材应用研究项目预算126万元，累计投入1.29万元，完成进度15.46%[80] - 自粘式防排水板工艺优化研究项目预算100万元，累计投入17.96万元，完成进度75.91%[80] - 铁路改良土性能设计与控制技术研究项目预算60万元，累计投入3.21万元，完成进度33.46%[80] - 铁路隧道防排水用塑料止水带项目预算117.8万元，累计投入115.52万元，完成进度124.33%[80] - 川藏铁路高耐候性防水层制备技术工艺研究项目预算130万元，累计投入19.89万元，完成进度19.89%[81] - 时速400km/h道岔用弹性铁垫板研究开发项目预算275万元，累计投入100.47万元，完成进度100.47%[81] - 地铁用平坡垫板研究开发项目预算30万元，累计投入6.43万元，完成进度6.43%[81] - 桥梁墩部轻质附属设施开发项目预算60万元，累计投入40.71万元，完成进度40.71%[81] - 铁路道岔用弹性铁垫板防锈蚀关键技术研究项目预算254万元，累计投入92.25万元，完成进度92.25%[81] - 公司研发项目总预算为45.3756亿元，累计投入13.485亿元，占预算总额的29.7%[84] - 橡胶垫板耐候老化性能项目完成，预算100万元，实际投入8.19万元，完成率99.92%[82] - WJ8-20铁垫板下调高垫板加工工艺研究预算110万元，投入13.16万元，完成率98.37%[82] - 铁路扣件系统非金属零部件长期性能研究预算450万元，投入35.67万元，完成率72.82%[82] - 橡胶制品冷喂料预成型生产线开发预算50万元，投入12.45万元，完成率99.66%[82] - 普速铁路小曲线半径垫板研究预算200万元，投入12.59万元，完成率65.57%[82] - 石墨烯基高速铁路用橡胶垫板研究预算100万元，投入14.05万元，完成率82.57%[82] - 铁路隧道阻燃型防水板材料开发预算150万元，投入39.46万元，完成率53.67%[82] - Moldflow在铁路扣件注塑零部件应用研究预算200万元，投入57.73万元，完成率61.75%[83] - 川藏铁路新型微孔垫板及套靴开发预算150万元，投入16.21万元，完成率84.76%[83] 研发团队构成 - 公司研发人员数量为117人，占员工总数22.99%[87][90] - 研发人员薪酬合计1677.71万元，平均薪酬14.34万元[87] - 研究生及以上学历研发人员50人，占员工总数9.82%[90] - 30-40岁研发人员占比最高达60.68%（71人）[87] - 研发人员中本科占比35.9%（42人），大专占比34.19%（40人）[87] 子公司表现 - 控股子公司铁科腾跃实现净利润1,538.74万元，主营业务利润3,052.97万元[116] - 铁科天津年产1800万件高铁设备项目主体工程已完成验收[93] - 公司投资4,500万元成立全资子公司铁科兴城，整合桥梁支座产品业务[112][113] 关联交易和客户集中度 - 公司前五名客户销售收入占营业收入60.34%[97] - 关联销售金额30,667.17万元占营业收入51.01%[99] - 关联采购金额90.45万元占采购总额0.17%[99] - 2022年度日常关联交易预计金额合计为121,307.00万元[166] 订单和合同情况 - 新签合同总额25020.86万元，未执行订单金额189677.35万元[92] - 中标铁路建设项目高速扣配件采购金额为44,872.70万元人民币（含税）[167] - 新建川南城际铁路自贡至宜宾线高速扣配件采购合同金额为13,189.37万元人民币（含税）[168] - 新建成都至自贡高速铁路高速扣配件采购合同金额为31,683.33万元人民币（含税）[168] 募集资金使用 - 募集资金总额为11.83亿元，扣除发行费用后净额为11.25亿元[171] - 截至报告期末累计投入募集资金总额为4.38亿元，整体投入进度为58.7%[171] - 年产1800万件高铁设备及配件项目累计投入2.07亿元，投入进度为45.89%[171] - 北京研发中心建设项目累计投入8158.77万元，投入进度为55.77%[171] - 补充流动资金已全额投入1.5亿元，进度达100%[171] - 超募资金总额为3.78亿元，其中2.2亿元已投入使用[171] - 闲置募集资金现金管理账户余额合计4.81亿元[173] - 因设备进场延期导致高铁项目付款进度延后[173] 公司治理和股东结构 - 公司实际控制人为中国国家铁路集团有限公司（国铁集团）[13] - 公司控股股东为中国铁道科学研究院集团有限公司（铁科院集团）[13] - 控股股东铁科院集团持股比例37.5%[99] - 中国铁道科学研究院集团有限公司持股55,300