财务数据关键指标变化：收入和利润（同比环比） - 公司2021年上半年营业收入为5.23亿元[1] - 扣非后归属于上市公司股东的净利润为1.12亿元[1] - 营业收入为4.02亿元，同比下降24.85%[17] - 归属于上市公司股东的净利润为3658.14万元，同比下降35.53%[17] - 归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润为3299.48万元，同比下降40.74%[17] - 报告期收入同比下降24.85%[18] - 归属于上市公司股东的净利润同比下降35.53%[18] - 公司报告期实现营业收入40221.99万元[93] - 公司报告期净利润为5111.73万元[93] - 公司报告期归属于母公司的净利润为3658.14万元[93] - 营业收入402,258,531.76元，同比下降24.85%[110] - 净利润51,117,300元，同比下降39.56%[108] - 归属于母公司所有者净利润36,581,400元，同比下降35.53%[108] - 营业总收入同比下降24.9%至4.02亿元人民币（2020年半年度：5.35亿元人民币）[196] - 净利润同比下降39.6%至5111.73万元人民币（2020年半年度：8457.41万元人民币）[197] - 归属于母公司股东净利润3658.14万元人民币（2020年半年度5674.30万元人民币）[197] - 公司2021年上半年综合收益总额为5111.73万元，较上年同期的8457.41万元下降39.6%[198] - 归属于母公司所有者的综合收益为3658.14万元，同比减少35.6%[198] - 营业收入为2.56亿元，同比减少24.3%[200] 财务数据关键指标变化：成本和费用（同比环比） - 营业成本260,187,494.47元，同比下降27.30%[111] - 销售费用26,477,196.69元，同比上升48.10%[111] - 研发费用31,024,840.92元，同比上升35.78%[111] - 研发费用同比增加35.78%[18] - 研发费用同比增长35.8%至3102.48万元人民币（2020年半年度：2284.88万元人民币）[197] - 销售费用同比增长48.1%至2647.72万元人民币（2020年半年度：1787.76万元人民币）[197] - 财务费用实现净收益711.89万元人民币（2020年半年度支出276.84万元人民币）[197] - 营业成本为1.81亿元，同比下降27.8%[200] - 研发费用为2280.23万元，同比增长31.1%[200] - 财务费用为-704.00万元，主要因利息收入747.40万元[200] 其他财务数据 - 经营活动产生的现金流量净额为-0.87亿元[1] - 基本每股收益为0.52元/股[1] - 加权平均净资产收益率为7.21%[1] - 应收账款期末余额为7.65亿元[1] - 存货期末余额为3.28亿元[1] - 研发投入金额为0.25亿元，占营业收入比例为4.78%[1] - 货币资金期末余额为8.36亿元[1] - 归属于上市公司股东的净资产为15.64亿元[1] - 经营活动产生的现金流量净额为-9341.76万元，同比大幅下降[17] - 报告期末归属于上市公司股东的净资产为21.90亿元，较上年度末增长0.52%[17] - 报告期末总资产为29.65亿元，较上年度末增长0.16%[17] - 基本每股收益0.17元，同比下降52.78%[18] - 扣除非经常性损益后基本每股收益0.16元，同比下降54.29%[18] - 加权平均净资产收益率1.67%，同比下降3.84个百分点[18] - 研发投入占营业收入比例7.71%，同比增加3.44个百分点[18] - 经营活动产生的现金流量净流出9,341.76万元[19] - 报告期内公司研发投入总额为31,024,840.92元，同比增长35.78%[67] - 研发投入总额占营业收入比例为7.71%，较上年同期增加3.44个百分点[67] - 费用化研发投入为31,024,840.92元，较上年同期22,848,758.74元增长35.78%[67] - 公司研发费用总计46,424.00万元，其中资本化金额3,102.48万元，费用化金额9,209.83万元[85] - 货币资金925,614,969.39元，同比下降13.07%[115] - 存货444,681,698.16元，同比上升18.13%[115] - 在建工程169,050,587.39元，同比上升43.02%[115] - 交易性金融资产195,621,369.86元，主要为结构性存款[121] - 公司2021年1-6月新签合同总额为36228.37万元[93] - 截至2021年6月30日公司在手订单未履行金额为213341.15万元[93] - 应收账款融资期末余额300万元人民币（期初210万元人民币）[193] - 存货期末余额2.86亿元人民币（期初2.56亿元人民币）[193] - 短期借款期末余额为零（期初无记录）[193][194] - 合同负债期末余额385.66万元人民币（期初325.95万元人民币）[193] - 基本每股收益为0.17元/股，较上年同期0.36元/股下降52.8%[198] - 投资收益为1414.82万元，同比增长43.1%[200] - 对联营企业投资收益为90.57万元，同比增长141.7%[200] - 公允价值变动损失28.29万元[200] - 货币资金从年初10.65亿元减少至9.26亿元，下降13.1%[187] - 交易性金融资产从2.51亿元减少至1.96亿元，下降22.0%[187] - 应收账款从6.25亿元增至6.75亿元，增长8.0%[187] - 存货从3.76亿元增至4.45亿元，增长18.1%[187] - 在建工程从1.18亿元增至1.69亿元，增长43.0%[188] - 应付票据从2646万元大幅减少至48万元，下降98.2%[188] - 应付职工薪酬从1926万元增至3522万元，增长82.9%[188] - 未分配利润从7.23亿元增至7.34亿元，增长1.6%[189] - 母公司货币资金从9.42亿元减少至8.61亿元，下降8.6%[192] - 母公司交易性金融资产从2.01亿元减少至1.50亿元，下降25.2%[192] 研发投入与技术创新 - 公司报告期内共申请专利52项，其中发明专利18项，实用新型专利33项[65] - 截至2021年6月30日，公司累计获得专利158项，其中发明专利25项，实用新型专利130项[65] - 新增在线视觉检测技术并申请四项专利[60] - 开发全自动化粉末渗锌技术形成企业技术秘密[61] - 弹条热处理技术通过自主研发淬火介质确保质量稳定性[62] - 尼龙件自动切削端口技术获发明专利授权(专利号:2020115631435)[63] - 弹性体件自动在线测量技术获实用新型专利授权(专利号:202023244356X)[64] - 人造道砟技术开发项目预计总投资8,000万元，本期投入193.73万元，累计投入836.73万元，处于开发阶段[71] - 3D打印技术在铁路辙叉制造中的应用前期研究项目预计总投资3,000万元，本期投入108.9万元，累计投入504万元，处于开发阶段[71] - 3D打印技术在扣件高分子材料部件制造中的应用前期研究项目预计总投资1,500万元，本期投入49.26万元，累计投入335.46万元，处于开发阶段[71] - 环保型水溶性混凝土脱模剂的研制项目预计总投资80万元，本期投入6.8万元，累计投入53.2万元，已结题[71] - 超低刚度扣件高减振技术研究项目预计总投资2,400万元，本期投入111.53万元，累计投入477.63万元，处于开发阶段[71] - 超低刚度新型减振无砟轨道结构及部件研发项目预计总投资3,000万元，本期投入123.36万元，累计投入698.46万元，处于开发阶段[72] - 粉末渗锌工业化生产设备的开发项目预计总投资187.2万元，本期投入56.95万元，累计投入99.25万元，已结题[72] - 预热法高效渗锌生产设备开发项目预计总投资400万元，本期投入28.23万元，累计投入94.43万元，处于试验阶段[72] - 预制聚氨酯固化道床制造技术研究与开发项目预计总投资1,652万元，本期投入240.39万元，累计投入1,027.69万元，处于试验阶段[72] - 新一代高速铁路扣件系统研发项目预计总投资8,000万元，本期投入195.6万元，累计投入1,009.2万元，处于开发阶段[72] - 重载铁路轨枕与扣件相互作用机理及耐久性提升技术研究项目预算600万元，已投入43.32万元（占比7.22%）[74] - 预埋套管D1力学性能、电阻与含水率关系研究项目预算30万元，已投入3.22万元（占比10.73%）[74] - 大直径高强度应力钢棒性能对比研究项目预算110万元，已投入19.44万元（占比17.67%）[74] - 高频动刚度阻尼试验机研制项目预算243.8万元，已投入21.12万元（占比8.66%）[74] - 缩尺轨道实验平台研制项目预算116.3万元，已投入42.96万元（占比36.93%）[74] - 实尺轮轨耦合模态实验平台研制项目预算129万元，已投入38.06万元（占比29.50%）[74] - 轨道系统高频激励实验平台研制项目预算158万元，已投入26.83万元（占比16.98%）[75] - 可调角度扣件疲劳实验平台研制项目预算132.6万元，已投入24.56万元（占比18.52%）[75] - 无螺栓弹条现场扣压力测试仪研制项目预算65.7万元，已投入18.91万元（占比28.78%）[75] - 山地轨道交通轨道结构及部件研究项目预算468.8万元，已投入29.81万元（占比6.36%）[75] - 城市轨道交通中等减振扣件减振效果达8~11dB，开发投入268.5万元[76] - 川藏铁路扣件系统工艺研究投入227.9万元，处于试验阶段[76] - 改进挡肩式大调整量扣件研究投入267.5万元，满足客货共线铁路调整需求[76] - 道岔弹性扣压件研究投入256.3万元，完成全套制造工艺技术开发[76] - 弹性支承块式轨道部件研究投入373.8万元，开发新型无砟轨道结构[76] - 聚氨酯弹性垫板应用技术研究投入893.2万元，实现稳定批量生产[76] - 弹条用弹簧钢性能与工艺研究投入649.7万元，优化弹条制造工艺[77] - 螺旋道钉成型工艺开发投入171.3万元，完成搓丝成型工艺[77] - 扣件防松性能研究投入253.2万元，解决螺旋道钉松退机理[77] - 弹条用弹簧钢疲劳特性研究投入271.7万元，提高弹条产品质量[77] - 定尺视觉计数系统开发达成计数误差率在千分之一（0.1%）之内[79] - 重载铁路用微孔橡胶垫板生产工艺优化项目投入150万元，本期投入27.31万元，累计投入133.09万元[79] - IIIc型预应力混凝土弹性轨枕用弹性垫层产品开发项目投入180万元，本期投入11.92万元，累计投入162.95万元[79] - 橡胶垫板耐候老化性能指标优化研究投入100万元，本期投入13.34万元，累计投入63.43万元[79] - 橡胶与不锈钢板粘合强度关键影响因素研究投入50万元，本期投入4.35万元，累计投入59.98万元[79] - 调湿工艺对尼龙制品性能影响研究投入200万元，本期投入35.64万元，累计投入172.22万元[80] - WJ8-20铁垫板下调高垫板加工工艺研究投入60万元，本期投入8.45万元，累计投入64.23万元[80] - WJ8-B弹性垫板尺寸稳定性影响因素研究投入100万元，本期投入7.89万元，累计投入70.7万元[80] - 铁路扣件系统非金属零部件长期性能变化研究投入450万元，本期投入42.55万元，累计投入210.46万元[80] - 普速铁路小曲线半径垫板设计选型及性能研究投入200万元，本期投入15.89万元，累计投入101.81万元[80] - 石墨烯基高速铁路用橡胶垫板研发项目预算100万元，本期投入9.16万元，累计投入44.47万元[81] - 钢轨道岔用橡胶垫板开发项目预算50万元，本期投入15.64万元，累计投入76.42万元[81] - 橡胶套靴尺寸稳定性研究项目预算50万元，本期投入4.26万元，累计投入6.7万元[81] - GD-I型扣件产品开发项目预算60万元，本期投入9.46万元，累计投入9.46万元[81] - 可滑动扣件及大阻力扣件开发项目预算80万元，本期投入9.84万元，累计投入9.84万元[81] - 铁路隧道阻燃型防水板PE/EVA复合树脂颗粒开发项目预算150万元，本期投入15.14万元，累计投入15.14万元[81] - 轨距块产品尺寸稳定性研究项目预算300万元，本期投入19.31万元，累计投入19.31万元[82] - Moldflow在铁路扣件注塑零部件应用研究项目预算200万元，本期投入1.54万元，累计投入1.54万元[82] - 自粘式EVA防水板研发项目预算100万元，本期投入58.12万元，累计投入90.11万元[82] - 合成轨枕一体化成型设备改造项目预算500万元，本期投入17.68万元，累计投入19.81万元[82] - 嵌缝密封条研究项目投入362.00万元，完成度11.55%[84] - 复合助剂生产改进项目投入110.00万元，完成度13.23%[84] - 喷涂橡胶沥青配方优化项目投入100.00万元，完成度37.96%[84] - 聚氨酯弹性体快固化项目投入75.00万元，完成度12.97%[84] - 橡胶止水带配方优化项目投入83.00万元，完成度44.63%[84] 研发团队与人力资源 - 公司研发人员数量112人，占公司总人数比例21.92%[87] - 研发人员薪酬合计1,509.07万元，平均薪酬13.47万元[87] - 研发人员中研究生及以上学历25人占比22.32%，本科学历38人占比33.93%[87] - 研发人员年龄30-39岁占比最高达58.04%（65人）[87] 业务与产品技术 - 公司高铁扣件系统满足时速250至350公里高速铁路运营条件[28][29] - 高铁扣件系统通过高弹性垫板和高振幅弹条技术实现列车高速平稳运行[28] - 重载扣件系统支持最大轴重25至30吨的重载铁路运营[30][31] - 重载扣件采用大扣压力弹条设计抵抗大横向荷载避免脱轨事故[30] - 高铁特殊调整扣件提供钢轨高低和左右位置大调整量应对路基沉降[32][33] - 预应力钢丝及锚固板采用φ10.00mm螺旋肋钢丝实现精准张拉控制[35] - 智能测力桥梁支座应用于港珠澳跨海特大桥等国家重点项目[38] - 轨道板用复合掺合料用于CRTSⅢ型无砟轨道板混凝土预制构件[39] - 公司掌握高铁扣件核心技术包括轨道扣件设计制造技术如高铁扣件系统技术高铁特殊调整扣件系统技术重载扣件系统技术[52] 经营模式与供应链 - 公司研发模式为自主研发聚焦产品开发技术研究工艺研究三个方向[49] - 公司采取投标按订单组织生产和采购的经营模式[42] - 公司通过参与招投标获取订单中标后与客户签订销售合同[43] - 公司为其他扣件系统集成商提供尼龙件塑料件橡胶件等非金属配件[44] - 公司按照以销定产模式组织生产并根据销售订单编制生产计划[45] - 公司采购分为扣件配件采购及一般原材料和办公用品采购[46] - 公司扣件配件供应商须通过中铁检验认证中心认证并纳入合格供应商名录[47] - 公司确保重要物资供应商不少于3家一般类物资不少于2家供应商[48] - 公司部分非核心产品采取授权转让模式从技术持有方获得授权许可[51] 关联交易与公司治理 - 2021年度日常关联交易预计金额为114,880.00万元[160] - 截至2021年6月30日已发生关联交易金额为27,807.87万元[160] - 公司承诺避免与持股5%以上股东进行非必要关联交易[157] - 关联交易需遵循公平公开原则并履行法定程序[157] - 技术授权协议承诺不扩大授权对象范围[158