收入和利润（同比环比） - 收入为人民币57.052亿元，同比增长6.4%[11][16] - 营业收入约人民币57.052亿元，同比增长6.4%[22] - 收入同比增长6.4%至5705.2亿元人民币[191] - 净利润为人民币5.076亿元，同比下降37.4%[11][16] - 归属于公司所有者利润约人民币5.076亿元，同比下降37.4%[22] - 公司股东应占溢利从人民币811.4百万元减少至507.6百万元，同比下降37.4%[91][92] - 期内溢利同比下降37.4%至50.8亿元人民币[191] - 营业利润同比下降44.4%至人民币507.1百万元，主要受毛利减少影响[89] - 经营溢利同比下降44.3%至50.7亿元人民币[191] - 期内全面收益总额从人民币832.7百万元减少至498.0百万元，同比下降40.2%[93] - 基本每股盈利同比下降37.0%至0.80元人民币[191] - 每股基本盈利为人民币0.80元，同比下降37.0%[16] - EBITDA为人民币7.91亿元，同比下降33.8%[16] 成本和费用（同比环比） - 销售成本同比增长17.7%至人民币4,757.7百万元，主要因原材料及运费上涨[80] - 销售成本同比增加17.7%至4757.7亿元人民币[191] - 毛利同比下降28.2%至人民币947.5百万元，毛利率下降8.0个百分点至16.6%[81] - 毛利约人民币9.475亿元，同比下降28.2%[22] - 毛利率为16.6%，同比下降8.0个百分点[16] - 净利率为8.9%，同比下降6.2个百分点[16] - 行政开支同比增长31.9%至人民币122.7百万元，主要因人工费用增加[85] - 财务成本同比下降至人民币11.3百万元，主要因借款利息减少[88] - 所得税开支从人民币80.9百万元转为所得税收入5.2百万元，变化人民币86.1百万元[90] 各产品线销售表现 - 报告期内公司销售轮胎约1410万条，同比增长2.8%[22] - 全钢子午线轮胎销售约390万条，同比下降3.8%[22] - 半钢子午线轮胎销售约1000万条，同比增长5.7%[22] - 全钢子午线轮胎收入同比增长3.0%，平均单价上涨7.1%但销量下滑3.8%[76] - 半钢子午线轮胎收入同比增长11.6%，平均售价上涨5.6%且销量增长5.7%[76] - 公司全钢子午线轮胎新产品销量144.8万条，占总销量393.8万条的36.8%[68] - 公司半钢子午线轮胎新产品销量341.4万条，占总销量998.7万条的34.2%[68] - 公司报告期内总销量达1,414.8万条，其中新产品销量486.5万条，占比34.4%[68] - 公司推出354款创新产品，包括47款全钢子午线轮胎和307款半钢子午线轮胎[64] - 新产品销量同比增长57%，17寸及以上大尺寸产品占比提升至49%[31] 各销售渠道表现 - 国际经销商渠道营业收入约人民币38.958亿元，同比增长10.9%[23] - 直销汽车制造商营业收入约人民币7.917亿元，同比增长30.5%[23] - 国内经销商渠道营业收入约10.173亿元人民币，同比下降18.3%[31] - 国际营销营业收入约38.958亿元人民币，同比增长10.9%[33] - 直销汽车制造商营业收入约7.917亿元人民币，同比增长30.5%[37] - 国际经销渠道收入同比增长10.9%，国内经销渠道收入同比下降18.3%[77] - 直销至汽车制造商收入同比增长30.5%，销量增长20.6%且平均售价提升[78] - 线上平台销量同比增长37%[31] - 灯塔e站门店数量达7627家，贡献国内商用车轮胎替换渠道销量占比30%[30] - 新开发一级经销商14家，门店新增1,161家[31] - 新开发海外经销商21家，覆盖4个新市场[33] 各地区表现 - 泰国轮胎生产基地收入占比38.4%，同比提升3.3个百分点[23] - 海外收入占比68.3%，主要受美元、欧元及泰铢汇率波动影响[112] - 美国对泰国乘用车及轻卡轮胎征收反倾销税率从17.06%降至4.52%[113] - 泰国第二次反倾销行政复审终裁税率为5.08%[114] - 泰国卡客车轮胎反倾销调查终裁税率为12.33%[115] - 欧盟启动对中国乘用车及轻卡轮胎反倾销调查[117] - 泰国生产基地适用17.06%平均反倾销税率（2021年）[113] - 美国对自中国进口轮胎持续征收反倾销和反补贴税（2019年起）[113] 产能和产能利用率 - 山东生产基地全钢子午线轮胎年产能740万条，半钢子午线轮胎年产能1153万条[54] - 泰国生产基地全钢子午线轮胎年产能200万条，半钢子午线轮胎年产能1000万条[54] - 山东生产基地全钢子午线轮胎产能利用率91.5%，半钢子午线轮胎产能利用率95.3%[54] - 泰国生产基地全钢子午线轮胎产能利用率84.9%，半钢子午线轮胎产能利用率98.9%[54] - 山东OTR项目规划年产能高性能工程子午胎8.4万条，巨型工程子午胎1万条[54] - 马来西亚生产基地规划年产能全钢子午线轮胎60万条，半钢子午线轮胎600万条[54] 研发与创新 - 公司累计完成341个新产品开发项目[55] - 公司累计获得知识产权498项，包括发明专利26项[55] - 公司全钢260万套成型工序智能排产功能成功上线[62] - 公司设备管理系统完成14项功能升级，设备综合效率稳步提升[62] - 公司仓储管理系统完成外协仓数据对接，库存周转率显著提升[62] - 公司实验室管理系统新增CTA测试等核心模块，质量检测效率大幅提升[62] - 公司成本自动化系统覆盖全钢、半钢所有关键工序，实现成本实时核算[62] - 公司运输管理系统新增竞价模块，物流成本得到进一步优化[62] 市场与行业数据 - 轮胎出口量达3.49亿条，同比增长5.5%[17] - 轮胎出口额达人民币834.5亿元，同比增长4.9%[17] - 国内汽车产销量分别为1562.1万辆和1565.3万辆，同比增长12.5%和11.4%[17] - 新能源汽车产销量分别为696.8万辆和693.7万辆，同比增长41.4%和40.3%[19] 品牌与营销活动 - 国内新媒体矩阵粉丝总量突破54万，环比增长10%，内容曝光量近8,000万次，同比增长273%[40] - 小米社区活动总曝光量突破2,220万，京东直播观看人数超21万[43] - 合作媒体数量同比增长25%[40] - 公司品牌价值达到39.40亿元人民币，同比增长28%[51] 投资与产能扩张项目 - OTR项目达产后预计年产值约10亿元人民币[54] - 马来西亚轮胎生产基地总投资2.99亿美元，规划年产半钢子午线轮胎600万条和全钢子午线轮胎60万条[128] - 马来西亚基地预计达产后年产值约2.7亿美元，2025年第三季度启动建设[128] - 山东OTR项目总投资人民币11.1亿元，规划年产高性能工程子午胎8.4万条和巨型工程子午胎1万条[128] - 山东OTR项目预计2029年达成设计产能5万吨/年，年产值约人民币10亿元[128] - 公司资本承担从2024年12月31日的人民币77.8百万元增加至2025年6月30日的人民币289.8百万元[126] 财务健康状况 - 现金及现金等价物从人民币697.9百万元减少至385.6百万元，下降人民币312.3百万元[94] - 现金及现金等价物减少43.0%至31.6亿元人民币[195] - 库存从人民币1,942.9百万元增加至2,043.9百万元，增长人民币101.0百万元[97] - 贸易应收款项从人民币2,020.6百万元增加至2,341.3百万元，增长人民币320.7百万元[98] - 贸易应收款项及应收票据增加15.9%至234.1亿元人民币[195] - 贸易应付款项从人民币2,106.1百万元减少至1,965.8百万元，下降人民币140.3百万元[103] - 银行借款为人民币703.8百万元，其中32.7%为浮动利率，67.3%为固定利率[94] - 银行借款总额减少30.8%至70.4亿元人民币[198] - 资本负债比率从1.7%上升至5.1%[105] - 流动比率从1.4提升至1.6[96] - 总资产略微下降0.4%至1098.4亿元人民币[195] - 权益总额增长3.0%至673.8亿元人民币[195] 风险管理 - 通过优化出口结算币种及金融工具管理汇率风险[112] - 山东生产基地组织应急演练150次及培训10场次应对气候风险[120] - 泰国生产基地组织应急演练5次及培训16场次提升响应能力[120] - 公司建立覆盖"监测-预警-响应"的全链条气候应急管理机制[123] - 欧联碳边境调节机制(CBAM)拟于2026年扩展至轮胎等下游行业[122] - 国内轮胎能耗新标准于2025年5月生效，提高生产环节能效门槛[122] - 2025年8月泰国轮胎生产基地因违规被要求暂时停产[169] 融资与借款 - Prinx Thailand与中国银行订立一项30百万美元融资协议为期一年[165] - Prinx Thailand与汇丰银行订立一项48百万美元融资协议为期一年[165] - 截至2025年6月30日中国银行协议和汇丰协议均已到期[168] 员工与薪酬 - 截至2025年6月30日雇员总数为6,779名，较2024年12月31日的6,818名减少39名[131] - 2025年上半年雇员福利开支为人民币378.8百万元，较2024年同期的人民币351.5百万元增加7.8%[131] - 董事车宏志放弃部分薪酬约人民币130,000元[188] 股权激励计划 - 公司2019年向合资格参与者有条件授予14,400,000份购股权及835,500份购股权[134] - 公司2021年向承授人有条件授予35,050,000份购股权[135] - 公司2022年向承授人有条件授予3,080,000份购股权[135] - 公司2023年向承授人有条件授予960,000份购股权[135] - 报告期内481,000份购股权失效且无购股权行使或注销[140] - 报告期末未行使购股权数量为17,075,500份[140] - 报告期初可授出期权数目为10,910,000份[140] - 报告期末可授出期权数目保持10,910,000份[140] - 购股权计划规定可发行股份总数不得超过采纳日期已发行股份总数10%[139] - 单一承授人12个月内行使购股权不得超过已发行股份总数1%[139] - 2021年授予购股权35,050,000份，行使价每股8.568港元，其中5,500,000份授予董事及高管关联人，29,550,000份授予其他高级管理人员及雇员[141] - 2022年授予购股权3,080,000份，行使价每股8.568港元，授予对象均为集团员工，无董事或高管关联人[142] - 2023年授予购股权960,000份，行使价每股8.568港元，授予对象包括一名高级管理人员，无董事或高管关联人[143] - 2019年购股权计划已终止，报告期内共1,238,000份购股权被行使，83,449份失效，期末未行使购股权为3,780,396份[146] - 2019年授予购股权14,400,000份，行使价每股7.244港元，其中1,317,500份授予董事及高管关联人，13,082,500份授予其他高级管理人员及雇员[147] - 2020年授予购股权835,500份，行使价每股7.960港元，授予对象均为集团员工，无董事或高管关联人[148] - 2019年购股权计划旨在激励高、中级管理人员和关键员工，通过股权挂钩提升公司价值[145] - 购股权行使价设定规则为收市价、前五日平均收市价及面值三者中最高者[141][142][143][147][148] - 2019年购股权计划于2021年终止，终止后不再授出新购股权，但已授出未届满购股权仍可行使[145][146] - 2023年授予日期前一个营业日收市价为每股6.54港元，与授予日收市价相同[143] - 购股权归属需达成公司年度表现目标及个人表现目标[160] - 2021年购股权计划规定35%购股权可在授予日期起36个月后归属[161] - 2022年授予的购股权可在21个月后归属35%，剩余65%在45个月后归属[161] - 2023年授予的购股权归属期限为授予日期起五年零九个月[159] - 购股权若未达成归属条件将根据计划条款失效[159][161] - 截至2025年6月30日止六个月期间公司有1,238,000份购股权获行使[164] - 公司授予的购股权总额为54,325,500股，期末尚未行使数量为20,855,896股[156] - 其他高级管理人员及雇员购股权期内已失效564,449股，占期初未行使数量的约2.5%[156] - 2019年7月9日授予的购股权行使价为7.244港元，涉及多位执行董事和高管[156] - 2021年6月28日授予的购股权行使价为8.568港元，规模达25,050,000股[156] 股份奖励计划 - 2024股份奖励计划有效期自2024年5月31日起为期6年[150] - 计划可发行股份上限为4,200,000股占已发行股本0.66%[151] - 单个员工获授奖励股份上限为1,800,000股占已发行股本0.28%[151] - 奖励股份分三批归属：36个月后30%、48个月后30%、60个月后40%[151] - 公司批准向受托人支付最高35百万港元用于股份购买[154] - 截至2025年6月30日受托人已购买4,000,000股股份[154] - 同期已向员工授出1,360,000股奖励股份[154] - 剩余可授出股份数为1,360,000股占已发行股份0.21%[154] - 计划剩余有效期约4年9个月（截至报告日期）[154] - 计划由现有股份拨支无需股东批准[152] - 股份奖励计划中，期初尚未行使数量为1,360,000股，期末数量保持不变[156] 股东结构和持股情况 - 董事车宏志先生通过配偶权益持有449,301,000股占公司股份70.35%[178] - 董事车宝臻先生通过受控法团权益持有449,301,000股占公司股份70.35%[178] - 董事石富涛先生实益持有3,976,746股占公司股份0.62%[178] - 主要股东中国重汽（香港）投资控股有限公司持有54,873,500股股份，占比8.59%[180] - 成山集团直接持有436,600,000股股份，占比68.36%，并通过成山贸易（香港）有限公司持有12,701,000股，占比1.99%[182][184] - 北京中铭信和上海成展通过成山集团间接持有449,301,000股股份，合计占比70.35%[182] - 毕文静女士通过配偶权益持有449,691,533股股份，占比70.41%[182] - 华奇控股集团有限公司持有32,674,500股股份，占比5.12%[182] - 公司已发行股份总数638,645,000股，无库存股份[181][190] - 车宝臻先生、石富涛先生和姜锡洲先生通过购股权计划分别持有股份权益[181] - 山东重工集团通过多层控股结构间接持有54,873,500股股份，占比8.59%[182] - ZHANG NING通过彤程投资集团等实体间接控制32,674,500股股份，占比5.12%[182][190] - 控股股东需共同继续为公司最大股东并保持管理控制权[166] - 控股股东需继续为公司单一最大股东[167]