收入和利润（同比环比） - 2025年上半年集团收入超过35亿港元，同比增长3.7倍[55] - 集团总收入35.07亿港元 同比增长373.1%[64] - 总收入约35.065亿港元，同比增长373.1%[71][72] - 收入大幅增长至3,506,515千港元，同比增长373%[136] - 2025年上半年总收入3,506,515,000港元，较2024年同期741,255,000港元增长373%[169] - 公司总收入从2024年上半年的7.41亿港元大幅增长至2025年上半年的35.07亿港元，增幅达373%[171] - 贸易分部收入显著增长，从2024年上半年的6.75亿港元增至2025年上半年的12.67亿港元，增幅为88%[171] - 交通、媒体及广告分部在2025年上半年产生收入21.61亿港元，而2024年同期无此项收入[171] - 经营溢利1.06亿港元 同比扭亏（去年亏损646万港元）[64] - 经营溢利由去年亏损6,463千港元转为盈利105,606千港元[136] - 期内亏损1.11亿港元 同比扩大428.7%[64] - 公司净亏损约1.109亿港元，同比增加428.7%[67] - 期内亏损扩大至110,899千港元，较去年20,974千港元增加429%[136] - 公司截至2025年6月30日止六个月净亏损为1.099亿港元[143] - 公司整体从2024年上半年除税前溢利742.7万港元转为2025年上半年除税前亏损24.20亿港元[171] - 公司普通股股东应占亏损为109,534,000港元，去年同期为21,347,000港元[187] 成本和费用（同比环比） - 运营成本约34.344亿港元，同比增长351.4%[80] - 经营成本同比大幅增加351.4%至34.344亿港元，主要因销售存货成本增加6.155亿港元（+91.8%）及收购汇达集团带来员工成本增10.855亿港元、折旧摊销增2.866亿港元、巴士能源成本增1.943亿港元、维修维护增1.679亿港元[86] - 财务成本约2.032亿港元（去年为1,280万港元）[81] - 财务成本激增至2.032亿港元（去年同期：1280万港元），主因收购事项递延付款、认沽期权未偿还代价负债及银行贷款利息增加[87] - 所得税开支同比增长669.8%至1330万港元（去年同期：170万港元）[88] - 折旧摊销费用3.14亿港元 同比增长1,049.0%[64] - 折旧与摊销费用大幅增长，从2024年上半年的273.21万港元增至2025年上半年的314.01万港元[180] - 员工成本显著增加，从2024年上半年的2517.6万港元增至2025年上半年的11.11亿港元[180] - 财务成本急剧上升，从2024年上半年的1278.2万港元增至2025年上半年的2.03亿港元[180] - 未分配总部及公司支出大幅增加，从2024年上半年的3221万港元增至2025年上半年的8766.7万港元[175] 各业务线表现 - 收入主要来源于储罐租赁，按罐体尺寸和产品类别定价[19] - 辅助收入来源包括码头货物处理费、陆路运输费及储罐清洁服务[19] - 贸易业务销售合同数量同比增长25.7%至680份[32] - 油品及石化产品销量同比增长46.8%至160,000公吨[32] - 贸易业务收入12.67亿港元，同比增长87.7%[70][73] - 油品及石化产品销售额1,266,966,000港元，同比增长88%[169] - 交通业务收入19.6亿港元 同比增长9.5%[59][61] - 交通业务收入贡献约19.594亿港元（去年无可比数据）[73][77] - 票务收入1,942,737,000港元（新业务分部）[169] - 媒体广告业务收入2.0亿港元[60][62] - 广告收入约2.013亿港元（去年无可比数据）[75][78] - 广告收入201,329,000港元（新业务分部）[169] - 其他收入约3,350万港元，同比增长154.4%[76][79] - 贮存及仓库收入34,522,000港元，同比下降23%[169] - 港口及转运收入16,214,000港元，同比下降13%[169] - 经营加油站收入28,067,000港元（新业务）[169] - 巴士租赁收入11,875,000港元（新业务）[169] 关键运营指标 - 关键绩效指标包括出租率和货物吞吐量，直接影响收入水平[20] - 东洲石化库石油及石化贮存罐出租率保持稳定为91.7%[25] - 转输量同比下降8.2%至21,173公吨[25] - 库区吞吐量同比下降10.2%至1,979,000公吨[25] - 码头吞吐量同比下降8.7%至1,287,000公吨[25] - 油品转输量同比下降34.2%至15,180公吨[25] - 石化产品转输量新增5,993公吨[25] - 灌桶数目同比增长5.5%至6,839个[25] - 东洲石化库吞吐量下降但维持91.7%出租率[56][58] - 5万吨级泊位改造为液化烃专用码头 年设计吞吐能力202万吨[56][58] - 城巴票价上涨7.5% 乘客乘次增加430万人次[59][61] - 截至2025年6月30日，公司运营237条巴士路线，其中港岛路线98条、过海隧道路线85条、九龙/新界路线54条[42] - 公司拥有已登记巴士1,739辆，已领牌照巴士1,557辆，车队可供使用率达91.3%[42] - 2025年上半年专营及非专营巴士业务共服务约1.796亿人次，日均载客量约100万人次[43] - 公司聘用全职及兼职司机4,367名，平均每辆已领牌照巴士配备2.6名全职司机[42] - 非专营交通业务拥有已登记巴士41辆，已领牌照巴士32辆[42] - 广告业务覆盖港铁109个车站及城巴路线，每日触达超过350万名乘客[52] - 公司是香港唯一独家专营路线覆盖全港18区的巴士运营商，车队全部符合欧盟五型或更高排放标准[46] - 广告代理权涵盖港铁东铁线、屯马线、轻铁及港铁巴士，合约期至2028年并可续约5年[51] 收购及投资活动 - 汉思集团完成收购汇达交通控股有限公司70%股权，使其成为非全资附属公司[10] - Glorify、TWB Holdings及ABL于2020年8月21日认购汇达股份，分别占全部已发行股份约8.56%、90.85%及0.59%，总代价分别约1.19亿元（1530万美元）、12.58亿元（1.623亿美元）及800万元（110万美元）[102] - 汇达于2020年8月21日以总代价32亿元收购新创建服务持有的全部汇达交通股份[102] - Glorify于2021年12月3日以总代价3.5亿元（4490万美元）收购700股BTHL股份（占总数7%），其中2.445亿元对应489股（第一期），1.055亿元对应211股（第二期）[104][108] - 截至2023年12月31日，集团持有15.56% BTHL股份的公允价值为7亿元，占集团总资产35.8%及投资组合总值100%[105][108] - Glorify于2024年5月24日以总代价27.22045亿元收购5444.09股BTHL股份（占总数54.44%），完成后集团持股比例达70%[106][109] - 集团于2024年7月31日向TWB Holdings发行2.789亿股代价股份（占发行后股本6.59%），并产生20亿元递延付款[111][113] - 截至2024年12月31日，集团已支付18.72亿元递延付款，剩余未贴现余额1.28亿元[111][113] - 为担保收购事项，Glorify及TWB Holdings按持股比例向NWS Service质押3600股（36%）及1500股（15%）BTHL股份[114] - Glorify另向TWB Holdings单独质押3400股BTHL股份（占总数34%）作为额外担保[114] - 除上述披露外，集团在报告期内无其他重大投资、资产收购或处置计划[115] 资产与设施 - 东洲国际码头总占地面积830,000平方米，配备94个储罐，总容量260,000立方米[11][12] - 储罐容量分配：石油产品180,000立方米（约69.2%），石化产品80,000立方米（约30.8%）[12] - 集团拥有150,000平方米闲置土地可供未来开发[12] - 码头泊位改造项目于2025年6月获得东莞市发展和改革局批准[13] - 码头运营能力覆盖500至100,000载重吨位船舶[11] - 广州加油站占地面积约12,500平方米[33] - 公司持有两份巴士专营权（城巴专营权三及专营权二），有效期至2033年[44] 财务结构与流动性 - EBITDA为4.20亿港元 同比增长1,911.3%[64] - 公司EBITDA达约4.195亿港元，同比大幅增长1,911.3%[66][68] - 每股基本及摊薄亏损2.63港仙（去年为0.55港仙）[83] - 每股基本及摊薄亏损增至2.63仙（去年同期：0.55仙）[89] - 现金及银行结余略降至4.81亿港元（2024年末：4.88亿港元），流动比率为0.78（2024年末：0.69）[90] - 未偿还银行及其他借款增至30.805亿港元（2024年末：23.948亿港元），主要因新增银行贷款融资[91][95] - 总权益降至9.057亿港元（2024年末：10.701亿港元），资本负债比率升至90.7%（2024年末：89.2%）[91][95] - 总资产微降至97.361亿港元（2024年末：98.702亿港元），流动负债净值为4.107亿港元（2024年末：5.478亿港元）[90] - 现金及银行结余从487,969千港元略降至481,047千港元[138] - 受限制银行结余从213,307千港元大幅增加至285,664千港元[138] - 商誉保持稳定为1,643,415千港元[139] - 公司截至2025年6月30日止六个月经营活动产生现金净额6.023亿港元[144] - 公司截至2025年30日止六个月投资活动使用现金净额3452万港元[144] - 公司截至2025年6月30日止六个月融资活动使用现金净额5.818亿港元[144] - 公司2025年6月30日现金及现金等价物为4.81亿港元较期初下降1.4%[144] - 公司2025年6月30日累计亏损达20.554亿港元较期初增加5.33倍[143] - 公司2025年上半年支付上年度股息6353万港元[143] - 公司2025年6月30日流动资产净额为负41.065亿港元[148] - 公司2025年上半年收到股东贷款9亿港元[144] - 公司2025年上半年偿还递延付款18.72亿港元[144] - 公司于2025年6月30日流动负债净值为410,653,000港元[153] - 公司拥有未动用银行融资额度236,232,000港元[155] - 总资产净值从1,070,080千港元下降至905,657千港元，减少15.4%[139] - 非流动负债中应付关联方款项新增900,000千港元[139] - 银行及其他贷款从2,104,634千港元增至2,710,207千港元，增长28.8%[139] - 每股基本及摊薄亏损为2.63仙，相比去年同期的0.55仙大幅增加[188] - 加权平均普通股数量从2024年上半年的38.78亿股增至2025年上半年的41.57亿股[185] - 加权平均普通股数为4,156,964,000股，去年同期为3,878,048,000股[187][188] - 商誉总额为1,643,415,000港元，较去年底的1,643,344,000港元基本持平[191] - 贸易应收款项净额为274,003,000港元，较去年底的186,488,000港元增长47%[193] - 六个月以上账龄的贸易应收款项增至8,944,000港元，去年底为2,185,000港元[193] - 贸易应付款项及应付票据为339,895,000港元，较去年底的102,550,000港元大幅增加231%[196] - 银行及其他贷款总额为3,080,455,000港元，较去年底的2,394,795,000港元增长29%[197] - 流动负债中的银行及其他贷款为370,248,000港元，非流动负债部分为2,710,207,000港元[197] - 一个月内的贸易应付款项为28,842,000港元，较去年底的50,946,000港元下降43%[196] 风险与资金管理 - 公司现金及银行结余主要持有港元、人民币和美元，收入主要收取港元和人民币，中国附属公司经营支出主要使用人民币[116][119] - 公司超过70%的借款为浮动利率基准，所有借款均以港元和人民币计价[121][124] - 公司燃料成本是核心专营公共巴士营运的主要经营开支部分，已通过供应商合约和燃料价格认购期权合约管理风险[120][123] - 公司贸易业务采用背对背买卖模式运营，通过集中采购和开发加油站终端客户网络降低采购成本[120][123] - 公司使用物业、厂房及设备、租赁土地权益、应收账款及现金等资产作为银行融资抵押品[126][131] - 截至2025年6月30日，公司无重大或有负债[128][133] - 董事会不建议支付截至2025年6月30日止六个月的中期股息[130][135] - 公司已质押汇达全部已发行股份的51%给新创建服务，其中Glorify质押36%（3,600股），TWB Holdings质押15%（1,500股）[117] - Glorify额外向TWB Holdings质押汇达股份的34%（3,400股）作为收购事项递延付款担保[117] 人力资源 - 截至2025年6月30日，公司共有约6,100名员工，较2024年12月31日的约6,040名有所增加[122][125] 地区表现 - 码头位于粤港澳大湾区，毗邻主要工商业中心[17]