收入表现 - 公司第二季度总收入为2.64亿美元，同比增长3.6%[1][3][8] - 公司总营业收入同比增长3.6%至2.636亿美元[23] - 上半年总营业收入增长4.3%至5.903亿美元[24] - 公司六个月总营业收入为5.903亿美元，同比增长4.3%[34] - 2025年上半年净收入为4.31亿美元，同比增长16.2%，摊薄后每股收益为0.78美元[39] - 2025年上半年调整后净收入为4.76亿美元，同比增长20.5%，摊薄后每股收益为0.86美元[39] 利润和每股收益 - 公司第二季度GAAP每股收益为0.12美元，调整后每股收益为0.14美元[1][2][3] - 净利润同比激增263.0%至658万美元[23] - 每股基本收益从0.03美元增至0.12美元，增长300.0%[23] - 调整后净利润为7800万美元，摊薄后每股收益0.14美元[38] 业务线收入 - 货运收入3500万美元，同比增长36.8%[5][8] - 包机收入5400万美元，同比增长6.4%[5][8] - 货运收入同比大幅增长36.8%至3480万美元[23] - 2025年上半年货运费用为5840万美元，同比增长16.3%，单位ASM货运成本为1.36美分[48] 运营指标 - 计划服务ASMs下降6.2%，计划服务TRASM增长3.7%[2][7][8] - 每乘客平均票价151美元，同比增长6.5%[8] - 可用座位里程(ASM)下降3.9%至19.3亿[26] - 载客率下降1.3个百分点至81.8%[26] - 可用座位里程(ASM)达430.46亿，同比增长1.9%[27] - 2025年上半年可用座位里程(ASMs)为43.046亿，同比增长1.9%[48] - 2025年第二季度可用座位里程(ASMs)为19.339亿，同比下降3.9%[48] 成本和费用 - CASM增长6.3%，调整后CASM增长11.3%[5][9] - 飞机燃油费用同比下降18.7%至5054万美元[23] - 每加仑燃油成本下降15.0%至2.43美元[26] - 每加仑燃油成本2.56美元，同比下降12.9%[27] - 2025年上半年调整后单位可用座位里程成本(Adjusted CASM)为7.79美分，同比增长7.0%[48] - 2025年上半年燃油成本为1.152亿美元，同比下降13.0%，单位ASM燃油成本为2.68美分[48] - 2025年第二季度调整后单位可用座位里程成本(Adjusted CASM)为8.34美分，同比增长11.3%[48] 机队和运力 - 公司运营15架货运飞机，预计第三季度末将达20架[2][9] - 货机数量同比增长58.3%至19架[26] - 货运飞机数量同比增长58.3%至19架[27] 流动性和债务 - 总流动性2.07亿美元，净债务4.31亿美元[11] - 现金及现金等价物减少55.5%至3700万美元[28] - 总负债减少11.4%至9.391亿美元[28] - 股东权益增长7.5%至6.13亿美元[28] 现金流 - 经营活动产生净现金流3630万美元，同比下降6.7%[29] 调整后EBITDA - 调整后息税前利润(EBITDA)为7760万美元，利润率13.1%[34] - 2025年上半年调整后EBITDA为12.74亿美元，同比增长7.9%，调整后EBITDA利润率为21.6%[41] - 2025年第二季度调整后EBITDA为4.28亿美元，同比增长13.8%，调整后EBITDA利润率为16.2%[41] 管理层讨论和指引 - 第三季度收入指导2.5-2.6亿美元，同比增长0-4%[13]