收入和利润（同比环比） - 公司2025年第二季度客运收入同比下降3.8%至21.79亿美元，主要由于运力减少1.5%和客运量下降3.9%[111] - 2025年上半年净亏损2.82亿美元，较上年同期6.91亿美元亏损收窄，主因2024年终止合并Spirit产生的5.32亿美元费用消除[124] - 上半年客运收入同比下降4.0%至41.49亿美元，运力减少2.9%同时客运量下降3.6%[125] - 2025年第二季度总营业收入为23.56亿美元，同比下降2.9%（2024年同期为24.28亿美元）[175] - 2025年第二季度调整后营业利润为3000万美元，营业利润率1.3%，显著低于2024年同期的5800万美元和2.4%[175] - 2025年上半年净亏损（剔除特殊项目）为2.67亿美元，较2024年同期的1.19亿美元亏损扩大124%[177] - 2025年第二季度每股基本亏损（剔除特殊项目）为0.16美元，2024年同期为盈利0.08美元[177] - 2025年第二季度税前亏损（剔除特殊项目）为7300万美元，2024年同期为盈利3400万美元[175] 成本和费用（同比环比） - 飞机燃油成本同比下降19.4%至5.04亿美元，因平均油价下跌16.2%至2.40美元/加仑且消耗量减少3.8%[113] - 薪资福利成本同比上升8.5%至8.52亿美元，受飞行员工会合同约定的9%加薪影响[114] - 飞机租金同比下降21.2%至2000万美元，因空客A320和巴航工业E190租赁减少[115] - 维修材料费用同比激增31.9%至1.98亿美元，源于空客A320发动机维修周期影响[117] - 特殊项目支出2400万美元，主要涉及自愿离职补偿金[118] - 公司2025年上半年运营总费用为46.64亿美元，同比下降12.0%，每可用座位英里成本(ASM)下降9.4%至14.47美分[127] - 航空燃油成本下降2.36亿美元（18.9%），平均燃油价格下降14.9%至2.48美元/加仑，燃油消耗量减少4.7%（2100万加仑）[128] - 员工薪资福利成本增加1.07亿美元（6.7%），主要因飞行员工会合同约定的9%薪资增长率自2024年8月生效[129] - 飞机租金下降1300万美元（25.3%），源于空客A320和巴航工业E190机型租赁减少[131] - 维修材料费用激增1.06亿美元（37.6%），主因空客A320发动机维修周期影响[133] - 特殊项目支出从2024年的5.63亿美元骤降至2400万美元（降幅95.8%），主要涉及自愿离职计划成本[127][138] - 2025年第二季度总运营费用23.5亿美元，其中燃油费用5.04亿美元，同比下降19.4%[168] - 2025年上半年总运营费用46.64亿美元，其中燃油费用10.15亿美元，同比下降18.9%[169] - 2025年第二季度营业费用（剔除特殊项目）为23.26亿美元，同比下降1.9%（2024年同期为23.7亿美元）[175] - 燃油价格每上涨10%将导致公司未来12个月燃油支出增加1.89亿美元[179] 其他收入 - 其他收入同比增长8.1%至1.77亿美元，主要得益于TrueBlue忠诚计划非运输收入增长[111] - 其他收入同比增长9.5%至3.47亿美元，TrueBlue忠诚计划贡献显著[125] 债务和融资 - 利息支出增加1.8亿美元，源于TrueBlue项目融资及新设备票据发行[136] - 2025年6月末公司持有34亿美元无限制现金及等价物，另有6亿美元未动用信贷额度[142] - 2025年上半年融资活动主要包括2.28亿美元的未偿还债务和融资租赁义务支付，以及3000万美元与员工股票购买计划相关的普通股发行[147] - 2024年上半年融资活动主要包括4.7亿美元的失败售后回租交易收益，2.81亿美元用于飞机融资的设备票据发行，以及3100万美元的员工股票购买计划普通股发行[148][149] - 2025年6月30日营运资金赤字为5.12亿美元，较2024年12月31日的3.77亿美元下降8.89亿美元，主要由于投资证券减少、当前航空运输负债增加以及长期债务到期部分增加[150] - 2025年第二季度公司3.25亿美元本金、0.5%可转换优先票据转为流动负债[150] - 公司合同现金义务总额为212.09亿美元，其中2025年剩余时间债务和融资租赁义务为4.73亿美元，2026年为12.55亿美元[153] - 公司68亿美元债务为固定利率，17亿美元为浮动利率，利率每上升100基点将增加1700万美元利息支出[180] - 利率每下降100基点将导致公司利息收入减少1600万美元[181] 机队和资本支出 - 截至2025年6月30日，公司运营机队包括286架飞机，其中266架为自有，19架为经营租赁，1架为融资租赁，平均机龄12年[156] - 公司承诺2025年剩余时间交付13架新飞机（12架A220和1架A321neo），2026年交付17架（16架A220和1架A321neo）[157] - 2025年第二季度公司签订最终协议出售剩余的25架自有Embraer E190飞机和59台发动机，预计2025年第三季度至2026年第二季度完成[156] - 资本支出中3.58亿美元用于飞机及备用发动机采购，另通过售后回租交易获得1.21亿美元收益[145] 运营指标 - 客座率同比下降0.6个百分点至81.3%，可用座位英里(ASM)减少2.9%[139]