收入和利润（同比环比） - 2017年营业收入为218.58814亿元，同比下降10.22%[19] - 归属于上市公司股东的净利润为3.00195422亿元，同比增长41.32%[19] - 基本每股收益为0.068元/股，同比增长41.67%[20] - 加权平均净资产收益率为1.99%，同比上升0.58个百分点[20] - 公司营业收入218.588亿元同比下降10.22%[32][33] - 归属于母公司所有者的净利润3.002亿元同比上升41.32%[32][33] - 2017年归属于上市公司股东净利润为3.002亿元人民币[83] 成本和费用（同比环比） - 财务费用7.582亿元同比下降37.80%主要受汇率波动影响[33][35] - 资产减值损失8.248亿元同比下降32.45%[33][36] - 集装箱起重机成本同比下降23.93%至99.4亿元，占总成本比例降至55.56%[44] - 重型装备成本同比激增140.99%至30.84亿元，占总成本比例升至17.24%[44] 各条业务线表现 - 集装箱起重机业务收入131.209亿元同比下降23.19%[41] - 重型装备业务收入33.849亿元同比大幅上升163.44%[41] - 港口机械新签合同25.2亿美元同比下降3.7%，海工及钢结构新签合同7.14亿美元同比增长32.96%[56] - 投资业务新签合同123.5亿元同比增长23.24%[56] - 集团大部分收入来自大型港口设备、重型设备和钢结构项目的施工合同[185] 现金流量 - 经营活动产生的现金流量净额为13.32209274亿元，同比下降19.67%[19] - 经营活动产生的现金流量净额13.322亿元同比下降19.67%[33][35] - 投资活动产生的现金流量净额-16.816亿元[33][35] - 筹资活动产生的现金流量净额25.769亿元同比大幅上升1591.47%[33][36] - 经营活动现金流净额13.32亿元，投资活动现金流净额-16.82亿元，融资活动现金流净额25.77亿元[48] - 货币资金同比增长60.42%至57.7亿元，主要因应收账款回收及对外支付减少[49] 债务和借款 - 长期借款同比增长69.79%至66.65亿元，主要来自银行一年期以上贷款增加[53] - 公司存在大规模有息负债[77] - 期末受限资产总额67.92亿元，包括41.24亿元固定资产抵押及25.72亿元长期应付款抵押[55] 投资和金融资产 - 以公允价值计量的金融资产中可供出售的CRSC股权期末余额62.955亿元产生收益1.107亿元[25] - 持有中国中车(03969)股票期末账面价值6.3亿元，当期损益1107万元[60] - 公司持有申万宏源股票投资账面价值为117.4万元，持股比例低于0.01%，报告期损失19.24万元[61] 子公司和关联公司表现 - 上海振华航运有限公司注册资本1.2亿元，资产规模27.23亿元，净利润1484.45万元[62] - 上海振华港口机械(香港)有限公司注册资本5000万港元，资产规模116.6亿元，净利润1.41亿元[62] - 上海振华重工港口机械通用设备有限公司注册资本21.85亿元，资产规模22.8亿元，净利润2030.75万元[62] - 南通振华重型装备制造有限公司注册资本8.55亿元，资产规模14.36亿元，净亏损4153.32万元[62] - 中交天河机械装备制造有限公司注册资本6.82亿元，资产规模41.82亿元，净利润5814.01万元[62] - 中交金融租赁有限公司注册资本50亿元，资产规模265.8亿元，净利润2.72亿元[63] - 启东振华海洋工程有限公司注册资本3.03亿元，资产规模20.43亿元，净亏损1.77亿元[63] 研发投入 - 研发投入总额7.25亿元，占营业收入比例3.32%，其中资本化研发投入占比3.17%[46] 股东信息和股权结构 - 报告期普通股股东总数增加3362户至255,997户[127] - CCCG (HK) HOLDING LIMITED 持有763,963,200股，占比17.401%[129] - 中国交通建设股份有限公司持股712,951,703股，占比16.239%，期内减持552,686,146股[129] - 中国交通建设集团有限公司持股552,686,146股，占比12.589%，期内增持552,686,146股[129] - 中央汇金资产管理有限公司持股74,482,200股，占比1.70%[129] - 中国证券金融股份有限公司持股56,788,474股，占比1.29%[129] - 博时基金等8家机构各持有16,546,600股，各占比0.38%[130][131] - 中国交通建设集团通过协议转让成为公司控股股东，直接持股12.589%并通过CCCC香港间接持股17.401%[131] - 公司控股股东变更为中国交通建设集团，变更于2017年12月27日完成[134] - 控股股东中国交通建设集团成立于2005年12月8日，主营业务涵盖海外工程、港口建设、船舶建造等[132] - 前10名股东中CCCG (HK)、中国交通建设集团及中国交通建设股份存在关联关系[131] 管理层薪酬和持股 - 公司董事、监事及高级管理人员报告期内税前薪酬总额为1085.52万元人民币[141] - 董事长朱连宇年薪为73.74万元人民币[139] - 总裁黄庆丰年薪为70.41万元人民币[139] - 独立董事佘廉、顾伟、凌河、杨俊年薪均为12万元人民币[139] - 独立董事白云霞（任职期5-12月）年薪为8万元人民币[141] - 监事张明海持有20,259股公司股份且年薪为76.07万元人民币[141] - 副总裁陈斌持有89,440股公司股份且年薪为56.67万元人民币[141] - 前董事长宋海良、前董事陈琦在任期内未领取薪酬[141] - 前首席监事崔伟（任职期1-6月）年薪为33.15万元人民币[141] - 所有在职高管持股总量为109,699股，报告期内无变动[141] - 董事、监事及高级管理人员实际领取报酬总额为1085.52万元人民币[148] - 前董事长宋海亮及前董事陈琦不在公司领取报酬[148] 员工信息 - 公司员工总数8783人，其中母公司3104人，主要子公司5679人[151] - 生产人员3346人，技术人员4400人，销售人员212人，财务人员130人，行政人员695人[151] - 员工教育背景：博士22人，硕士596人，本科3521人，大专2286人，中专2358人[151] - 劳务外包总工时818.9136万小时[154] - 劳务外包报酬总额3.0753亿元人民币[154] - 公司无需要承担的离退休人员[151] 分红和利润分配 - 现金分红方案为每10股派发现金红利0.5元（含税），总计分配2.19514729亿元[2] - 资本公积转增股本方案为每10股转增2股，总计转增8.78058917亿股[3] - 2017年现金分红金额为2.195亿元人民币[83] - 分红占净利润比例为73.12%[83] - 2016年现金分红金额为4.39亿元人民币[83] - 2016年分红占净利润比例高达206.68%[83] 诉讼和仲裁 - 公司与Fluor Limited就英国风电项目钢管桩产品签订协议，涉及约2.5亿英镑的质量索赔争议[90] - 法院于2018年1月11日判决公司需向Fluor支付725.9万美元[90] - 法院同时判决公司需支付589.3591万欧元及716.574万加元[90] - 公司另需支付48.5346万元人民币法律费用[90] - 法院裁定公司需承担351.8549万英镑额外法律成本[90] - 诉讼涉及金额总计约2.5亿英镑的质量赔偿及维修费用主张[90] - 案件于2018年进入庭审阶段[90] - 公司此前已通过银行保函提供2340.975万欧元担保[90] - 2014年Fluor在英国高等法院提起诉讼[90] - 2010年双方曾签署相互豁免协议解决部分合同争议[90] - 与Flour相关的担保损失金额为2340.975万欧元[91] - Petrofac要求公司返还预付款及利息并承担损失，总金额为4472万美元[91] - 公司向Petrofac提出仲裁要求返还2亿美元并赔偿损失[91] - Petrofac提出反诉要求赔偿约1.82亿美元或2.13亿美元[91] - 伦敦国际仲裁法院已受理公司与Petrofac的仲裁案[91] - 英国高等法院于2016年2月至6月进行一审义务部分审理[91] - 2017年5月进行案件量化部分审理[91] - 2017年8月案件量化部分法律程序结束[91] - 公司因未披露诉讼或债务导致产生损失，经审计调整后需由原股东承担损失金额为3.687亿元人民币[92] - Lovanda Industries针对公司提起仲裁，要求终止钻井平台建造合同并索赔1.38亿美元[92] - Lovanda仲裁请求包括要求公司偿还建造预付款及相关费用利息合计1.862亿美元[92] - 公司对Lovanda提起反诉，要求对方支付合同尾款及利息合计1.862亿美元[92] - 反诉中要求将平台销售收入扣除成本后用于抵扣对方应付账款[92] - 仲裁涉及JU2000E型海上钻井平台建造合同争议，合同金额未明确披露[92] - 仲裁程序于2017年3月6日提交伦敦海事仲裁员协会处理[92] - 争议焦点包括平台建造进度延误及交付时间延长等问题[92] - 公司已组建专项工作组并聘请国内外律师专家应对仲裁[92] - 截至报告发布时仲裁案件尚未作出裁决[92] - 公司要求对方支付合同项下应付款项及利息总计1.38亿美元[93] - 平台建设预付款及相关费用为1.862亿美元[93] - 针对Xinyuda公司质量问题申请仲裁索赔3525万美元[94] - 仲裁涉及振海6号钻井平台主弦设备质量缺陷[94] - 仲裁要求包含更换/维修/拆除/重建主弦费用[94] - 香港国际仲裁中心于2017年5月9日受理仲裁案[94] 关联交易 - CCCC金融租赁有限公司向关联方销售商品产生项目收入7.289亿元，占总交易额的3.33%[100] - 中交天津航道有限公司向母公司控股子公司销售商品产生项目收入4.716亿元，占比2.16%[100] - 江苏龙源振华海洋工程有限公司向关联方销售商品产生项目收入4.397亿元，占比2.01%[100] - 中交一航局有限公司向母公司控股子公司销售商品产生项目收入3.117亿元，占比1.43%[100] - 中国港湾工程有限责任公司向母公司控股子公司销售商品产生项目收入2.321亿元，占比1.06%[100] - 中交天津航道有限公司接受母公司控股子公司劳务服务产生委托加工收入4.625亿元，占该类别交易额的3.38%[101] - 中交二航局有限公司接受母公司控股子公司劳务服务产生委托加工收入1.615亿元，占比1.18%[101] - 中交一公局集团有限公司接受母公司控股子公司劳务服务产生委托加工收入1.379亿元，占比1.01%[101] - 中交三航局有限公司接受母公司控股子公司劳务服务产生委托加工收入1.342亿元，占比0.98%[101] - 中交二航局第一工程有限公司向母公司控股子公司销售商品产生项目收入5774万元，占比0.26%[100] - 子公司CCCC-SHEC接受劳务加工服务，基于市场价格交易金额为112,198,187元，占比0.82%[102] - 子公司CCCC Fourth Highway Engineering接受劳务加工服务，基于市场价格交易金额为96,055,525元，占比0.7%[102] - 子公司No.1 Engineering Co., Ltd. Of CCCC First Harbor接受劳务加工服务，基于市场价格交易金额为63,578,055元，占比0.46%[102] - 子公司Shanghai Communications Construction接受劳务加工服务，基于市场价格交易金额为61,115,756元，占比0.45%[102] - 子公司CCCC Shanghai Equipment Engineering采购商品，基于市场价格供应材料金额为131,400,593元，占比0.96%[103] - 关联公司ZPMC Changzhou Coatings采购商品，基于市场价格供应材料金额为88,611,099元，占比0.65%[103] - 合营企业Zhenhua Ocean Energy (Hong Kong)船舶租赁，基于市场价格其他流入金额为158,746,932元，占比0.73%[103] - 合营企业Jiangsu Longyuan Zhenhua Ocean Engineering船舶租赁，基于市场价格其他流入金额为27,414,329元，占比0.13%[103] - 子公司CCCC-FHEC Urban Traffic Engineering盾构租赁，基于市场价格其他流入金额为26,525,385元，占比0.12%[103] - 公司与中国交通建设股份有限公司日常关联交易年度金额不超过110亿元[104] - 相关交易定价原则按市场价格确定[99] - 关联交易金额按人民币元单位计量[98] 担保 - 公司对外担保余额为1079万元人民币[112] - 子公司担保余额为21.56亿元人民币[112] - 总担保金额（含子公司）达21.67亿元人民币[112] - 担保总额占净资产比例为12.88%[112] - 资产负债率超70%的被担保方涉及金额20.58亿元人民币[112] - 报告期子公司担保减少10.54亿元人民币[112] 非经常性损益 - 非经常性损益项目中政府补助金额为8350.2544万元[24] 市场环境和行业趋势 - 全球港口机械市场竞争加剧，一带一路沿线国家新增港口需求明显[66] - 国际油价2017年在40-60美元/桶区间波动，2018年初继续上涨推动海工市场复苏[67] - 航运市场存在运力过剩问题[75] - 人民币汇率双向波动加剧[77] 投资和收购 - 公司完成对江苏华富海洋工程增资，金额为3.68722亿元人民币[91] - 原股东承担公司截至2014年2月28日的损失[91] 会计政策和审计 - 国内会计师事务所报酬为380万元人民币[87] - 会计师事务所审计任期为2年[87] - 公司聘请安永会计师事务所对2017年12月31日的财务报告内部控制有效性进行审计并出具标准无保留意见的内部控制审计报告[163] - 公司计提存货跌价准备，存货净可变现价值基于估计售价减去至完工时可能发生的成本、估计销售费用和相关税费确定[175] - 公司应收账款坏账准备计提基于对手方财务状况、信用评级、账龄和历史还款记录进行评估[180] - 公司存货主要包括工程原材料、外购零部件、在产品和库存商品[175] - 公司应收账款主要来自港口机械和海洋工程制造业务合同[180] - 收入确认采用完工百分比法计算[185] - 大型港口设备完工进度按期末已实现收入确认节点对应百分比确定[185] - 重型设备完工进度按累计发生合同成本与预计总成本比率确定[185] - 钢结构制造完工进度按累计完成加工吨位与预计总加工吨位比率确定[185] - 审计过程中抽样验证了合同成本与认证的一致性[185] - 通过抽样获取节点认证并进行现场观察[185] - 重新计算并检查了已发生合同成本与预计总成本确定的收入[185] - 对关键施工合同毛利率执行分析性复核程序[185] - 会计政策披露详见财务报表附注(III)(11)、(III)(29)、(V)(8)和(V)(45)[185] 公司治理和内部控制 - 公司2017年董事会会议共召开11次，其中现场会议1次，通讯会议10次[160] - 所有董事均无连续两次缺席董事会会议的情况[159][160] - 公司2016年度股东大会于2017年5月9日召开，决议于2017年5月10日披露[158] - 公司已建立高级管理人员培养、选拔、监督、考核、奖惩和约束体系[162] - 公司2017年度内部控制评价报告将在上海证券交易所网站披露[163] - 公司建立了与市场接轨的分配模式，薪酬激励与绩效挂钩[152] - 公司制定了全员年度教育培训计划以提高员工能力水平[153] 租赁业务 - 公司租赁资产收入为4836.17万元人民币[110] - 租赁资产规模达2.73亿元人民币[110] PPP项目 - 公司就东明县棚户区改造项目参与投资建设[97] - 南通洋口港区桥梁液化码头PPP项目获批建设[97] 其他 - 第四季度营业收入为66.52530461亿元，为全年最高季度[21] - 2017年末总资产为675.19953829亿元，同比增长11.01%[19] - 污染物处理涉及挥发性有机化合物(VOCs)末端治理[120]