收入和利润（同比） - 公司2019年第一季度总收入为18,068,460美元，较2018年同期的8,335,907美元增长9,732,553美元，增幅116.8%[217] - 公司2019年第一季度毛利润为3,136,437美元，较2018年同期增长1,790,486美元，增幅133.0%[217] - 公司2019年第一季度净亏损4,409,472美元，而2018年同期为净利润3,727,995美元[217] - 净收入同比增长116.8%至1806.85万美元，主要受电动车零部件和越野车销售增长驱动[221][222] - 毛利润增长133%至313.64万美元，毛利率从16.1%提升至17.4%[220][229] - 净亏损达440.95万美元（去年同期盈利372.8万美元），主要受合资公司亏损拖累[220] - 净亏损440.95万美元，同比由净利372.80万美元转为亏损[246] - 非GAAP净亏损446.68万美元，同比扩大389.89万美元（降幅686.6%）[247] 成本和费用（同比） - 研发费用减少29%至53.74万美元，因材料采购成本下降[230] - 行政费用激增612.2%至203.95万美元，剔除股权激励后实际增长64.9%[233] 各业务线表现 - 收入增长主要来自电动车零部件销售额的增加[217] - 电动车零部件收入达1277.14万美元（同比增长100.4%），占总收入70.7%[222][223] - 越野车收入激增169.8%至529.7万美元，主要因收购SC Autosports带来的销售贡献[225] - 合资公司（JV）相关收入占比从31.2%降至9.6%，非关联方收入占比升至90.4%[220][224] - 合资公司净销售额为125.69万美元，净亏损2019.13万美元；公司按权益法确认亏损994.92万美元[240] 合资公司相关影响 - 净亏损主要因合资公司亏损份额增加，受国家补贴政策调整和合资公司重组影响[217] - 合资公司亏损导致联营企业损失994.92万美元，同比恶化1351.4%[220] - 合资公司股权稀释收益为436.54万美元，主要源于吉利集团3.14亿元（约4670万美元）债转股[239] 其他财务数据变化 - 利息收入下降73.2%至25.24万美元，因银行存款及对合资公司贷款利息减少[234] - 或有对价公允价值变动收益为8.9万美元，同比下降259.12万美元（降幅96.7%）[237] - 政府补助金额为4.77万美元，同比下降4.75万美元（降幅49.9%）[238] - 其他净收入为47.44万美元，同比增加45.14万美元（增幅1964.6%），主要因冲回50万美元预提售后服务费[241] - 公司实际有效所得税率为税收收益15.49%，税前亏损约520万美元；去年同期为税收支出11.76%，税前利润约420万美元[245] - 经营活动现金净流出1403.76万美元，同比扩大1295.05万美元[251] - 营运资本盈余852.30万美元，较2018年末增加599.61万美元[254] 资产和准备金变动 - 截至2019年3月31日，坏账准备金额为138,678美元，较2018年12月31日的120,010美元有所增加[201] - 截至2019年3月31日，存货可变现净值下降金额为829,523美元，较2018年12月31日的840,701美元略有减少[202] 管理层讨论和指引 - 中国政府新能源汽车补贴持续下降，但具体下降幅度尚未明确[218] - 公司通过合资公司在中国销售的电动车产品提供三年或5万公里制造商保修[216] 其他重要内容 - 公司内部财务报告控制无重大变更[266] - 公司未发现任何法律事项或未决诉讼对运营结果或财务报表产生重大影响[267] - 公司记录或实益拥有超过5%投票证券的股东无重大不利利益冲突[267]