财务数据关键指标变化 - 2016 - 2020财年销售分别为1460.12亿日元、1399.92亿日元、1536.11亿日元、1588.86亿日元、1493.10亿日元[18] - 2016 - 2020财年营业利润分别为50.34亿日元、84.07亿日元、83.36亿日元、72.64亿日元、63.36亿日元[18] - 2020财年末期股息为每股28日元，总计4830亿日元[20] - 2020年3月31日公司现金及现金等价物相当于约2.1个月的销售收入[25] - 2018 - 2020财年公司资本支出分别为23946亿日元、26572亿日元和28583亿日元，不含经营租赁设备的资本支出分别为5954亿日元、6185亿日元和6134亿日元[73] 各业务线营收数据关键指标变化 - 2018 - 2020财年摩托车业务营收分别为20387亿日元、21001亿日元和20593亿日元[74] - 2018 - 2020财年汽车业务营收分别为108521亿日元、110721亿日元和99590亿日元[74] - 2018 - 2020财年金融服务业务营收分别为21231亿日元、23653亿日元和25869亿日元[74] - 2018 - 2020财年生命创造及其他业务营收分别为3470亿日元、3509亿日元和3256亿日元[74] - 2018 - 2020财年日本市场营收分别为19191亿日元、20428亿日元和19859亿日元[74] - 2018 - 2020财年北美市场营收分别为80622亿日元、85190亿日元和81643亿日元[74] - 2018 - 2020财年欧洲市场营收分别为6908亿日元、6609亿日元和5687亿日元[74] - 2018 - 2020财年亚洲市场营收分别为37716亿日元、37937亿日元和34498亿日元[74] - 2018 - 2020财年其他地区市场营收分别为9172亿日元、8720亿日元和7620亿日元[74] 2020财年各业务线销售数据关键指标 - 2020财年摩托车业务总销量为19340千辆，收入为20593亿日元，占总销售收入的14%[78] - 2020财年汽车业务总销量为4790千辆，收入为99590亿日元，占总销售收入的67%[83] - 2020财年金融服务业务收入为25869亿日元，占总销售收入的17%[88] - 2020财年生命创造及其他业务收入为3256亿日元，占总销售收入的2%[90] 2020财年各业务线销售地区分布 - 2020财年约89%的摩托车在亚洲销售[94] - 2020财年约41%的汽车在亚洲销售，38%在北美销售，14%在日本销售[94] - 2020财年约50%的动力产品在北美销售，24%在亚洲销售，15%在欧洲销售[94] - 2020财年约97%的海外销售通过主要外国销售子公司进行[96] 原材料采购情况 - 公司采购的最重要原材料是钢板，约占原材料总采购量的38%[97] - 2020财年无单一供应商占公司主要零部件和主要原材料采购的比例超过5%[98] 公司业务受疫情影响情况 - 东风本田2020年2月3日停产，3月11日后陆续复产；美国工厂2020年3月23日停产，5月11日后陆续复产[25] - 公司业务受新冠疫情影响，各业务板块均受冲击，消费停滞、生产受限[24][25] 公司业务面临的贸易协定风险 - 美墨加协定预计2020年7月生效，其原产地规则修订或影响公司北美业务[35] - 公司业务面临地区风险，包括当地法规、贸易协定、环保法规等变化[31][34][36] 公司业务面临的信息安全风险 - 2020年6月8日公司遭遇网络攻击，部分业务暂时中断[41] - 公司业务面临信息安全风险，网络攻击可能影响中长期业务[39] 各地环保及燃油相关法规 - 美国Tier 3规定要求加油站汽油平均硫含量为百万分之10[110] - 日本2020年乘用车新燃油经济性标准较2015年提高19.6%，2030年标准较2016年提高32.4%[125][128] - 美国2025年车型温室气体标准为163 g - CO2/英里或行业平均54.5 mpg，2026年车型CO2标准为行业平均199 g - CO2/英里，2021 - 2026年GHG和CAFE要求每年提高1.5%[130][135] - 欧洲2020年基于NEDC测试程序的欧盟车队CO2目标为95 g CO2/km，2025年后目标为负15%，2030年后新乘用车为负37.5%，轻型商用车为负31%[138][142] - 中国2021年将实施乘用车燃料消耗法规第5步[144] - 日本将于2020年12月实施下一阶段（欧5）排放法规[180] - 欧洲欧5要求（除OBD催化剂监测）2020年1月适用于新车型，2021年1月适用于所有注册车辆；催化剂监测2024年1月适用于新车型，2025年1月适用于所有注册车辆[182] - 美国CARB计划到2030年用零排放产品取代25%的市场流通火花点火发动机产品[202] - 欧洲非道路小型火花点火发动机强化废气排放法规（阶段5），新认证于2018年1月生效，新投放市场的发动机于2019年1月1日生效[205] 各地汽车回收及化学品相关法规 - 日本2005年1月1日起实施汽车回收法，要求制造商回收报废汽车的安全气囊、氟碳化合物和碎渣[147] - 欧洲2007年6月1日起实施化学品注册、评估、授权和限制法规（REACH）[148] - 中国2017年6月23日部分参照欧盟规定实施汽车回收法[151] - 印度计划在不久的将来实施汽车回收法[152] 各地汽车安全相关法规 - 美国NHTSA要求制造商在2013年使25%、2014年使50%、2015年使75%的车辆符合防翻滚事故乘员弹出规则，2016年100%（含结转信用）、2017年所有车辆符合[163] - 美国NHTSA要求制造商在2016年5月至2017年4月使10%、2017年5月至2018年4月使40%的车辆符合后视野技术规则，2018年5月所有车辆符合[164] - 美国NHTSA要求制造商在2018年9月使50%、2019年9月及以后使所有混合动力和电动汽车符合最低声音要求规则[166] - 欧洲eCall新系统立法于2017年敲定，2018年3月31日对新车型生效[172] - 欧洲修订后的通用安全法规于2020年1月生效，2022年7月应用于车辆[175] - 印度AIS - 145新安全标准自2019年7月起强制实施[177] 其他法规 - 中国类似欧洲RoHS的法规于2016年7月1日生效，首批目标产品清单于2018年3月12日发布[211] - 日本经济产业省修订《电气用品安全法》技术要求，新增插座保持力和电路板阻燃性要求，于2016年7月实施[212] - 吹雪机自愿安全计划于2015年4月新增推土机要求[213] - 日本国立农业和食品产业技术综合研究机构农业技术创新工程研究中心自2018年7月31日起对农业机械进行安全检查，取代农业机械安全鉴定[213] - 日本2016年10月采用UN R138，2017年2月采用UN R139、UN R140、UN R141[154][155][156][157]