合同概况 - 2025年1月22日公司非全资附属公司之江智能交通签订两项合同[3][9] - 高速公路基础设施数字化转型升级（一期）项目合同服务费预计396,285元，杭绕公司分公司应付124,190元，交通集团分公司应付70,000元[14] - 杭宁高速公路智慧化升级改造（二期）项目合同服务费预计3,180,000元[14] 交易性质 - 数字化转型及智慧化升级项目合同交易为关连交易，适用百分比率超0.1%但少于5%，须申报及公告，豁免独立股东批准[5] 支付条款 - 开工预付款为施工价格清单合计金额的30%[21] - 勘察设计价格清单费用，施工图设计文件经评审通过并修改完善后30日內支付至50%，交工验收后30日內支付至97%，缺陷责任期满后30天內支付剩余3%质保金费用[21] - 施工价格清单费用，机械设备完工后凭机械完工证书累计支付至工程计量审核额的85%，试运行3个月后，通过交工验收，并完成交工结算后28天內支付至工程结算审计报告结论总额的97%，剩余3%为工程质保金[21] 公司信息 - 公司于1997年3月1日在中国成立，H股在联交所主板上市，主要业务为投资、开发及经营高等等级公路[22] - 之江智能交通于2023年4月27日在中国成立，公司拥有其98%权益，主要从事智能交通系统开发及交通大数据分析[22] 关联方信息 - 杭宁公司由交通集团持有35.7%权益、公司持有30%权益、湖州市交通投资集团有限公司持有21.753%权益及长兴交通投资集团有限公司持有12.547%权益，运营管理杭宁高速公路浙江段（全长99公里）[23] - 北向大通道公司为交通集团持股60%的附属公司，从事高速公路投资、开发等多项业务[23] - 交通集团于2001年12月29日在中国成立，是公司的控股股东，承担交通基础设施的投融资等职责[24] - 杭绕公司是交通集团的非全资附属公司，主要业务为建设、运营及管理杭州绕城高速公路西复线湖州段（全长50.8公里）[24] 过往交易 - 与之江智能交通先前24宗交易应收总代价为1389.28万元，数字化转型及智慧化升级项目合同应收总代价为357.6285万元[26] 一期项目合同 - 2025年1月22日公司相关附属公司及管理处与联合体订立基础设施数字化转型升级（一期）项目合同[28] - 基础设施数字化转型升级（一期）项目合同服务总代价为7646.588335万元[31] - 基础设施数字化转型升级（一期）项目合同服务期限为设计施工3个月、试运行3个月、缺陷责任期24个月[29] 一期项目支付 - 基础设施数字化转型升级（一期）项目合同开工预付款为施工价格清单合计金额的30%[36] - 基础设施数字化转型升级（一期）项目合同勘察设计费用施工图设计评审通过后30日内付至50%，交工验收后30日内付至97%，缺陷责任期满后30天付3%[36] - 基础设施数字化转型升级（一期）项目合同施工费用机械设备完工后付至工程计量审核额的85%，试运行3个月交工验收结算后28天付至97%，留3%质保金[37] 关联交易 - 浙江高信为交通集团拥有65.85%权益的附属公司，项目合同构成公司关连交易[41] - 集团与浙江高信先前交易应付服务费总额为65468957.04元，各项服务费介乎215000元至26845079.86元[42] 董事会决议 - 袁迎捷、范烨及黄建樟因在项目合同中有重大利益，已就相关董事会决议案放弃投票[44]