公司基本信息 - 公司总部位于佛罗里达州皮尔斯堡，占地7.5英亩，建筑总面积约10万平方英尺，其中约3万平方英尺的扩建工程于2024年年中启动，目前员工约65人[27] - 公司于2009年12月1日在佛罗里达州成立，2021年4月7日在特拉华州重新注册[93] - 公司目前约有65名员工，其中约45名为全职造船工人[89] 业务发展与战略 - 2023 - 2024财年，公司专注提高产能和整合2023年收购的AquaSport品牌新模型，2023年2月推出AquaSport品牌，1月交付首批单体船，5月获得该品牌和田纳西州怀特布拉夫工厂的融资租赁权[31] - 公司战略包括开发核心市场新产品、拓展动力艇细分市场、从相邻划船类别获取更多市场份额，2024年开展了多个营销活动[48][49][50] - 2024年公司推出全新28英尺双引擎“超级船”，预计2025年推出更新的22英尺和24英尺设计[41] - Pro Direct平台将为消费者提供在线选船、查看库存、申请融资、评估以旧换新价值和安排交付等服务，旨在简化销售流程，降低成本，促进海洋市场发展[43][47] - 公司产品通过22家独立经销商销售，主要分布在北美、加勒比海和中美洲，公司持续招募高质量经销商并拓展国内外市场[28] - 公司在北美、加勒比和中美洲34个地点拥有20家独立船艇经销商网络，计划扩大合格经销商网络以降低风险，因三家经销商占总收入的40%[51] - 全球双体船市场2022 - 2030年预计复合年增长率为5.8%，美国双体船市场2021年价值3.425亿美元，2022 - 2030年预计复合年增长率为5.4%，公司计划增加国际市场销售[54] - 公司目前有15种不同型号的船艇在生产，零售价从约7.5万美元到90万美元不等，2025年将进一步多样化产品，推出新船型[56] 销售与市场数据 - 2024和2023财年，船只销售收入占公司净收入的100%，2023年增加了8个单体船模型，目前有15种型号在产，尺寸从22英尺到40英尺不等[29] - 截至2024年12月31日，三家经销商各自占总销售额超10%，合计占40%；截至2023年12月31日，一家经销商占比超10%，一位客户占10.3%[32] - 2024年美国新船艇销量为179,168艘，较2023年下降9.59%，盐水舷外发动机市场销量为18,684艘，较2023年下降9.26%[60] - 2023年美国舷外发动机销售额为38亿美元，较2022年下降1.6%[62] - 2024年公司前三大经销商占合并收入约40%，2023年前五大经销商占合并收入约35%，2023年有一家经销商占总销售额10%[67] - 公司主要通过22家独立经销商销售燃气动力船，计划招募新经销商并发展国际分销[64] - 公司产品需求通常具有季节性，第二季度销售最高，但过去几年市场动荡掩盖了正常季节性模式[70] - 2024财年，公司前三大经销商约占合并收入的40%，且三家经销商在2024年12月31日止年度的销售额均超过公司总销售额的10%；2023年12月31日止年度，有一家经销商销售额超过公司总销售额的10%，占总销售额的10%[121] 重大交易与合作 - 2024年11月26日，公司子公司Twin Vee Merger Sub与Forza合并，Forza成为公司全资子公司，Forza普通股（除公司持有的700万股被注销外）按1:0.611666275比例转换为公司普通股[33] - 2025年2月4日，公司与Revver Digital签订协议，有权收购OWM相关知识产权，未完成交易前需支付6%的月收入分成特许权使用费和每个经销商500美元的店面信用额度，完成交易需支付500万美元减去已支付费用[36] 产品保修政策 - 公司为经销商提供有限产品保修，船体保修10年，部分玻璃纤维小零件保修3年，凝胶涂层保修1年，第三方组件按原厂保修，无单独保修的提供1年基本系统保修[82][83] - 公司为船只提供长达12年的船体结构损坏保修、三年的有限玻璃钢小零件保修、一年的凝胶涂层保修以及一年的基本有限系统保修[129] 法规与合规 - 公司认为其设施基本符合环保和安全法规，虽环保合规资本支出预计增加，但目前无需重大支出以继续遵守现有法规[85] - 公司作为新兴成长型公司，可享受某些豁免，直至满足特定条件，如上市后第五个财年结束、年总收入至少达123.5亿美元等[97] - 公司在2020财年才开始提供运营结果的公开报告，公开运营历史有限[100] 财务数据关键指标变化 - 2024年和2023年公司运营亏损分别为1455.1769万美元和1198.7299万美元，净亏损分别为1400.9906万美元和978.2196万美元[101] - 截至2024年12月31日，公司累计亏损约2539.2955亿美元[101] - 2024年3月14日，公司普通股在纳斯达克收盘价为每股1.12美元；12月31日，收盘价为每股0.55美元[215] 经营风险 - 公司依赖可用的小时工来制造产品，但无法保证能以合理成本吸引和留住合格员工[102] - 公司有较大的固定成本基础，销售下降会影响盈利能力[104] - 利率和能源价格会影响产品销售，如利率上升会增加经销商和消费者成本[105] - 公司年度和季度财务结果受多种因素影响，包括季节性需求、天气条件等，波动较大[114] - 公司制造设施的任何中断，即使是短时间的，也可能对生产力和盈利能力产生不利影响[119] - 若公司未能管理好生产水平以适应产品的季节性零售模式，业务和利润率可能会受到影响[120] - 公司依赖独立经销商网络销售产品，若失去重要经销商，可能对财务状况和经营成果产生重大不利影响[121] - 公司经销商的财务健康状况对其成功至关重要，若经销商财务状况不佳，公司业务可能受到不利影响[123] - 公司可能需要回购某些经销商的库存，若需回购大量产品，可能对业务、经营成果和财务状况产生不利影响[125] - 公司依赖第三方供应商提供船只制造所需的零部件和原材料，供应商的运营和财务困难可能会严重扰乱公司的运营[127] - 公司所处行业竞争激烈，若无法有效竞争，可能对业务、财务状况和经营成果产生不利影响[137] - 公司产品或功能可能侵犯他人专有权利，引发索赔和潜在损失[144] - 负面宣传可能损害公司品牌价值、声誉，导致产品销售下降[145][146] - 公司制造策略若执行不成功，会影响产品盈利能力[147] - 公司运营依赖复杂机器，面临运营、安全、成本等多方面风险[149] - 公司可能需筹集额外资金，但不一定能以可接受的条件筹集到[150] - 公司扩张面临培训人员、预测生产和收入等多方面风险[151][154] - 公司招聘和留住设计、制造、服务人员存在困难[152] - 公司依赖关键高管，若失去他们的知识和专业技能，会影响运营结果[153] - 公司业务依赖网络和信息系统，面临黑客攻击、数据泄露等风险[157][158][159][160][162][163] - 公司可能面临未投保损失，需支付高额赔偿，影响现金流和财务状况[165] - 公司面临大量诉讼、监管行动和政府调查，可能产生高额法律费用，影响经营和财务状况[166] - 2025年3月10日，股东对公司相关方提起集体诉讼，要求赔偿，公司无法预估结果[167] - 公司部分知识产权无专利保护，商标申请可能不获批，权利可能受第三方挑战[170] - 公司员工可能被指控不当使用前雇主商业秘密，诉讼可能产生高额成本[172] - 公司使用开源软件可能导致专有软件公开，面临诉讼和索赔[173] - 公司大部分知识产权未通过专利或版权注册保护，可能被复制，影响销售和收入[176] - 动力艇行业需求高度不稳定，公司财务资源少，难以承受市场变化[180] - 产品销售受经济状况、消费者信心和可支配收入影响，经济恶化可能减少销售[183] - 消费者常融资购买产品，信贷条件恶化可能导致产品销售下降[184] 股票相关情况 - 2024年3月28日至5月9日，公司普通股连续30个工作日未维持每股1.00美元的最低收盘出价，合规期至2024年11月6日未达标，获额外时间至2025年5月6日解决问题[188] - 2024年年度股东大会上，股东批准公司董事会可决定进行1比2至1比20范围内的反向股票分割[192] - 若公司在过去两年内进行一次或多次反向股票分割，累计比例达到250股或更多比1，且未满足最低出价要求，将无资格获得合规期[194] - 公司作为新兴成长公司，最长可保持该身份五年，或满足以下最早条件之一：首个财年年度总收入超过12.35亿美元；非关联方持有的普通股市值在最近完成的财季最后一个工作日超过7亿美元；在过去三年内发行超过10亿美元的不可转换债务证券[213] - 公司普通股在纳斯达克资本市场上市，若不符合持续上市要求，可能被摘牌，影响股价和股票买卖能力[187] - 公司打算积极监测普通股出价，考虑进行反向股票分割以维持纳斯达克上市，但不能保证股价能满足要求或保持上市[189][192] - 后续融资可能会降低投资者权利和投资价值，债务利息会增加成本，优先股条款可能对投资者更有利[196] - 证券分析师不发布研究报告、发布不利评论或下调评级，可能导致公司普通股股价下跌[197] 公司治理与规定 - 公司首席执行官持有22.6%的流通普通股，对公司管理和事务有重大影响[155] - 公司短期内不打算支付普通股股息，未来是否支付由董事会决定[219] - 任何人持有公司超过15%的有表决权股票，自取得该等股份之日起三年内，不得与公司合并或合并，除非以规定方式获得批准[222] - 董事只能由持有至少60%有表决权股票的股东的肯定票罢免，无论有无理由[223] - 公司章程可由董事会或66 2/3%的股东的肯定票修订或废除[223] - 公司注册证书规定，除非公司同意选择其他论坛，特拉华州衡平法院是某些类型州诉讼的专属论坛[224] - 公司将保持“较小报告公司”身份，直至普通股公众流通股达到2.5亿美元以上，或公众流通股低于7亿美元且财年收入达到1亿美元以上[214]

财务数据和关键指标变化 - 2024年全年净销售额为1440万美元，较2023年减少1900万美元，降幅57% [10] - 2024年平均销售价格约为16.7万美元，较2023年的14万美元上涨19% [11] - 2024年全年产生负毛利率，主要在下半年，尤其是第四季度 [11] - 2024年运营费用较2023年下降145.4万美元，降幅10%，若不计三项特殊费用，运营费用较上一年下降394万美元，降幅31% [12][13] - 2024年一般及行政费用下降63.9万美元，降幅17%；薪资和工资下降256.7万美元，降幅34%；研发费用下降85.7万美元，降幅59% [13] - 2024年末现金及现金等价物为770万美元，较第三季度末的1140万美元减少370万美元 [14][15] 各条业务线数据和关键指标变化 - 2025年初Twin Vee系列和AquaSport单体船系列订单积压增加，新经销商加入 [6] 各个市场数据和关键指标变化 - 后疫情时代，海洋和休闲车市场放缓，高利率和通货膨胀抑制了消费者需求，行业面临OneWater船只过剩问题，市场压力增大 [8] 公司战略和发展方向和行业竞争 - 2024年实施激进的成本削减措施，减少研发投入，专注于加强业务基础 [9] - 收购Forza X1剩余55%股权，提高运营效率 [10] - 2025年谨慎增加生产，缓慢招聘劳动力，确保培训和质量 [17] - 专注于提高运营效率，加强产品供应，利用行业环境改善的机会 [18] 管理层对经营环境和未来前景的评论 - 2024年是公司上市以来最具挑战的一年，第四季度收入降至多年来季度最低 [7] - 2025年开局良好，市场状况改善，对公司长期增长持乐观态度 [6][17] 其他重要信息 - 2025年第一季度销售额预计较2024年第四季度环比增长50% [6] - 2024年第四季度运营现金消耗较第三季度略有改善 [16] - 预计2025年资本支出将显著低于2024年 [16] 总结问答环节所有的提问和回答 文档未提供问答环节的具体提问和回答内容。

现金及现金等价物相关 - 2024年9月30日现金和现金等价物为11144929美元2023年12月31日为16497703美元[12] - 2023年9月30日现金及现金等价物和受限现金为1240.1551万美元2024年为1135.7892万美元[17] - 2024年9月30日和2023年12月31日，公司现金、现金等价物和受限现金分别为11357892美元和16755233美元，受限现金中作为不可撤销信用证抵押的现金分别为212963美元和257530美元[39] - 截至2024年9月30日公司无有价证券[66] - 2024年9月30日公司有212963美元受限现金2023年12月31日为257530美元[101] 不同时期销售额、成本与利润相关 - 2024年9 - 12月净销售额为2901318美元2023年同期为8076545美元[14] - 2024年9 - 12月成本为3046975美元2023年同期为7471034美元[14] - 2024年9 - 12月毛利润为 - 145657美元2023年同期为605511美元[14] - 2024年9 - 12月运营费用为2843573美元2023年同期为3384934美元[14] - 2024年9 - 12月运营亏损为2989230美元2023年同期为2779423美元[14] - 2024年9 - 12月其他收入（支出）为 - 20677美元2023年同期为335414美元[14] - 2024年9 - 12月税前亏损为3009907美元2023年同期为2444009美元[14] - 2024年9 - 12月净亏损为3009907美元2023年同期为2444009美元[14] - 2024年9 - 12月归属于股东的净亏损为2512165美元2023年同期为1861735美元[14] - 2023年9月30日止九个月净亏损617.6217万美元2024年同期为986.4298万美元[17] - 截至2023年9月30日的九个月净销售额为12504482美元[126] - 截至2023年9月30日的九个月产品销售成本为12170486美元[126] - 截至2023年9月30日的九个月运营费用为10525509美元[126] - 截至2023年9月30日的九个月净亏损为9864298美元[126] - 截至2024年9月30日的净销售额为24980902美元[127] - 截至2024年9月30日产品销售成本为21928093美元[127] - 截至2024年9月30日运营费用为11245982美元[127] - 截至2024年9月30日净亏损为6176217美元[127] - 2024年第三季度，燃气动力船净销售额为2,901,318美元，总成本为3,046,975美元，运营亏损2,989,230美元[124] - 2023年第三季度，燃气动力船净销售额为8,057,986美元，总成本为7,471,034美元，运营亏损2,779,423美元[125] 公司业务调整相关 - 2024年Forza的董事会决定停止电动船业务并进行清算[21] - 2024年7月23日Fix My Boat并入Twin Vee PowerCats Co[19] - 2024年7月30日AquaSport Co并入Twin Vee PowerCats Co[22] - 2022年12月5日TVPC并入Twin Vee PowerCats Co[23] - 公司按燃气动力船、特许经营和电动船报告财务业绩，但未来预计不再有电动船业务板块[122][123] 各项费用相关 - 2024年股票补偿为102.2894万美元[17] - 2024年折旧和摊销为130.0697万美元[17] - 2024年设备减值为167.4万美元[17] - 2024年第二季度基于第三方评估对在建的Forza大楼记录了1674000美元的减值费用[49] - 2024年三季度和2023年三季度公司广告成本分别为24196美元和129592美元，2024年9个月和2023年9个月分别为151776美元和374059美元[50] - 2024年三季度和2023年三季度公司研发成本分别为89403美元和63867美元，2024年9个月和2023年9个月分别为583878美元和930497美元[52] - 2024年三季度和2023年三季度公司运输和装卸成本分别为57149美元和144388美元，2024年9个月和2023年9个月分别为261927美元和540155美元[53] - 2024年9个月公司从五个供应商处购买发动机和某些复合材料花费4414169美元，2023年9个月从三个供应商处购买发动机花费5654582美元[56] - 2024年9月30日和2023年12月31日超额和过时库存的拨备分别为126557美元和419616美元[47] - 2024年前九个月员工保留信贷相关收入为0美元2023年为1267055美元[59] - 2024年第三季度物业和设备折旧及摊销费用为440458美元2023年为341826美元[69] - 2024年前九个月物业和设备折旧及摊销费用为1300697美元2023年为844665美元[69] - 2024年前九个月与租赁相关的经营租赁成本为291728美元2023年为290648美元[74] - 2024年前九个月另一个租赁相关的经营租赁成本为68665美元2023年为68665美元[79] - 2024年三季度和2023年三季度，公司股票薪酬费用分别为104708美元和132453美元，2024年前三季度和2023年前三季度分别为371779美元和421798美元[105] - 2024年第三季度和2023年，Forza记录的股票薪酬费用分别为174,159美元和332,107美元；2024年和2023年前九个月分别为651,115美元和1,015,087美元[116] 库存、物业与设备相关 - 2024年9月30日和2023年12月31日库存分别为3343468美元和4884761美元[68] - 2024年9月30日和2023年12月31日物业和设备分别为14217041美元和12293988美元[69] - 2024年9月30日和2023年12月31日与租赁相关的经营租赁ROU资产分别为488115美元和779843美元[74] - 2024年9月30日和2023年12月31日与租赁相关的经营租赁负债分别为540461美元和851095美元[74] 公司负债与信贷相关 - 2024年9月30日应计负债为1195982美元2023年12月31日为1075512美元[90] - 2024年9月30日和2023年12月31日，公司在富国银行信贷额度分别为1250000美元和1000000美元，未偿余额分别为102885美元和231736美元[91] - 公司2020年4月22日获得499900美元SBA EIDL贷款，30年期，利率3.75%[92] - 2024年9月30日和2023年12月31日，公司在雅马哈汽车金融未偿余额分别为230513美元和210674美元[91] 公司股权相关 - 截至2024年9月30日，公司有可购买150000股普通股的未行使认股权证，加权平均行使价为每股7.50美元[103] - 截至2024年9月30日Twin Vee计划下有52022股可供授予[104] - 2024年9月30日，1,259,585份Twin Vee期权未归属，预计在未来四年内归属[110] - 2024年9月30日，未行使期权为1,098,074份，行使价加权平均为2.75美元[119] - 2024年9月30日，可执行期权为773,614份，行使价加权平均为4.16美元[1] - 截至2024年9月30日，Forza计划下仍有1,698,714股可用于授予[114] 经销商相关 - 2024年9月30日结束的三个月内，四个经销商占公司总销售额的67%；2023年同期，两个经销商占35%[121] - 2024年9月30日结束的九个月内，三个经销商占公司总销售额的38%；2023年同期，一个经销商占20%[121] 公司合规相关 - 2024年11月7日公司获纳斯达克180天延期以恢复合规[129] - 2024年11月11日公司股东批准向Forza股东发行普通股[130]

财务数据和关键指标变化 - 2024年第三季度净销售额为290万美元，较2023年第三季度减少520万美元降幅64% [7] - 2024年第三季度销售20艘船，去年同期为66艘，平均销售价格上涨17%，主要由于销售船只平均长度增加，在低销售水平下产生略负的毛利率 [7] - 2024年第三季度综合运营费用较2023年第三季度减少54.1万美元降幅16%，若不考虑折旧和专业费用增加的影响，运营费用较上年同期减少78.1万美元降幅28%，其中一般和管理费用减少22万美元降幅22%，工资减少58.6万美元降幅34% [7] - 2024年第三季度研发费用为8.9万美元，主要由于Forza前几个季度的长周期采购项目，到季度末该成本接近零 [8] - 2024年第三季度末现金及现金等价物为1140万美元，较第二季度末的1510万美元减少370万美元 [8] 各条业务线数据和关键指标变化 - 未明确提及各业务线单独的数据和指标变化，仅提到在Forza和Twin Vee两个业务段都实现了整体费用的削减 [8] 各个市场数据和关键指标变化 - 未提及各个市场数据和关键指标变化相关内容 公司战略和发展方向和行业竞争 - 公司专注于开发价格点船型，特别是新的BayCats系列，计划2025年第一季度开始销售 [6] - 公司采取积极策略，谨慎管理生产、优化供应链、扩大客户群，以应对市场变化，随着市场转变，公司凭借包括新设计、新功能和新模型的产品组合做好准备 [6] - 公司正在推进Twin Vee和Forza的合并，预计年底前完成，Forza股东将以每股Forza股票换取0.612股Twin Vee股票 [9] - 公司正在探索Forza位于北卡罗来纳州马里恩的未完工建筑的最佳用途，以实现股东价值最大化，包括直接出售、完工后出售、完工后等待更好市场条件或只完成外壳并延迟建设等方案 [9] - 行业面临零售环境动荡、经济逆风、通胀压力和消费者行为转变等挑战，并非公司独有，整个休闲车和船艇行业都受到影响 [3] 管理层对经营环境和未来前景的评论 - 本季度极具挑战性，休闲车和船艇行业面临艰难的零售环境、经济逆风与通胀压力，经销商库存处于历史高位，部分经销商要求延迟发货，公司已调整业务规模、降低产量、谨慎管理库存并削减管理费用 [3] - 公司本季度有运营损失，包括关闭Forza和北卡罗来纳州旧堡的运营费用、停止马里恩县Forza工厂建设的费用、将所有生产整合回皮尔斯堡基地的成本、皮尔斯堡工厂扩建的建设成本以及新设备的部分付款等 [4] - 尽管本季度困难，但管理层认为行业有韧性，需求将增强，未来四到六个月仍具挑战性但有望好转，看好美国当选总统特朗普执政下的经济方向对行业有利，包括放松管制、税收激励和经济刺激政策等 [6] - 户外体验和家庭度假的生活方式趋势依然强劲，随着经济形势稳定，人们将重新选择休闲车和船艇，公司产品需求有望增加 [6] - 公司目前现金消耗水平不可接受，已制定并执行计划降低现金消耗，包括推动销售、寻找增收机会、削减几乎所有可自由支配的支出、进一步裁员和审查利润表的每一项以节省成本，目标是在2025年第一季度末实现每月综合调整净亏损40万美元或更好的运营率 [8] 其他重要信息 - 公司在供应链方面不断寻求潜在的材料替代以提高质量和降低成本，积极与供应商合作降低投入成本、调整库存、向准时交货转变并使产品线组件标准化 [9] 问答环节所有的提问和回答 - 无提问环节，无相关内容

财务数据和关键指标变化 - 第二季度合并净销售额为4.3亿美元,较2023年同期下降47% [27] - 尽管销售额下降,公司仍保持了接近5%的毛利率,通过积极的成本控制和进一步调整劳动力 [28] - 剔除Forza资产减值费用的影响,第二季度整体合并经营费用下降20%,其中行政费用下降17%,工资薪酬下降43% [29] 各条业务线数据和关键指标变化 - Twin Vee业务方面,第二季度经营费用下降19% [31] - Forza业务方面,第二季度现金消耗降至每月不到15万美元,预计第三季度末将降至每月10万美元以下 [32] 各个市场数据和关键指标变化 - 无相关内容 公司战略和发展方向及行业竞争 - 公司正在调整管理团队,引进资深管理人才,提升运营效率 [13][14] - 公司持续推出创新产品,包括全新的GFX2系列,并有6款新产品在研发中 [15][16][17][19] - 公司正在扩建工厂,增加产能,并引进先进的5轴CNC机器,实现内部工艺控制 [20] - 公司宣布与Forza合并,将创造一家更强大、更具竞争力的公司 [21][22][23][24][25] 管理层对经营环境和未来前景的评论 - 公司正在应对高利率和消费者信心下降等挑战,但有信心通过调整和战略举措从中脱颖而出 [9][10] - 公司相信合并后将为股东创造更大价值,并为未来发展奠定坚实基础 [24][25] 其他重要信息 - 无相关内容 问答环节重要的提问和回答 无相关内容

财务状况 - 公司2024年上半年净销售额为9,603,164美元，同比下降43.5%[31] - 2024年上半年毛利润为479,653美元，同比下降81.1%[31] - 2024年上半年总运营费用为7,681,934美元，同比下降3.5%[32] - 2024年上半年净亏损为4,631,928美元，同比增加85.1%[35] - 公司2024年6月30日现金及现金等价物为13,927,460美元[23] - 公司2024年6月30日总资产为33,753,304美元[24] - 公司2024年6月30日总负债为7,814,052美元[26] - 公司2024年6月30日总股东权益为25,939,252美元[28] - 公司2024年上半年经营活动产生的净现金流出为2,232,013美元[47] - 公司2024年上半年投资活动产生的净现金流出为247,855美元[48] 业务发展 - 公司于2021年4月7日在特拉华州注册并更名为Twin Vee PowerCats Co.[54] - 公司于2021年9月1日成立了全资子公司Fix My Boat, Inc.，但该公司在2023年大部分时间和2024年上半年都处于不活跃状态，并于2024年7月23日并入Twin Vee PowerCats Co.[55] - 公司的电动船业务原先作为Electra Power Sports™部门运营，后于2021年10月成立全资子公司Forza X1, Inc.进行独立运营[56] - 由于市场环境不佳，Forza X1于2024年7月11日决定终止电动船业务的开发和销售，并对其在北卡罗来纳州门罗的部分建成设施计提了1,674,000美元的减值[57] - 公司于2023年4月20日在佛罗里达州成立全资子公司AquaSport Co.，以租赁前AQUASPORT™船厂的资产和制造设施[58] - 2022年12月5日，公司与Twin Vee PowerCats, Inc.完成合并，该合并不构成业务合并，而是Twin Vee PowerCats, Co.的资本重组[59,60] - 公司任命Karl Zimmer为Twin Vee PowerCats Co总裁，以专注于业务拓展、并购等[189] - 公司与Forza公司签订合并协议，Forza将并入公司成为全资子公司[191] 收入确认和应收账款 - 公司2024年上半年销售收入确认时点为产品交付给负责运输至经销商的承运人时[65] - 公司提供给经销商的各种返利和折扣计入销售收入的抵减项[67] - 公司的应收账款主要来自经销商的分期付款融资安排，该等应收款项均可收回，因此未计提坏账准备[78] 存货和固定资产 - 公司存货价值为4,147,507美元，其中包括原材料4,535,681美元、在制品235,336美元和产成品85,178美元，并计提了708,688美元的存货跌价准备[105] - 公司固定资产总值为16,737,626美元，主要包括机器设备、家具、土地、租赁改良、软件和网站开发、电脑硬件软件、船模具、车辆、电动原型和工装等，累计折旧3,230,954美元[106] - 公司在2024年第二季度就在建的Forza大楼计提了1,674,000美元的减值准备[81] 采购和政府补助 - 公司2024年上半年从5家供应商采购发动机和复合材料等总计3,289,093美元[87] - 公司2023年上半年从政府获得了1,267,055美元的员工保留税收抵免[89] 投资和租赁 - 公司2024年6月30日和2023年12月31日的有价证券投资分别为995,208美元和4,462,942美元[95][99] - 公司2024年6月30日和2023年12月31日的租赁使用权资产和租赁负债分别为未披露[108][109] - 公司2024年6月30日和2023年12月31日的资产和负债的公允价值计量分别为未披露[100][103] - 公司2024年6月30日和2023年12月31日的存货跌价准备分别为708,688美元和419,616美元[105] - 公司租赁位于佛罗里达州Fort Pierce的办公室和仓库设施,租期5年,每月租金30,000美元,包括物业税[1] - 公司租赁位于北卡罗来纳州Old Fort的仓库设施和土地,租期2年,每月租金7,517美元,包括物业税、保险和公共区域维护[2] - 公司拥有多项融资租赁,包括一辆车、两台叉车和一台复印机,租赁期限为60个月[3] - 公司通过全资子公司AquaSport Co.租赁位于田纳西州White Bluff的AQUASPORT™船舶品牌和制造设施,租期5年,每月租金22,000美元[4] 债务和股权 - 公司在2024年6月30日和2023年12月31日分别有386,517美元和231,736美元的银行贷款余额,以及304,620美元和210,674美元的Yamaha Motor Finance贷款余额[5] - 公司于2020年4月22日获得了499,900美元的SBA经济损失灾难贷款(EIDL),贷款期限30年,利率3.75%[6] - 公司有义务在某些条件下回购经销商从金融机构那里收回的新库存,最高义务金额分别为12,100,237美元和10,510,252美元[7] - 公司截至2024年6月30日共有15万份未行使的普通股认股权证，加权平均行权价格为7.50美元[139] - 公司2021年股权激励计划下可授予的股票数量在2024年1月1日自动增加，截至2024年6月30日剩余41.1383万股可授予[140] - 公司2024年上半年和2023年上半年分别确认了26.707万美元和28.9255万美元的股份支付费用[141] - 公司2024年上半年授予的股票期权的预期期限为5.78年，预期平均波动率为83.3%，无股息，无风险利率为4.3%[143][144]

财务状况 - 公司的现金、现金等价物和受限现金总额为1,513.4万美元,较第一季度末的1,738.1万美元有所下降[6] - 公司正在努力减少现金消耗,同时进行基础设施、产品开发等方面的战略投资[12] 经营情况 - 公司经历了需求下降,采取了降低产量、加强财务管控和裁员等措施来应对[4][5] - 第二季度收入同比下降47%至432.7万美元[5] - 在第二季度,公司的现金储备减少了132,000美元,主要用于新产品开发和厂房扩建[5][9] - 公司的子公司Forza X1第二季度净亏损283.2万美元,其中包括1,674,000美元的资产减值损失[8][10] - 公司正在采取措施降低Forza X1的现金消耗,包括减少销售、管理及研发支出[10] - 公司正在扩大佛罗里达州Fort Pierce制造厂的产能,并引入先进的CNC机床以提高生产效率和产品质量[12] - 公司总销售额为43.27百万美元[30] - 成本和费用合计为89.86百万美元[30] - 公司整体亏损为45.19百万美元[30] - 公司电动船业务三个月内销售额为81.25百万美元[31] - 公司电动船业务三个月内亏损为14.84百万美元[31] - 公司调整后净亏损为11.76百万美元[34] - 公司电动船业务三个月内调整后净亏损为7.34百万美元[34] - 公司电动船业务三个月内计提了1.67百万美元的资产减值[34] - 公司电动船业务三个月内计提了1.76百万美元的存货跌价准备[34] - 公司气动船业务三个月内调整后净亏损为11.76百万美元[34]

公司发展历程 - 公司于2021年4月7日在特拉华州注册成立并更名[21] - 公司于2021年9月1日成立全资子公司Fix My Boat，预计2024年底将聚焦该实体[22] - 公司于2021年10月将电动船业务独立为子公司Forza X1进行运营[23] - 2023年4月20日，公司在佛罗里达州成立全资子公司AquaSport Co.，计划租赁田纳西州怀特布拉夫前AQUASPORT™船艇品牌和制造工厂的资产[24] - 2022年12月5日，Twin Vee PowerCats, Inc.与公司合并，因不符合业务定义，此次合并按资本重组处理[25][26] - 2023年4月20日公司在佛罗里达州成立全资子公司AquaSport Co.，5月5日与Ebbtide达成协议，AquaSport Co.有权租赁并在五年内以310万美元购买AquaSport资产，月租金2.2万美元，利率2.93%[71][72] 财务总体状况 - 截至2024年3月31日，公司总资产为3645.44万美元，较2023年12月31日的3984.67万美元有所下降[13] 经营业绩 - 2024年第一季度净销售额为527.63万美元，低于2023年同期的887.72万美元[17] - 2024年第一季度毛利润为27.73万美元，远低于2023年同期的160.96万美元[17] - 2024年第一季度净亏损为233.52万美元，高于2023年同期的182.85万美元[17] - 2024年第一季度公司将生产人工及相关福利成本重新分类至销售成本，使2023年第一季度销售成本增加1,612,272美元，运营费用相应减少[30] - 2024年第一季度和2023年第一季度，公司广告成本分别为34,589美元和125,039美元[47] - 2024年第一季度和2023年第一季度，公司研发成本分别为149,691美元和702,648美元[48] - 2024年第一季度和2023年第一季度，公司运输和处理成本分别为134,466美元和185,532美元[49] - 2024年第一季度公司与四家供应商签订协议采购发动机和复合材料，采购总额为1,709,801美元；2023年第一季度与三家供应商签订协议采购发动机，采购总额为1,870,425美元[52] - 2024年和2023年第一季度，公司确认的员工留用抵免收入分别为0美元和329,573美元[54] - 2024年第一季度，三家经销商占公司总销售额的49%；2023年第一季度，两家经销商占44%[99] 现金流量 - 2024年第一季度经营活动净现金使用量为174.99万美元，少于2023年同期的223.27万美元[20] - 2024年第一季度投资活动提供净现金147.64万美元，而2023年同期使用净现金24.30万美元[20] - 2024年第一季度融资活动净现金使用量为8.37万美元，高于2023年同期的0.28万美元[20] 资产情况 - 2024年3月31日和2023年12月31日，公司客户存款分别为21,448美元和44,195美元，预计一年内确认为收入[32] - 2024年3月31日和2023年12月31日，公司现金、现金等价物和受限现金分别为16,398,027美元和16,755,233美元，受限现金中作为不可撤销信用证抵押的存款分别为260,107美元和257,530美元[38] - 2024年3月31日和2023年12月31日，公司超出联邦存款保险公司（FDIC）保险限额的现金余额分别为15,562,629美元和15,868,574美元[37] - 截至2024年3月31日和2023年12月31日，公司可交易证券（公司债券）的公允价值分别为982,604美元和4,462,942美元[59] - 截至2024年3月31日和2023年12月31日，公司存货净值分别为3,889,982美元和4,884,761美元[61] - 截至2024年3月31日和2023年12月31日，公司财产和设备净值分别为13,891,330美元和12,293,988美元；2024年和2023年第一季度折旧和摊销费用分别为425,281美元和218,276美元[62] - 截至2024年3月31日，公司有26.0107万美元受限现金用于担保与雅马哈的供应商合同，2023年12月31日为25.753万美元[85] 租赁情况 - 公司向关联方租赁办公室和仓库设施，当前月租金30,000美元，保证金25,000美元，租金每年递增5%；截至2024年3月31日和2023年12月31日，使用权资产分别为682,693美元和779,843美元，租赁负债分别为747,642美元和851,095美元[65][66] - 公司租赁北卡罗来纳州仓库，当前月租金7,517美元，保证金7,517美元，2023年10月15日租金上调3%；截至2024年3月31日和2023年12月31日，使用权资产分别为52,869美元和75,147美元，租赁负债分别为45,916美元和68,532美元[68][69] - 公司有车辆、叉车和复印机的融资租赁，车辆资产价值48,826美元，利率3%；第一台叉车资产价值43,579美元，利率7.5%；第二台叉车资产价值35,508美元，利率5.0%；复印机资产价值14,245美元，利率7.0%[70] - 截至2024年3月31日和2023年12月31日，融资租赁负债分别为280.6675万美元和285.8838万美元，2024年3月31日加权平均折现率3.07%，加权平均剩余租赁期限4.17年[74] 负债情况 - 截至2024年3月31日和2023年12月31日，应计负债分别为69.7798万美元和107.5512万美元[75] - 2024年3月31日和2023年12月30日，公司与富国银行和雅马哈摩托金融的信贷额度均为125万美元，2024年3月31日未偿还余额分别为8.7506万美元和9.9073万美元[76] - 2020年4月22日公司获得49.99万美元SBA EIDL贷款，利率3.75%，2022年10月22日开始每月付息2437美元[77] - 截至2024年3月31日和2023年12月31日，公司回购义务分别为1317.6754万美元（84单位）和1051.0252万美元（69单位）[83] 股权与股份支付 - 截至2024年3月31日，公司有未行使认股权证可购买15万股普通股，加权平均行使价7.5美元/股；2024年3月31日向承销商发行认股权证可购买14.375万股，行使价3.4375美元/股[86] - 2024年和2023年第一季度，公司分别记录42.6283万美元和48.2964万美元的股份支付费用[88] - 截至2024年3月31日，Twin Vee未行使股票期权123.6415万份，加权平均行使价4.04美元/股；Forza有未行使认股权证可分别购买17.25万股和30.6705万股普通股，加权平均行使价分别为6.25美元/股和1.88美元/股[90][93] - 截至2024年3月31日，股权补偿计划下剩余可授予股份为789,297股[94] - 2024年和2023年第一季度，公司记录的基于股票的薪酬费用分别为293,141美元和341,163美元[95] - 2024年第一季度授予期权假设：预期期限5年，预期平均波动率108 - 113%，无预期股息收益率，无风险利率2.98 - 4.72%[97] - 截至2024年3月31日，未行使期权数量为1,493,074份，加权平均行使价格为2.75美元[98] 业务板块业绩 - 公司按燃气动力船、特许经营和电动船三个业务板块报告财务业绩[101] - 2024年第一季度，燃气动力船净销售额为5,276,343美元，运营亏损为1,227,096美元[103] - 2023年第一季度，燃气动力船净销售额为8,877,215美元，运营亏损为238,652美元[104] - 截至2024年3月31日，燃气动力船和电动船的物业和设备净值分别为8,907,117美元和4,984,213美元[104] 人事变动 - 2024年4月，公司和Forza X1, Inc.分别任命Michael P. Dickerson为首席财务与行政官和临时首席财务与行政官[105][106]

财务数据对比 - 2024年第一季度公司合并收入为527.6343万美元，较2023年同期的887.7215万美元下降41%[6][7][16] - 2024年第一季度公司合并净亏损为233.5194万美元，2023年同期为182.8465万美元，亏损扩大28%[7][16] - 2024年第一季度燃气动力船业务调整后净亏损为66.95万美元，2023年同期为净收入18.1849万美元[6][7] - 2024年第一季度Forza X1净亏损为116.7837万美元，2023年同期为200.5132万美元[8] - 2024年3月31日，公司合并持有的现金、现金等价物、受限现金和有价证券总计1738.1万美元，较2023年12月31日的2121.8万美元减少[6] - 2024年第一季度每位直接劳动力员工创收约10.3万美元，2023年第一季度约为7.2万美元[6] - 2024年第一季度净销售额为527.6343万美元，2023年同期为887.7215万美元[20] - 2024年第一季度产品销售成本为499.903万美元，2023年同期为726.7657万美元[20] - 2024年第一季度毛利润为27.7314万美元，2023年同期为160.9558万美元[20] - 2024年第一季度运营费用为282.052万美元，2023年同期为397.9081万美元[20] - 2024年第一季度运营亏损为254.3206万美元，2023年同期为236.9523万美元[20] - 2024年第一季度净亏损为233.5194万美元，2023年同期为182.8465万美元[20] - 2024年第一季度普通股基本和摊薄每股亏损为0.18美元，2023年同期为0.12美元[20] - 2024年第一季度调整后净亏损为136.1809万美元，2023年同期为146.5835万美元[20] - 2024年第一季度燃气动力船净亏损为116.3957万美元，2023年同期盈利18.1849万美元[19] - 2024年第一季度电动船研发净亏损为116.7837万美元，2023年同期为200.5132万美元[19] 公司发展举措 - 公司正在投资开发第二代GFX船等新模型[5] - 公司将扩大佛罗里达州福特皮尔斯的制造工厂，以提高产能并优化工厂布局[5] - 公司将增加一台先进的CNC机器，将新船型的模具制造内部化，以节省成本并提高模具质量[5] 应对经济挑战措施 - 公司采取降低产量、加强财务控制和裁员等措施应对经济挑战[6]

财务数据和关键指标变化 - 一季度公司产品需求下降，营收从880万美元降至520万美元 [12] - 公司每直接劳动力的收入增长40%，即生产部门每位员工的美元收入增加40% [12] - 截至3月31日的三个月，公司合并净亏损233.5万美元，其中约一半归因于Forza，另一半116.4万美元为Twin Vee的亏损 [12] - 若剔除Twin Vee 116.4万美元亏损中的非现金费用，该公司燃气动力船业务板块本季度调整后亏损为66.95万美元 [12] - 2024年3月31日，公司合并持有的现金、现金等价物、受限现金和有价证券总计1738.1万美元，较2023年12月31日的2121.8万美元有所减少 [12] 各条业务线数据和关键指标变化 - 燃气动力业务板块的营运资金（包括库存）近900万美元，另外在物业、厂房和设备上投资300万美元 [7] - 新设计的GFX2型号中的400 GFX2已售出10艘，正在建造第11艘，去年该40英尺动力猫船的预计销量仅为6艘 [11] - 团队设计了超15种新船型，另有6种新船型正在筹备中 [11] 公司战略和发展方向和行业竞争 - 公司专注于过去两个季度发展的众多机会，运营更加精简，每位员工的美元生产收入更高 [6] - 新CFO已适应岗位，公司出现积极的财务控制和问责机制 [6] - 公司持续在各部门推广ERP财务系统，利用财务平台减少库存，本季度库存减少超20%，未来将继续加强控制以降低库存 [6] - 公司重新与全国经销商网络整合，重新聚焦工程师团队，对热门的GFX系列进行重新设计、构思和调整 [6] - 尽管面临经济挑战，公司仍投资于新船型，如Gen 2 GFX船、全新的AquaSport 280超级船、更大的近海船以及全新的44英尺Twin Vee船，这些船型利润率更高 [7] - 公司致力于减少现金消耗，同时对基础设施进行明智投资，为市场回升做好准备 [7] - 公司在佛罗里达州皮尔斯堡的3万平方英尺扩建工程已开工，到今年12月将拥有超10万平方英尺的线性生产空间，市场反弹时年产能将达700艘 [11] 管理层对经营环境和未来前景的评论 - 自2022年年中以来，高利率导致行业需求下降，这一趋势并非公司独有，而是整个行业的普遍现象 [10] - 公司采取了积极措施应对经济挑战和产品需求放缓的影响，一季度不仅进行了防御性裁员，还使生产产出与经销商和客户的产品需求相匹配，并密切监控现场库存 [10] - Twin Vee PowerCats和AquaSport拥有超90年的品牌知名度和客户忠诚度，这两个品牌为不断增长和多元化的经销商网络提供了各种创新产品，公司对未来感到兴奋 [7] 其他重要信息 - 公司提醒投资者，本次电话会议中的某些陈述属于前瞻性陈述，受多种风险和不确定性影响，不应将其作为对未来事件的预测 [9] - 新设计的GFX2型号将在本周一的经销商会议上向全国经销商网络首次亮相 [11] 总结问答环节所有的提问和回答 文档中未提及问答环节的提问和回答内容。