文章核心观点 公司公布2024年第二季度财报，财务状况改善，宣布分红并开展多项举措，同时面临地缘政治等风险 [1][11] 财务业绩 季度业绩 - 2024年第二季度净收入2.273亿美元，摊薄后每股收益4.34美元；调整后净收入1.884亿美元，摊薄后每股收益3.60美元 [2][3] - 2023年第二季度净收入1.324亿美元，摊薄后每股收益2.40美元；调整后净收入1.333亿美元，摊薄后每股收益2.41美元 [4][5] 半年度业绩 - 2024年上半年净收入4.415亿美元，摊薄后每股收益8.45美元；调整后净收入3.949亿美元，摊薄后每股收益7.56美元 [6][7] - 2023年上半年净收入3.256亿美元，摊薄后每股收益5.69美元；调整后净收入3.289亿美元，摊薄后每股收益5.75美元 [8][9] 分红情况 - 2024年7月29日，董事会宣布每股0.40美元的季度现金股息，9月13日支付给8月15日登记在册的股东 [10] 重大事件 债务偿还与调整 - 第二季度偿还3.99亿美元债务，降低每日现金盈亏平衡点至1.25万美元 [11] - 2024年6月，提前偿还2.236亿美元2023年10亿美元信贷安排的债务 [13] - 2024年7月，通知偿还6420万美元BNPP Sinosure信贷安排的债务，预计9月完成 [13][23] - 2024年7月，与贷款人达成协议，将2.25亿美元信贷安排的1.742亿美元未偿还余额从定期贷款转换为循环信贷安排，预计第三季度完成 [13][24] 证券回购 - 2024年4月1日至7月29日，公司在公开市场回购139.7966万股普通股，平均价格为每股78.16美元 [15] - 2024年7月29日，董事会补充并增加2023年证券回购计划，可回购至多4亿美元公司证券 [16] 船舶销售 - 2024年第二季度，公司签订协议出售五艘MR型成品油轮，预计第三季度完成部分交易 [13] - 2024年7月，完成出售2015年建造的MR型成品油轮STI Manhattan，售价4080万美元 [13] - 2024年4月和5月，分别完成出售2013年建造的MR型成品油轮STI Larvotto和STI Le Rocher，售价均为3615万美元 [13][14] 运营数据 平均每日TCE收入 - 2024年第三季度截至目前，LR2型油轮在池内和现货市场平均每日TCE收入为4.4万美元，预计收入天数2550天；MR型油轮为3.4万美元，预计收入天数4050天；Handymax型油轮为2.5万美元，预计收入天数1120天 [12] - 2024年第二季度，LR2型油轮在池内平均每日TCE收入为5.2807万美元，定期租船为3.0884万美元；MR型油轮在池内为3.7019万美元，定期租船为2.1884万美元；Handymax型油轮在池内为2.8011万美元 [13] 干坞情况 - 2024年第二季度实际干坞成本1330万美元，预计2024年第三季度为4040万美元，第四季度为2510万美元，2025年为2940万美元 [28] 财务指标变动原因 TCE收入 - 2024年第二季度TCE收入增加4590万美元至3.735亿美元，主要因产品油轮市场周期性强劲和地缘政治事件导致吨英里扩张 [31] 运营成本 - 2024年第二季度船舶运营成本增加40万美元至7930万美元，主要因LR2板块维修和维护成本增加 [33] 折旧费用 - 2024年第二季度折旧费用增加450万美元至4670万美元，主要因行使21艘租赁融资船舶的购买选择权 [33] 管理费用 - 2024年第二季度一般和行政费用增加990万美元至3710万美元，主要因2024年第二季度授予的非现金限制性股票摊销增加 [33] 财务费用 - 2024年第二季度财务费用减少1040万美元至3330万美元，主要因公司去杠杆化导致债务和售后回租安排的利息费用减少 [33] 行业影响因素 - 俄乌冲突导致美国、英国和欧盟等对俄罗斯实施制裁，影响石油产品贸易，油价和石油产品价格波动，可能影响公司财务状况和业绩 [51] - 红海地区军事冲突威胁地区政治稳定，影响国际贸易航线，虽目前对公司船只需求有利，但未来可能产生不利影响 [52][53] 公司概况 - 公司是全球石油产品海运提供商，拥有或租赁融资106艘成品油轮，平均船龄8.4年，已签订协议出售四艘MR型油轮，预计第三季度完成交易 [54] 非国际财务报告准则指标 指标说明 - 公司认为TCE收入、调整后净收入和调整后EBITDA等非国际财务报告准则指标有助于投资者和其他使用者评估公司经营业绩 [55][56] 指标调整 - 调整后净收入需扣除船舶销售收益和递延融资费用注销或加速摊销等项目 [3][7] - 调整后EBITDA需在净收入基础上调整财务费用、财务收入、折旧等项目 [62][63]

公司概况 - 公司是全球石油产品海上运输供应商，拥有或融资租赁107艘成品油轮（39艘LR2型油轮、54艘MR型油轮和14艘灵便型油轮），平均船龄8.4年 [3] - 公司已签订协议出售5艘MR型油轮，预计2024年第三季度完成交易 [3] 会议安排 - 公司计划于2024年7月30日上午（东部夏令时）发布2024年第二季度财报新闻稿，并于东部夏令时上午9:00和中欧夏令时下午3:00举行电话会议 [7] - 电话会议可通过公司网站www.scorpiotankers.com及网络直播链接https://edge.media-server.com/mmc/p/uc4pks7s观看，直播参与者需提前约10分钟在网站注册 [1][8] - 也可通过电话参与，美国/加拿大拨打1 - 833 - 636 - 1321，国际拨打1 - 412 - 902 - 4260，参与者需提前10分钟拨入 [8] 前瞻性声明 - 新闻稿中的前瞻性声明基于各种假设，这些假设本身存在重大不确定性和意外情况，难以或无法预测且公司无法控制，公司不承担公开更新或修改前瞻性声明的义务 [4][10] - 可能导致实际结果与前瞻性声明存在重大差异的因素包括不可预见的负债、未来资本支出、收入、费用、收益、协同效应、经济表现、债务、财务状况、损失、未来前景、业务和管理策略等 [11]

文章核心观点 公司计划于2024年7月30日上午发布2024年第二季度财报并举行电话会议 [8] 会议信息 - 时间为美国东部夏令时上午9点和中欧夏令时下午3点 [3][8] - 网络直播需提前约10分钟在网站注册 电话会议需提前10分钟拨入 [3][1] - 网络直播可通过公司网站www.scorpiotankers.com及链接https://edge.media-server.com/mmc/p/uc4pks7s观看 电话会议美国/加拿大拨打1 - 833 - 636 - 1321 国际拨打1 - 412 - 902 - 4260 [1][9] 公司概况 - 是全球石油产品海运服务提供商 目前拥有或融资租赁107艘成品油轮 包括39艘LR2型油轮 54艘MR型油轮和14艘灵便型油轮 平均船龄8.4年 [10] - 已签订出售5艘MR型油轮的协议 预计2024年第三季度完成交易 [10] 前瞻性声明 - 新闻稿中的前瞻性声明受1995年《私人证券诉讼改革法案》安全港条款保护 相关表述包括“相信”“预期”等词汇 [5] - 前瞻性声明基于多种假设 但因存在不确定性和偶发性因素 无法保证公司能实现预期 [11] - 可能导致实际结果与前瞻性声明有重大差异的因素包括不可预见的负债 未来资本支出 市场状况 政府法规变化等 [12] 联系方式 - 公司企业发展与投资者关系主管为James Doyle 电话+1 646 - 432 - 1678 邮箱investor.relations@scorpiotankers.com [13]

文章核心观点 公司宣布近期在公开市场回购普通股股份，并介绍了自2024年6月1日以来的回购情况以及2023年证券回购计划剩余资金，同时介绍了公司业务和船舶情况及出售计划 [1][8] 公司股份回购情况 - 公司近期在公开市场回购756,312股普通股，每股均价78.07美元 [1] - 自2024年6月1日起，公司在公开市场累计回购1,397,966股普通股，每股均价78.16美元 [1] - 截至2024年7月12日，2023年证券回购计划剩余资金1.407亿美元 [1] 公司业务及船舶情况 - 公司是全球石油产品海运服务提供商 [8] - 公司目前拥有或融资租赁107艘成品油轮，平均船龄8.3年，包括39艘LR2型油轮、54艘MR型油轮和14艘灵便型油轮 [8] - 公司已签订协议出售5艘MR型油轮，预计2024年第三季度完成交易 [8]

文章核心观点 - 公司宣布证券回购计划和2024年第二季度每日TCE收入的更新情况 [1] 证券回购计划 - 公司近期在公开市场以每股78.26美元的平均价格回购641,654股普通股 [1] - 截至2024年6月14日，2023年证券回购计划下还有1.998亿美元可用 [1] 2024年第二季度每日TCE收入 - TCE收入是船舶收入减去航次费用，是航运业标准绩效衡量指标，用于比较航运公司不同时期的业绩 [8] - LR2油轮在池和现货市场平均每日TCE收入为55,000美元，预计收入天数2,575天，占比81%；池外定期租船平均每日TCE收入30,750美元，预计收入天数900天，占比100% [10] - MR油轮在池和现货市场平均每日TCE收入为37,000美元，预计收入天数4,380天，占比88%；池外定期租船平均每日TCE收入21,750美元，预计收入天数450天，占比100% [10] - Handymax油轮在池和现货市场平均每日TCE收入为28,000美元，预计收入天数1,225天，占比80%；池外定期租船数据未提供 [10] 关于Scorpio Tankers Inc. - 公司是全球石油产品海运服务提供商，目前拥有或融资租赁108艘成品油轮，平均船龄8.3年 [3] - 公司已达成出售6艘MR油轮的协议，预计2024年第三季度完成交易 [3]

文章核心观点 公司宣布证券回购计划和2024年第二季度每日TCE收入的更新情况 [7] 公司概况 - 公司是全球石油产品海上运输服务提供商，拥有或融资租赁108艘成品油轮，平均船龄8.3年，包括39艘LR2油轮、55艘MR油轮和14艘Handymax油轮 [9] - 公司已达成出售6艘MR油轮的协议，预计2024年第三季度完成交易 [9] 证券回购计划 - 公司近期在公开市场以每股78.26美元的均价回购641,654股普通股，截至2024年6月14日，2023年证券回购计划下还有1.998亿美元可用 [7] TCE收入相关 TCE收入定义 - TCE收入是一种非国际财务报告准则指标，指船舶收入减去航次费用（包括燃油和港口费用），是航运业标准绩效衡量指标，用于比较航运公司不同时期的绩效，为投资者和管理层提供有用信息 [2] 2024年第二季度TCE收入情况 | 船型 | 池内和现货市场平均每日TCE收入 | 预期收入天数 | 天数占比 | 池外定期租船平均每日TCE收入 | 预期收入天数 | 天数占比 | | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | | LR2 | 55,000美元 | 2,575 | 81% | 30,750美元 | 900 | 100% | | MR | 37,000美元 | 4,380 | 88% | 21,750美元 | 450 | 100% | | Handymax | 28,000美元 | 1,225 | 80% | n/a | n/a | n/a | [4] 预期收入天数定义 - 预期收入天数指每艘船本季度的总日历天数减去该期间与重大维修或进坞相关的预期停租天数，代表船舶预计可创收的总天数，闲置天数也包含在内，用于显示不同时期船舶净收入的变化 [8] 前瞻性声明 - 新闻中讨论的事项可能构成前瞻性声明，公司希望利用相关安全港条款，“相信”“预期”等表述可识别前瞻性声明 [10] - 前瞻性声明基于各种假设，这些假设本身存在重大不确定性和意外情况，公司无法保证能实现预期，且除法律要求外无义务公开更新或修改前瞻性声明 [11]

文章核心观点 公司宣布出售五艘MR成品油轮，预计2024年第三季度完成交易，交易完成后公司船队将由2014年及以后建造的船只组成 [2][8] 公司动态 - 公司已签订协议出售五艘MR成品油轮，其中四艘建于2012年、一艘建于2013年 [8] - 三艘2012年建造且配备洗涤器的船只STI Garnet、STI Onyx、STI Ruby和STI Topaz，总价1.425亿美元出售给三个不同买家 [8] - 2013年建造且未配备洗涤器的船只STI Beryl，以3660万美元出售 [8] - 因船只无抵押，公司无需为此次出售偿还债务 [8] - 出售预计在2024年第三季度完成 [8] - 公司此前已签订协议出售六艘MR油轮，预计2024年第二或第三季度完成交易 [9] - 交易完成后公司整个船队将由2014年或以后建造的船只组成 [2] 公司概况 - 公司是全球石油产品海上运输服务提供商 [9] - 公司目前拥有或融资租赁108艘成品油轮，包括39艘LR2油轮、55艘MR油轮和14艘灵便型油轮，平均船龄8.3年 [9] 影响实际结果与前瞻性陈述差异的因素 - 不可预见的负债、未来资本支出、收入、费用、收益、协同效应、经济表现、债务、财务状况、损失、未来前景、业务和管理策略等 [6] - 流行病和其他公共卫生问题对石油产品需求及运输的影响、公司业务扩张和增长、资产或业务整合风险、收购协同效应和其他收益无法按预期实现的可能性 [6] - 交易对手未能完全履行合同、世界经济和货币状况、市场状况（包括租船费率和船舶价值波动）、油轮运力需求变化、公司运营费用变化 [6] - 公司船舶市场、融资和再融资可用性、租船交易对手表现、获得融资及遵守融资协议契约的能力、政府规则和法规变化或监管机构行动 [6] - 未决或未来诉讼的潜在责任、国内外政治状况（包括乌克兰冲突、中东局势）、航运路线因事故或政治事件中断、船舶故障和停租情况 [11]

文章核心观点 - 公司宣布出售5艘MR型产品油轮,其中4艘2012年建造、1艘2013年建造 [1] - 出售这些船舶后,公司的全部船队将由2014年或之后建造的船舶组成 [2] - 公司目前拥有或租赁108艘产品油轮,平均船龄为8.3年,并已签订协议出售6艘MR型油轮 [3] 公司信息 - 公司是全球石油产品海运运输服务提供商 [3] - 公司目前拥有或租赁108艘产品油轮,包括39艘LR2型、55艘MR型和14艘Handymax型 [3] - 公司已签订协议出售6艘MR型油轮,预计将于2024年第二或第三季度完成 [3] 前瞻性声明 - 公司希望利用1995年《私人证券诉讼改革法案》的安全港条款,提供有关其业务的前瞻性信息 [4] - 公司未来的表现可能与预期存在差异,受多种不确定因素的影响 [5][6][7] - 公司不承担更新或修订前瞻性声明的义务 [5]

文章核心观点 公司获2023年10亿美元信贷安排多数贷款人批准，将于2024年6月提前偿还2.236亿美元定期贷款，预计降低偿债成本和现金盈亏平衡率，还介绍了还款后预计未来本金还款情况及公司业务概况 [1][2][5] 各部分总结 提前还款情况 - 公司获2023年10亿美元信贷安排多数贷款人批准，将于2024年6月提前偿还2.236亿美元定期贷款，该款项将用于偿还2024年第三季度至2026年第二季度到期的八期定期贷款本金 [1] - 此次提前还款预计使公司现金盈亏平衡率在还款后第一年每天降低约3500美元 [1] - 此次还款不影响循环信贷安排的可用额度，目前该额度为2.882亿美元 [2] 未来本金还款情况 |时间|无担保到期金额|2024和2025年到期金额（含宣布的债务和租赁还款）|2024、2025年及以后的定期到期金额|总计（含宣布的还款）| | ---- | ---- | ---- | ---- | ---- | |Q2 2024|$ -|$341.7|$57.1|$398.8| |Q3 2024| -| -|$18.5|$18.5| |Q4 2024| -| -|$24.0|$24.0| |Q1 2025| -| -|$18.5|$18.5| |Q2 2025|$70.6| -|$18.0|$88.6| |Q3 2025| -| -|$14.6|$14.6| |Q4 2025| -|$55.4|$14.7|$70.1| |2026及以后| -| -|$768.1|$768.1| |总计|$70.6|$397.1|$933.5|$1401.2| [2] 近期还款活动 - 2024年4月以1580万美元回购2021年CMBFL租赁融资项下一艘船舶 [3] - 预计2024年5月和6月以总计1.024亿美元回购2022年AVIC租赁融资项下四艘船舶 [3] - 预计2024年6月底前提前偿还2023年10亿美元信贷安排项下2.236亿美元，用于偿还2024年第三季度至2026年第二季度到期的八期定期贷款本金 [3] 公司业务概况 - 公司是全球石油产品海运服务提供商，目前拥有或租赁融资108艘成品油轮（39艘LR2型油轮、55艘MR型油轮和14艘灵便型油轮），平均船龄8.3年 [5] - 公司已达成出售一艘MR型油轮协议，预计2024年第二或第三季度完成交易 [5]

文章核心观点 公司获2023年10亿美元信贷安排多数贷款人批准，将于2024年6月提前偿还2.236亿美元定期贷款，预计降低偿债成本和现金盈亏平衡率，还介绍了还款后债务情况及公司业务概况 [1][2][5] 各部分总结 提前还款情况 - 公司获2023年10亿美元信贷安排多数贷款人批准，将于2024年6月提前偿还2.236亿美元定期贷款，该款项将用于偿还2024年第三季度至2026年第二季度到期的八期定期贷款本金 [1] - 此次提前还款预计使公司现金盈亏平衡率在还款后首年每天降低约3500美元 [1] - 此次还款不影响循环信贷安排的可用额度，目前为2.882亿美元 [2] 未来债务还款安排 - 截至2024年3月31日，公司未偿债务未来预计本金还款情况：2024年第二季度3.988亿美元，第三季度1850万美元，第四季度2400万美元；2025年第一季度1850万美元，第二季度8860万美元，第三季度1460万美元，第四季度7010万美元；2026年及以后7.681亿美元 [2] - 2024年第二季度还款包含近期或预计发生的非计划还款活动，如2024年4月以1580万美元回购一艘2021年CMBFL租赁融资船舶、预计2024年5月和6月以1.024亿美元回购四艘2022年AVIC租赁融资船舶、预计2024年6月底前提前偿还2.236亿美元2023年10亿美元信贷安排款项 [3] - 2025年第四季度还款包含法国巴黎银行中信保信贷安排的5540万美元到期还款 [4] 公司业务概况 - 公司是全球石油产品海运服务提供商，目前拥有或租赁融资108艘成品油轮，平均船龄8.3年，包括39艘LR2型油轮、55艘MR型油轮和14艘灵便型油轮 [5] - 公司已达成出售一艘MR型油轮协议，预计2024年第二或第三季度完成交易 [5]