OD·EXPEDITED OD-GLOBAL OD·PEOPLE HELPING THE WORLD CHP PROMISES. November 2019 OD·DOMESTIC OD-TECHNOLOGY Forward-looking Statements Today's discussion may contain forward-looking statements within the meaning of the Private Securities Litigation Reform Act of 1995. Words such as "expects," "anticipates," "intends," "estimates" or similar expressions are intended to identify these forward-looking statements. These statements are based on Old Dominion Freight Line's current plans and expectations and involve ...

UNITED STATES SECURITIES AND EXCHANGE COMMISSION Washington, D.C. 20549 FORM 10-Q ☒ QUARTERLY REPORT PURSUANT TO SECTION 13 OR 15(d) OF THE SECURITIES EXCHANGE ACT OF 1934 For the quarterly period ended September 30, 2019 or ☐ TRANSITION REPORT PURSUANT TO SECTION 13 OR 15(d) OF THE SECURITIES EXCHANGE ACT OF 1934 For the transition period from ________ to ________ . Commission File Number: 0-19582 OLD DOMINION FREIGHT LINE, INC. (Exact name of registrant as specified in its charter) VIRGINIA 56-0751714 (St ...

财务数据和关键指标变化 - 第三季度营收为10亿美元，同比下降0.9%，按工作日计算下降2.5% [20] - 营业比率上升至79.3%，同比增加90个基点 [20] - 摊薄后每股收益下降3.3%至2.05美元 [21] - 零担运输吨/日下降5.2%，但零担收入/百磅增长4.4% [21] - 剔除燃油附加费，零担收入/百磅增长5.8% [22] - 运营现金流第三季度为2.856亿美元，前九个月为7.475亿美元 [28] - 资本支出第三季度为1.404亿美元，前九个月为3.703亿美元，全年预计约4.8亿美元 [28][29] - 第三季度向股东返还资本5420万美元，前九个月为2.464亿美元 [29] - 第三季度实际税率为24.9%，预计第四季度为25.8% [30] 各条业务线数据和关键指标变化 - 零担运输吨/日连续第三个季度同比下降 [9] - 零担运输吨/日和零担运输货件/日的环比表现均低于正常季节性水平 [23] - 工业相关客户收入占比55%-60%，零售客户收入占比接近30% [101] - 零售业务此前是增长最快的，但今年增长放缓，目前与工业业务增速相近 [102] - 第三方物流客户业务趋势积极，增速快于其他客户群体 [113][114] 各个市场数据和关键指标变化 - 东北部和中西部地区市场份额增长显著，东南部市场份额略有下降 [93] - 10月份营收/日趋势下降约1.5%至2% [24] - 7月、8月、9月的零担运输吨/日同比分别下降6%、5.2%、4.5% [79] - 7月、8月、9月的零担运输货件/日同比分别下降5.3%、4.0%、4.2% [79] - 每票货重量在8月降至约1530磅，但9月回升至1554磅 [127] 公司战略和发展方向和行业竞争 - 公司战略重点在于平衡运营密度和收益率管理，以支持长期盈利增长 [10] - 持续投资服务中心容量和技术，以支持客户需求并提升运营效率 [12][17] - 投资于员工，9月生效了工资和福利计划的改进 [13] - 被Mastio & Company评为头号全国零担运输供应商，连续第十年获奖，在35项服务属性中33项排名第一 [14][15] - 竞争环境依然激烈，部分客户更关注价格而非服务 [8][40] - 公司价值主张得到验证，服务领先优势在今年有所扩大 [90][92] 管理层对经营环境和未来前景的评论 - 经营环境充满挑战，需求持续疲软 [8] - 10月份趋势显示销量方面比近期季度更趋稳定，部分此前流失的业务正在回流 [35][37][38] - 对2020年展望持谨慎态度，上半年可能受政治风险影响，下半年随着比较基数变弱可能有所改善 [139][141][150] - 消费者部门依然强劲，但企业主信心可能受到税收和监管前景的影响 [140] - 公司已做好准备，一旦需求趋势转变，能够应对增量业务 [141][152] 其他重要信息 - 生产率指标改善，取派件货件/小时提升1.6%，码头货件/小时提升7.0% [10] - 服务表现保持高水平，准时服务率达到99%，货损索赔比率维持在0.2% [11] - 第三季度杂项费用增加，主要包括490万美元的物业和设备处置净损失 [27] - 薪资、工资和福利成本受到幻影股计划的影响，第三季度附加福利率升至36.6% [51][52] - 公司持续调整员工数量以匹配业务量，第三季度平均员工数同比下降3.7% [82][83] - 服务中心数量目前为236个，预计年底前和明年第一季度将再开设数个 [134] 总结问答环节所有的提问和回答 问题: 10月份业务趋势和宏观环境看法 [34] - 10月份趋势显示销量更趋稳定，符合正常季节性，8月和9月也已符合正常季节性 [35] - 部分因价格原因流失的业务因对服务不满意而回流 [37] - 宏观经济数据走弱，但公司自身结果保持稳定 [38] 问题: 收益率环境和竞争态势 [39] - 竞争环境自第一季度末以来加剧，但公司仍能获得预期的涨价 [40][42] - 定价哲学未改变，团队专注于与客户创造双赢方案 [42] 问题: 10月份销量稳定的驱动因素 [46] - 销量稳定主要归因于赢回此前流失的份额，而非整体需求环境改善 [47] - 现有客户的发货量仍可能低于去年水平 [48] 问题: 薪资成本线和第四季度展望 [50] - 薪资成本增加主要由于幻影股计划导致附加福利率上升 [51][52] - 第四季度附加福利率预计基线在34%左右，但可能因幻影股费用而更高 [55][56] 问题: 定价策略的边界 [62] - 定价基于个体账户盈利能力和成本基础方法，通过客户反馈和运营效率调整 [63] - 价值主张在于优质服务与一致性定价的平衡 [64] 问题: 流失客户回流的原因和周期意义 [65][69] - 客户回流主要因公司服务价值主张优越，无法忍受其他承运商的服务 [66][68] - 这种情况在行业下行周期中常见，但难以据此预测周期拐点 [69] 问题: 营业比率是否见底 [70] - 公司不提供具体营业比率指引，但致力于通过持续改进密度和收益率来长期改善营业比率 [71] - 当前密度不足且成本较高，但随着进入明年将带来机会 [71] 问题: 杂项费用的常态化和运行率 [73] - 杂项费用通常约占收入的0.5%，本季度较高主要因一次性处置损失，预计第四季度回归正常 [73] 问题: 吨位和每票货重量的月度数据及第四季度比较基数 [78][81] - 提供了7月、8月、9月的吨位和货件量同比变化数据 [79] - 第四季度比较基数相对于去年第四季度有所缓解 [81] 问题: 劳动力成本环比持平的原因 [82] - 劳动力成本环比略有上升，但员工数量持续调整以匹配业务量 [82][83] 问题: 第四季度营业比率的季节性考量 [85] - 调整一次性因素后，第三季度营业比率约为78.3%，第四季度通常环比上升约240个基点 [85][86] 问题: 竞争格局演变下的市场策略 [89] - 继续基于客户需求和服务感知数据与客户互动，Mastio调查显示公司服务领先优势扩大 [90][92] - 不同区域市场份额表现各异，但公司相信当前份额损失是短暂的 [93] 问题: 生产性劳动力成本趋势和机会 [94] - 第三季度生产性劳动力成本率为27.3%，持续通过技术寻求效率提升 [95][96] 问题: 终端市场表现和通用汽车罢工影响 [99] - 未直接受到通用汽车罢工影响 [100] - 工业经济放缓影响了工业客户，零售业务增长此前最快但今年放缓 [101][102] 问题: 2020年资本支出方向 [103] - 2020年资本支出预计设备支出略低，房地产支出可能更高，IT支出持续 [105][108] - 房地产支出主要集中于已开工项目的完工 [110] 问题: 第三方物流客户趋势 [113] - 第三方物流客户业务趋势积极，增速快于其他客户 [113][114] 问题: 合同续约定价趋势 [117] - 合同续约定价保持稳定，目标涨幅高于成本通胀，今年续约价格积极 [122][123] - 每票货收入增长约4.5%-5%，略高于每票货成本通胀 [120] 问题: 每票货重量趋势的意义和影响 [124] - 较低的每票货重量对单票运营利润有负面影响，因处理成本相近 [125] - 当前每票货重量水平与2015年末至2016年工业经济疲软时期相似 [126] 问题: 第三季度工资涨幅幅度 [131] - 今年工资涨幅约为3%，去年为3.5% [131][132] 问题: 服务中心数量和物业处置原因 [134] - 目前有236个服务中心，预计年底和明年第一季度将新增数个 [134] - 物业处置损失为一次性事件，为新建维修设施腾出空间 [135] 问题: 当前下行周期严重程度和复苏时机 [137] - 难以预测具体复苏时间，但比较基数在下半年将变得容易 [138] - 消费者部门强劲，若企业主信心提升则经济可能更健康增长 [140] 问题: 假日季准备活动 [142] - 假日季对公司业务影响已很小，零售商提前准备使得影响最小化 [142] 问题: 明年一般费率上调可行性 [144] - 明年一般费率上调决策为时过早，将根据届时市场情况评估 [144] 问题: 第四季度吨位趋势展望 [147] - 10月份营收/日降幅略优于第三季度，希望趋势能持续以便2020年回归增长环境 [149][150] 问题: 2020年产能增长方针 [151] - 持续投资房地产以维持网络门容量，目标过剩容量接近25% [152] - 人员方面持续培训，设备需求将根据明年预测最终确定 [153] 问题: 回流业务的粘性 [157] - 历史上，因服务问题回流的业务往往更具粘性，客户不愿再犯同样错误 [158] 问题: 2020年税率展望 [160] - 2020年税率预计在26%左右 [160] 问题: 每票货重量是否见底及住宅配送服务 [164][167] - 每票货重量处于较低区间，反映工业环境疲软和零售业务组合变化 [165][166] - 公司目前不专注于住宅配送服务，认为有其他更好的市场机会 [167]

OD·EXPEDITED OD-GLOBAL OD·PEOPLE HELPING THE WORLD CHP PROMISES. August 2019 OD·DOMESTIC OD-TECHNOLOGY Forward-looking Statements Today's discussion may contain forward-looking statements within the meaning of the Private Securities Litigation Reform Act of 1995. Words such as "expects," "anticipates," "intends," "estimates" or similar expressions are intended to identify these forward-looking statements. These statements are based on Old Dominion Freight Line's current plans and expectations and involve ri ...

收入和利润表现 - 公司2019年第二季度营收为10.606亿美元，同比增长2.6%；上半年营收为20.514亿美元，同比增长4.7%[54] - 公司2019年第二季度净收入为1.74072亿美元，同比增长6.5%；上半年净收入为3.07395亿美元，同比增长12.7%[54] - 公司2019年第二季度及上半年每百磅零担运输收入分别为22.72美元和22.42美元，同比分别增长9.5%和9.6%[54][57] - 公司2019年7月每日零担运输每百磅收入同比增长约4.6%，排除燃油附加费后增长约5.8%[59] 成本和费用 - 公司2019年第二季度薪资及福利成本增加1030万美元，其中福利成本增加640万美元，同比增长5.0%[60][63] - 公司2019年第二季度柴油平均成本同比下降6.8%，柴油消耗量同比下降5.3%[64] - 公司2019年第二季度及上半年折旧和摊销分别增加630万美元和1590万美元，主要因资本支出计划[65] 运营效率指标 - 公司2019年第二季度及上半年营业比率分别为77.9%和79.9%，较去年同期改善80和120个基点[53][55] - 公司2019年第二季度及上半年零担运输吨位分别为230.6万吨和451.2万吨，同比分别下降6.3%和4.7%[54] - 公司2019年第二季度及上半年零担运输每票重量分别为1553磅和1559磅，同比分别下降3.8%和3.9%[54] 现金流和资本支出 - 2019年上半年经营活动现金流为4.61883亿美元，较2018年同期的4.24691亿美元增长8.8%[67] - 2019年上半年投资活动现金流使用2.2959亿美元，资本支出总额为2.2959亿美元[67][69] - 2019年全年资本支出预算约为4.8亿美元，其中2.2亿美元用于服务中心设施，1.65亿美元用于拖车和挂车[71] 资本分配和股东回报 - 公司2019年第二季度完成2.5亿美元股票回购计划，新批准3.5亿美元回购计划，截至2019年6月30日剩余授权额度3.17亿美元[72] - 公司2019年第一、二季度每股股息为0.17美元，2018年每季度股息为0.13美元[73] - 2019年上半年融资活动现金流使用1.93615亿美元，主要因股份回购增加及长期债务还款安排[67][68] 财务状况和债务 - 截至2019年6月30日循环信贷额度3亿美元，未提取贷款，可用借款能力为2.51025亿美元[78] - 公司持有4500万美元无抵押优先票据，年利率4.79%，2021年1月3日到期[75] - 2019年6月30日现金及现金等价物为2.2896亿美元，较2018年同期1.40571亿美元增长62.9%[67] 财务契约与风险 - 信贷协议规定限制股息支付和股份回购等限制性付款，公司表示截至2019年6月30日符合所有契约要求[79][80] - 公司市场风险敞口自2018年12月31日财年结束以来无重大变化[87]

Old Dominion Freight Line, Inc. (NASDAQ:ODFL) Q2 2019 Results Earnings Conference Call July 25, 2019 10:00 AM ET Company Participants Greg Gantt - President and CEO Adam Satterfield - CFO David Congdon - Executive Chairman Conference Call Participants Allison Landry - Credit Suisse Amit Mehrotra - Deutsche Bank Chris Wetherbee - Citi Ravi Shanker - Morgan Stanley Jack Atkins - Stephens Scott Group - Wolfe Research Jason Seidl - Cowen and Company Ariel Rosa - Bank of America/Merrill Lynch Todd Fowler - KeyBa ...

OD EXPEDITED OD-GLOBAL OD-PEOPLE HELPING THE WORLD KEP PROMISES. July 2019 OD·DOMESTIC OD-TECHNOLOGY Forward-looking Statements Today's discussion may contain forward-looking statements within the meaning of the Private Securities Litigation Reform Act of 1995. Words such as "expects," "anticipates," "intends," "estimates" or similar expressions are intended to identify these forward-looking statements. These statements are based on Old Dominion Freight Line's current plans and expectations and involve risk ...

☒ QUARTERLY REPORT PURSUANT TO SECTION 13 OR 15(d) OF THE SECURITIES EXCHANGE ACT OF 1934 For the quarterly period ended March 31, 2019 UNITED STATES SECURITIES AND EXCHANGE COMMISSION Washington, D.C. 20549 FORM 10-Q or ☐ TRANSITION REPORT PURSUANT TO SECTION 13 OR 15(d) OF THE SECURITIES EXCHANGE ACT OF 1934 For the transition period from ________ to ________ . Commission File Number: 0-19582 OLD DOMINION FREIGHT LINE, INC. (Exact name of registrant as specified in its charter) | VIRGINIA | 56-0751714 | | ...

Old Dominion Freight Line, Inc. (NASDAQ:ODFL) Q1 2019 Earnings Conference Call April 25, 2019 10:00 AM ET Company Participants Greg Gantt – President and Chief Executive Officer Adam Satterfield – Chief Financial Officer Conference Call Participants Todd Fowler – KeyBanc Capital Markets David Ross – Stifel Allison Landry – Credit Suisse Chris Wetherbee – Citigroup Ariel Rosa – Bank of America Merrill Lynch Amit Mehrotra – Deutsche Bank Scott Group – Wolfe Research Ravi Shanker – Morgan Stanley Kyle Robinson ...

公司基本情况 - 公司是美国第四大零担货运公司，截至2018年12月31日有235个服务中心，过去五年和十年分别新开14个和29个[15] - 公司主要执行办公室位于北卡罗来纳州托马斯维尔，是一座约16.8万平方英尺的两层办公楼，占地31.8英亩[105] 行业市场数据 - 2017年美国运输业总收入8834亿美元，零担货运部门收入556亿美元，占比6.3%；最大的10家和25家零担货运公司分别占零担市场约55%和67%[20] 公司资产情况 - 截至2018年12月31日，公司拥有203个自有、32个租赁的服务中心，10个主要分拨设施[24] - 截至2018年12月31日，公司拥有9254辆牵引车，平均使用年限3.5年；24685辆长途拖车，平均使用年限6.8年；11044辆取送拖车，平均使用年限7.4年[30] - 2018 - 2016年公司在牵引车和拖车上的资本支出分别为28.4044亿美元、16.0576亿美元和20.8206亿美元[32] - 截至2018年12月31日，公司运营235个服务中心，其中203个为自有，32个为租赁，自有服务中心占网络总门容量约94%[105] 客户与收入分布 - 2018年公司最大客户占收入约4.0%，最大的5、10和20个客户分别占收入13.7%、19.3%和26.0%[34] - 过去三个财年，公司超95%的收入来自美国境内服务，不足5%来自国际服务[34] - 公司超97%的收入来自为客户运输零担货物[123] - 公司无单一客户收入占比超过5%[201] 员工情况 - 截至2018年12月31日，公司全职员工21279人，其中司机11207人、平台人员4057人、车队技术人员590人、销售及行政等人员5425人[41] - 截至2018年12月31日，公司全职长途司机5743人，取送司机5464人[42] - 截至2018年12月31日，公司有3273名完成“Old Dominion Driver Training Program”的活跃司机，约占司机总数的29.2%，该项目毕业司机年流失率约为5.7%，低于公司全体司机约8.0%的流失率[43] - 2018年、2017年和2016年，公司支付给司机的安全奖金分别为410万美元、390万美元和370万美元[44] 法规相关 - 联邦机动车安全管理局规定卡车司机连续7天内工作不超60小时、连续8天内不超70小时，首次值班后14小时为最长工作时间（其中驾驶时间不超11小时），且工作超8小时前需休息30分钟[47] - 公司预计在2019年12月前完成从当前自动车载记录设备操作系统向新电子记录设备硬件和软件平台的过渡[48] - 商业司机执照药物和酒精信息交换所规则要求公司检查潜在员工的药物和酒精违规情况，且至少每年检查所有在职司机员工一次，该规则需在2020年1月6日前遵守[49][50] 公司面临的竞争与风险 - 公司面临来自不同规模运输服务提供商的竞争，部分竞争对手可能有更多设备、更广泛网络、更多服务种类等优势，还可能降价抢业务[54] - 若员工工会化，公司运营成本将增加，竞争力会受损，可能面临工作规则限制、罢工等问题[56][57][59] - 公司增长战略包括增加现有服务中心货运量、选择性扩大产能和拓展服务范围，但面临行业整合、技术投资、竞争等风险[57][58] - 公司通过收购实现增长的战略面临资金、整合等风险，可能无法实现预期收益[62][63][65] - 客户和供应商的业务受经济、贸易政策等因素影响，可能导致公司服务需求下降、成本增加、坏账损失风险上升[64][65][66] - 公司面临成本增加风险，包括工资、燃料、利率、税收等，或降低盈利能力[68] - 吸引和留住合格司机及维修技术人员困难，或增加薪酬成本，影响盈利和业务增长[69] - FMCSA的CSA倡议或影响公司招聘、增长和客户关系，CSA分数不佳或致业务损失[70][71] - 公司运营受高度监管，合规成本增加或违规责任或对业务产生重大不利影响[73] - 保险和索赔费用可能显著降低公司盈利能力，索赔超限额或保险市场变化会带来不利影响[74] - 医疗保健立法可能增加公司成本，降低未来盈利能力，影响吸引和留住员工的能力[75] - 公司资本密集，现金需求大，无法获得足够资金可能限制增长和影响盈利[76] - 新设备供应有限和成本增加，以及法规影响设备价格，或对公司收益和现金流产生不利影响[78][79] - 柴油燃料价格和供应波动影响公司运营，燃料附加费可能无法完全抵消成本增加[80][81] - 公司面临多种风险，包括诉讼、国际业务、税收、季节性因素、人员流失等，可能对业务产生不利影响[84][85][86][88][89] - 公司信息系统面临网络等风险，虽采取保护措施，但难以完全抵御潜在事件，重大网络事件可能对运营和财务状况产生重大不利影响[92][93] - 未能跟上技术发展、技术基础设施中断或依赖的基本服务故障，可能导致公司产生成本或业务损失，影响运营和财务状况[95] - 不利宣传可能损害公司声誉，导致服务需求减少、客户流失，影响业务、财务状况和运营结果[97] - 反恐怖主义措施和恐怖事件可能扰乱公司业务，新措施可能对运营产生重大不利影响[98] 股票相关 - 2018年第四季度，公司10月回购81,548股，均价138.41美元；11月回购437,647股，均价131.82美元；12月回购135,028股，均价131.08美元；总计回购654,223股，均价132.49美元[114] - 2018年5月17日，公司董事会批准一项为期两年的股票回购计划，授权回购至多2.5亿美元的流通普通股[116] - 截至2019年2月21日，公司普通股有72,192名持有人，其中108名为登记股东[113] - 2013年12月31日投入100美元，到2018年12月31日，公司普通股累计回报为235美元，标普500总回报指数为150美元，纳斯达克工业运输指数为140美元[118][119] - 2016年5月23日宣布的2.5亿美元股票回购计划于2018年第二季度到期，2018年5月17日董事会批准新的两年期2.5亿美元股票回购计划[156] - 2016 - 2018年分别回购2062841、91921、1175565股普通股，花费1.303亿、0.08亿、1.633亿美元，截至2018年12月31日，2018年回购计划剩余授权金额为1.317亿美元[157] - 2016年未分红，2017年每季度每股分红0.1美元，2018年每季度每股分红0.13美元，2019年2月7日宣布每股分红0.17美元，3月20日支付[158][159] - 2018年公司回购股份117.6万股，花费1.63147亿美元；2017年回购股份9.2万股，花费800.4万美元；2016年回购股份206.3万股，花费1.3011亿美元[195] 财务数据关键指标变化 - 2018年公司营收40.44亿美元，较2017年的33.58亿美元增长20.4%，净利润6.06亿美元，较2017年的4.64亿美元增长30.6%[121][129] - 2018年运营比率为79.8%，较2017年的82.9%改善310个基点[128][129] - 2018年基本每股收益为7.39美元，摊薄后每股收益为7.38美元，较2017年的5.63美元增长31.1%[121][129] - 2018年经营活动现金流为9.00116亿美元，2017年为5.36294亿美元，2016年为5.65583亿美元[150] - 2019年预计资本支出约4.9亿美元，其中约2.2亿美元用于服务中心设施，约1.75亿美元用于购买拖拉机和拖车，约9500万美元用于技术和其他资产投资[155] - 2018年和2017年12月31日，无担保优先票据本金余额分别为4500万和9500万美元，2018年1月3日支付5000万美元本金，2021年1月3日需支付4500万美元本金，对应利率分别为4.00%和4.79%，2018年和2017年有效平均利率分别为4.79%和4.37%[160][161] - 2018年和2017年12月31日，信贷协议下可用借款额度分别为238545000和228632000美元[166] - 截至2018年12月31日，重大合同义务总计356801000美元，其中1年内、1 - 3年、3 - 5年和5年以上需支付金额分别为208087000、75074000、17019000和56621000美元[169] - 2016年和2017年分别从Old Dominion Truck Leasing, Inc.购买25.4万和11万美元的维护及其他服务，2016年和2017年分别收到该公司1.2万和0.6万美元的物业租金[182] - 信贷协议下贷款利率上升100个基点对公司经营成果无重大影响[185] - 2018年和2017年12月31日，可变人寿保险合同现金退保价值分别为4570万美元和5090万美元，占所有寿险合同总现金退保价值4770万美元和5310万美元的比例分别为95.8%和95.9%[186] - 对公司拥有的人寿保险合同投资进行敏感性分析，2018年和2017年市场价值10%的变化分别会对税前收入产生460万美元和510万美元的影响[186] - 2018年和2017年12月31日，员工和董事虚拟股票计划未结算奖励的总负债分别为5720万美元和5660万美元[187] - 对员工和董事虚拟股票计划进行敏感性分析，2018年和2017年公司普通股市场价值10%的变化分别会对运营收入产生570万美元的影响[187] - 2018年和2017年12月31日，公司总资产分别为35.45283亿美元和30.68424亿美元[190] - 2018年、2017年和2016年，公司运营收入分别为40.43695亿美元、33.58112亿美元和29.91517亿美元[192] - 2018年、2017年和2016年，公司净利润分别为6.05668亿美元、4.63774亿美元和2.95765亿美元[192] - 2018年、2017年和2016年，公司基本每股收益分别为7.39美元、5.63美元和3.56美元[192] - 2018年、2017年和2016年，公司宣布的每股股息分别为0.52美元、0.40美元和无[192] - 2018 - 2016年净收入分别为605,668千美元、463,774千美元、295,765千美元[198] - 2018 - 2016年经营活动提供的净现金分别为900,116千美元、536,294千美元、565,583千美元[198] - 2018 - 2016年投资活动使用的净现金分别为(580,391)千美元、(367,746)千美元、(407,400)千美元[198] - 2018 - 2016年融资活动使用的净现金分别为(256,905)千美元、(51,257)千美元、(159,484)千美元[198] - 2018 - 2016年末现金及现金等价物分别为190,282千美元、127,462千美元、10,171千美元[198] - 2018 - 2016年总收入分别为4,043,695千美元、3,358,112千美元、2,991,517千美元[201] - 2018年有效税率为25.7%，2017年为19.5%，2017年所得税拨备包含1.049亿美元所得税收益[138] 各条业务线数据关键指标变化 - 2018年LTL吨数为937.9万，较2017年的851.9万增长10.1%，LTL货运量为1174.8万，较2017年的1073.6万增长9.4%[129] - 2018年LTL每百磅收入为21.25美元，较2017年的19.39美元增长9.6%，剔除燃油附加费后增长6.9%[129][131] - 2018年燃油附加费占营收比例从2017年的11.1%增至13.3%[132] - 2019年1月日均收入较去年同期增长8.3%，LTL每日吨数下降1.5%，LTL每百磅收入增长约9.8%[133] - 2018年运营费用中薪资福利占营收比例为51.3%，较2017年的53.7%下降[128] - 2018年薪资、工资和福利增加2.732亿美元，即15.2%，全职员工平均数量增加14.2%，总生产劳动力成本占收入百分比从2017年的28.3%改善至27.0%，间接薪资和工资占收入百分比从12.0%改善至11.5%[134] - 2018年员工福利成本增加7160万美元，即15.9%，福利成本占薪资和工资的百分比从2017年的33.2%增至33