铁路运营财务数据 - 2019年铁路运营总收入为113亿美元，商品、多式联运和煤炭收入分别占比60%、25%和15%[18][20][21][22] - 过去五年中，2019年的收入吨英里为1940亿，每千收入吨英里收入为58.21美元[18] - 2019年铁路运营费用与铁路运营收入的比率为64.7%[18] 业务线处理量数据 - 2019年商品车皮处理量为240万，多式联运处理量为420万，煤炭处理量为1.02亿吨或90万车皮[20][21][22] 铁路基础设施财产数据 - 公司铁路基础设施按历史成本计算的净财产约为320亿美元，2019年财产增加总额为20.19亿美元[24] 铁路设备数据 - 2019年底，公司拥有或租赁机车3906台、货车50553辆等设备[25] - 2019年，公司拥有机车和货车的平均使用年限分别为25.7年和27.0年，退休数量分别为250台和8825辆[26] 轨道维护数据 - 公司约负责维护28400英里的轨道，2019年安装铁轨449英里、铺设轨道5012英里、安装轨枕240万根[26][28] 员工成本数据 - 2019年公司平均员工数量为24587人，平均工资成本为每人85000美元，福利成本为每人40000美元[29] 收入来源数据 - 公司约90%的收入来自免税运输或运输合同下的运输，其余来自公共运价[31] 铁路安全计划蓝本数据 - 公司铁路系统安全计划以美国铁路协会2001年9月11日后制定的计划为蓝本[37] 安全计划合规数据 - 公司安全计划符合美国运输部关于危险材料运输培训和安全计划的规定[38] 特定地点安全计划数据 - 公司针对高威胁城市地区的铁路走廊制定了特定地点的安全计划[39] 海岸警卫队设施安全计划数据 - 公司有6个设施受美国海岸警卫队海事安全条例约束，各设施安全计划已获港口船长批准[40] 机构协调数据 - 公司与众多联邦和州机构保持密切定期协调[41] 应急响应培训数据 - 2019年公司通过相关项目为约5700名应急响应人员提供铁路事故响应培训[42] - 2019年公司参与为地方、州和联邦机构开展的桌面和全面演习[42] - 公司有持续项目赞助当地应急响应人员参加科罗拉多州普韦布洛市美国铁路协会运输技术中心举办的安全与应急响应培训课程[42] 业务连续性和信息安全计划数据 - 公司持续评估业务连续性和灾难恢复计划，测试场景包括网络安全攻击[43] - 公司基于风险的信息安全计划有助于确保防御和资源与应对潜在攻击相匹配[43]

公司运营比率变化 - 公司2019年第三季度运营比率降至创纪录的64.9%[90] 铁路运营收入情况 - 2019年第三季度铁路运营收入为9.96亿美元，同比下降2%；前九个月为30.27亿美元，同比增长5%[91] - 2019年第三季度铁路运营收入减少1.06亿美元，前九个月增加4400万美元[97] 净利润与每股收益情况 - 2019年第三季度净利润为6.57亿美元，同比下降6%；前九个月为20.56亿美元，同比增长5%[91] - 2019年第三季度摊薄后每股收益为2.49美元，同比下降1%；前九个月为7.70美元，同比增长11%[91] 各业务线收入情况 - 2019年第三季度商品收入为17.31亿美元，与去年持平；前九个月为51.73亿美元，同比增长2%[95] - 2019年第三季度多式联运收入为7.07亿美元，同比下降5%；前九个月为21.27亿美元，同比下降1%[95] - 2019年第三季度煤炭收入为4.03亿美元，同比下降13%；前九个月为13.06亿美元，同比下降4%[95] 燃油附加费相关收入情况 - 2019年第三季度和前九个月与燃油附加费相关的收入分别为1.46亿美元和4.43亿美元，2018年同期分别为1.82亿美元和4.70亿美元[98] 业务收入预测 - 预计今年剩余时间商品、多式联运和煤炭收入均将下降[103][106][108] 铁路运营总费用情况 - 2019年前三季度铁路运营总费用为55.79亿美元，较2018年的56.81亿美元下降2%；第三季度为18.45亿美元，较2018年的19.27亿美元下降4%[109] 铁路员工人数情况 - 2019年第三季度平均铁路员工人数较2018年第三季度减少约2400人，环比减少约1000人，预计年底员工人数约为23300人[110] 燃料费用情况 - 2019年前三季度燃料费用为7.3亿美元，较2018年的8.12亿美元下降10%；第三季度为2.26亿美元，较2018年的2.74亿美元下降18%，主要因机车燃料价格和消耗量下降[111] 其他收入净额情况 - 2019年前三季度其他收入净额增加2100万美元，第三季度减少800万美元[113] 有效税率情况 - 2019年第三季度和前九个月的有效税率分别为24.3%和22.8%，2018年分别为22.7%和22.6%[114] 现金流量情况 - 2019年前三季度经营活动提供的现金为30亿美元，高于2018年同期的29亿美元；投资活动使用现金13亿美元，高于2018年同期的11亿美元；融资活动使用现金16亿美元，与2018年持平[115][117][118] 普通股回购情况 - 2019年前三季度回购普通股总计16亿美元，低于2018年同期的23亿美元[118] 总债务与总资本比率情况 - 截至2019年9月30日，公司总债务与总资本比率为43.7%，高于2018年12月31日的42.0%[119] 公司票据发行情况 - 2019年5月，公司发行了2亿美元3.80%的2028年到期高级票据、4亿美元4.10%的2049年到期高级票据和2亿美元5.10%的2118年到期高级票据[116] 铁路员工集体谈判协议情况 - 公司80%以上的铁路员工受集体谈判协议覆盖，下一轮谈判将于2019年11月1日开始[122]

财务数据关键指标变化 - 2019年第二季度公司运营比率降至创纪录的63.6%，铁路运营收入、净利润和摊薄后每股收益均创第二季度纪录[90] - 2019年第二季度和前六个月铁路运营收入分别为10.65亿美元和20.31亿美元，同比增长4%和9%；净利润分别为7.22亿美元和13.99亿美元，同比增长2%和11%；摊薄后每股收益分别为2.70美元和5.21美元，同比增长8%和18%[91] - 2019年第二季度和前六个月总运营收入分别为29.25亿美元和57.65亿美元，同比增长1%和3%；总运输量分别为194.5万单位和385.05万单位，同比下降4%和2%；每单位平均收入分别为1504美元和1497美元，同比增长5%和5%[93] - 2019年第二季度铁路运营总费用为18.6亿美元，较2018年的18.72亿美元下降1%；前六个月总费用为37.34亿美元，较2018年的37.54亿美元下降1%[106] - 2019年前六个月经营活动提供的现金为20亿美元，高于2018年同期的18亿美元，主要因经营业绩改善[112] - 2019年前六个月投资活动使用的现金为8.52亿美元，高于2018年同期的7.86亿美元[114] - 2019年前六个月融资活动使用的现金为12亿美元，低于2018年同期的13亿美元，主要因借款所得增加，部分被普通股回购增加所抵消[115] - 2019年6月30日，公司总债务与总资本比率为42.8%，高于2018年12月31日的42.0%[116] - 2019年第二季度有效税率为22.7%，低于2018年的23.2%；前六个月有效税率为22.1%，低于2018年的22.6%[111] - 2019年前六个月，公司回购了570万股普通股，总计11亿美元，而2018年同期回购了480万股，总计7亿美元[115] 各条业务线数据关键指标变化 - 2019年第二季度和前六个月商品收入分别为17.56亿美元和34.42亿美元，同比增长2%和4%；运输量分别为63.82万单位和123.64万单位，同比下降3%和2%；每单位平均收入分别为2751美元和2784美元，同比增长5%和6%[93] - 2019年第二季度多式联运收入下降，但前六个月增长；运输量在两个时期均下降；国内运输量下降，国际运输量上升[102] - 2019年煤炭收入在两个时期持平，平均每单位收入增加被运输量下降抵消；公用事业煤炭吨位增长，出口、国内冶金和工业煤炭吨位下降[104] - 2019年第二季度和前六个月铁路运营收入分别增加2700万美元和1.5亿美元，主要因每单位平均收入增加，运输量下降部分抵消了增长[95] - 约90%的收入基础涵盖协商燃油附加费，超75%与公路柴油（OHD）挂钩；2019年第二季度和前六个月与这些附加费相关的收入分别为1.44亿美元和2.97亿美元[96] - 预计今年剩余时间商品收入将增加，得益于每单位平均收入提高和第四季度运输量适度增长[101] - 预计今年剩余时间多式联运收入将增加，受运输量适度增长和每单位平均收入提高推动；煤炭收入预计下降[103][105] 员工人数变化 - 2019年第二季度平均铁路员工人数较2018年同期减少约1500人，较上一季度减少约1200人，预计全年员工人数将继续下降[107] 公司融资情况 - 2019年5月，公司发行了2亿美元利率为3.80%、2028年到期的高级票据，4亿美元利率为4.10%、2049年到期的高级票据，以及2亿美元利率为5.10%、2118年到期的高级票据[113] - 公司有一项7.5亿美元的信贷协议将于2021年5月到期，2019年6月30日和2018年12月31日该信贷额度均无未偿还金额；2019年5月，公司将应收账款证券化计划的借款额度从4亿美元提高到4.5亿美元，期限至2020年5月，该计划在上述两个时间点也无未偿还金额[117]

铁路运营收入关键指标变化 - 2019年第一季度公司铁路运营收入28.4亿美元，较2018年同期的27.17亿美元增长5%[83] - 2019年第一季度铁路运营收入增长1.23亿美元，其中商品收入增长8100万美元，多式联运收入增长4100万美元，煤炭收入增长100万美元[85][86] - 2019年第一季度公司实现铁路运营收入、铁路运营收益、净利润和摊薄后每股收益的第一季度纪录，运营比率降至创纪录的66.0%，较2018年同期的69.3%下降5%[79][80] 各业务线收入关键指标变化 - 2019年第一季度商品收入16.86亿美元，较2018年同期的16.05亿美元增长5%；多式联运收入7.19亿美元，较2018年同期的6.78亿美元增长6%；煤炭收入4.35亿美元，与2018年同期基本持平[83] 铁路运营费用关键指标变化 - 2019年第一季度铁路运营费用总计18.74亿美元，与2018年同期的18.82亿美元基本持平，其中薪酬和福利费用下降1%，采购服务和租金增长6%，燃料费用下降6%，折旧增长4%，材料和其他费用下降8%[96] 其他收入净额关键指标变化 - 2019年第一季度其他收入净额增加3600万美元，主要得益于公司持有的人寿保险投资回报增加[102] 有效税率关键指标变化 - 2019年第一季度有效税率为21.4%，低于2018年同期的21.9%[103] 现金流量关键指标变化 - 2019年前三个月经营活动提供的现金为8.81亿美元，高于2018年同期的8.16亿美元；投资活动使用的现金为3.5亿美元，低于2018年同期的3.71亿美元；融资活动使用的现金为4.78亿美元，高于2018年同期的6300万美元[104][105][106] 总债务与总资本比率关键指标变化 - 2019年3月31日，公司总债务与总资本比率为42.7%，高于2018年12月31日的42.0%[107] 普通股回购关键指标变化 - 2019年前三个月公司回购290万股普通股，总计5亿美元，而2018年同期回购210万股，总计3亿美元[106] 应收账款证券化计划关键指标变化 - 应收账款证券化计划于2019年5月到期，2019年3月31日该计划项下有2.5亿美元未偿还，2018年12月31日无未偿还金额[108] 铁路员工协议情况 - 约80%的铁路员工受与各工会的集体谈判协议覆盖[110] 新租赁会计准则实施情况 - 2019年第一季度实施控制措施以支持采用新租赁会计准则ASU No. 2016 - 02[116] 公司控制和程序情况 - 2019年3月31日公司披露控制和程序有效[115]

UNITED STATES SECURITIES AND EXCHANGE COMMISSION Washington, DC 20549 FORM 10-K (X) ANNUAL REPORT PURSUANT TO SECTION 13 OR 15(d) OF THE SECURITIES EXCHANGE ACT OF 1934 for the fiscal year ended DECEMBER 31, 2018 ( ) TRANSITION REPORT PURSUANT TO SECTION 13 OR 15(d) OF THE SECURITIES EXCHANGE ACT OF 1934 for the transition period from ___________ to___________ Commission file number 1-8339 NORFOLK SOUTHERN CORPORATION (Exact name of registrant as specified in its charter) Virginia (State or other jurisdicti ...