业绩总结 - CarMax在2026财年第三季度的净销售和营业收入为57.94亿美元，同比下降6.9%[54] - 每股净收益为0.64美元，同比下降24.7%[24] - CarMax的净收益在2026财年第三季度为6221.5万美元，同比下降50.4%[54] - 每股摊薄净收益在2026财年第三季度为0.43美元，同比下降46.9%[54] - 总毛利为5.90亿美元，同比下降12.9%[24] - 零售单位销量同比下降8.0%，其中零售二手车下降6.2%[24] - SG&A费用为22亿美元，同比下降1.3%[24] 用户数据 - CarMax Auto Finance（CAF）收入为1.747亿美元，同比增长9.3%[27] - CarMax在2025财年发放了超过80亿美元的汽车贷款，增加至近180亿美元的贷款组合[52] 财务健康 - 现金流健康，净杠杆比率为1.9x，保持强劲的资产负债表[30] - 截至2025年，CarMax的总债务为187亿0720万美元[55] - CarMax的调整后净债务在2025年为22亿0793万美元[55] - CarMax的调整后EBITDA在2025年为11亿3029万美元[55] - CarMax的净杠杆比率为1.7[55] 未来展望 - 预计第四季度将通过降低零售二手车单位利润来改善销售表现[37] - 贷款损失准备金与第二季度预期一致[17] 其他信息 - 通过回购计划回购了2.016亿美元的普通股[17] - 零售毛利单位（GPU）与历史平均水平一致，批发销量和GPU受到严重贬值影响[17] - 2022财年的经营活动产生的净现金流为-25.49亿美元[58]

公司业绩表现 - 公司第三季度营收和利润出现下滑 [1] 行业与市场环境 - 美国市场对二手车的需求疲软 [1] - 美国市场二手车价格下跌 [1]

公司业绩表现 - 公司公布的上季度盈利超出市场预期 [1] - 公司公布的上季度营收超出市场预期 [1] 公司战略调整 - 公司计划降低其二手车业务的利润率 [1]

公司业绩表现 - 公司报告第三财季销售额和利润均出现下滑 [1] - 公司在二手车市场的控制力持续减弱 [1]

财务数据关键指标变化：收入与利润 - 总净销售额和营业收入为57.939亿美元，同比下降6.9%[21] - 第三季度净销售额为57.939亿美元，同比下降6.9%；前九个月净销售额为199.352亿美元，同比下降2.0%[27] - 第三季度净利润为6220万美元，同比大幅下降50.4%；每股摊薄收益为0.43美元，同比下降46.9%[27][32] - 摊薄后每股收益为0.43美元，去年同期为0.81美元，其中重组费用影响0.08美元[3] - 第三季度（截至2025年11月30日）净销售额和营业收入为57.94亿美元，同比下降6.9%（上年同期为62.23亿美元）[42] - 第三季度净利润为6221.5万美元，同比大幅下降50.4%（上年同期为1.254亿美元），净利率从2.0%降至1.1%[42] - 前三季度（截至2025年11月30日）净利润为3.6797亿美元，同比下降10.4%（上年同期为4.1069亿美元）[42] - 第三季度每股摊薄收益为0.43美元，同比下降46.9%（上年同期为0.81美元）[42] - 公司截至2025年11月30日的九个月净收益为3.67974亿美元，较上年同期的4.1069亿美元下降10.4%[46] 财务数据关键指标变化：成本与费用 - 销售、一般及行政费用（SG&A）同比增加1.0%至5.814亿美元[3][12] - 第三季度销售、一般及行政费用为5.814亿美元，同比增长1.0%，占毛利润比例升至98.5%[27][30] - 第三季度广告费用大幅增加至7340万美元，同比增长36.4%[30] - 公司九个月内计提贷款损失准备金3.17335亿美元，较上年同期的2.66406亿美元增长19.1%[46] - 公司折旧和摊销费用为2.52198亿美元，较上年同期的2.17332亿美元增长16.0%[46] 业务线表现：零售二手车业务 - 零售二手车销量同比下降8.0%至169,557辆，同店二手车销量下降9.0%[3][6] - 零售二手车单车毛利润为2,235美元，同比下降71美元；批发单车毛利润为899美元，同比下降116美元[3][9][10] - 第三季度二手车单车毛利润为2235美元，毛利率为8.3%；批发车单车毛利润为899美元，毛利率为10.5%[29] - 前九个月二手车总毛利润为13.757亿美元，同比下降1.7%；批发车总毛利润为4.086亿美元，同比下降5.6%[28] - 第三季度二手车销售收入为45.48亿美元，同比下降7.0%（上年同期为48.89亿美元），占总收入78.5%[42] 业务线表现：批发车辆业务 - 批发车辆销量同比下降6.2%至127,603辆[3][7] - 第三季度批发车辆销售收入为10.95亿美元，同比下降6.3%（上年同期为11.69亿美元）[42] 业务线表现：采购与库存 - 从消费者和经销商处共购买238,000辆汽车，同比下降11.7%[3][8] - 截至2025年11月30日，库存为31.28亿美元，较2025年2月28日的39.35亿美元下降20.5%[44] - 公司库存大幅增加，净现金影响为8.06674亿美元，上年同期为增加1290.7万美元[46] 业务线表现：CarMax Auto Finance (CAF) - CarMax Auto Finance（CAF）收入同比增长9.3%至1.747亿美元[3][15] - 第三季度CarMax Auto Finance收入为1.747亿美元，同比增长9.2%；净贷款渗透率为42.6%[27][31] - 第三季度贷款损失拨备为7340万美元，去年同期为7260万美元[31] - 公司平均汽车贷款余额为168.052亿美元，同比下降5.4%[31] - 第三季度CarMax Auto Finance收入为1.747亿美元，同比增长9.3%（上年同期为1.599亿美元）[42] - 截至2025年11月30日，持有用于投资的汽车贷款净额为161.51亿美元，较2025年2月28日的172.43亿美元下降6.3%[44] - 截至2025年11月30日，贷款损失拨备为4.748亿美元，占持有投资类汽车贷款的2.87%[15] 财务数据关键指标变化：毛利率 - 第三季度毛利率为10.2%，同比下降0.7个百分点；前九个月毛利率为11.0%，与去年同期持平[27] 其他财务数据：现金流与投融资活动 - 本季度回购价值2.016亿美元的普通股[3][17] - 公司经营活动产生的现金流量净额大幅增至23.38114亿美元，较上年同期的4.78062亿美元增长389.1%[46] - 公司九个月内出售汽车贷款获得9.09016亿美元现金，上年同期无此项收入[46] - 公司资本支出为4.07962亿美元，较上年同期的3.40322亿美元增长19.9%[46] - 公司融资活动净现金流出19.74344亿美元，主要由于偿还102.72859亿美元无追索权票据及支付5.8844亿美元股票回购[46] - 公司现金及现金等价物和受限现金期末余额为9.12803亿美元，较期初的9.6031亿美元减少4.9%[46] - 公司长期债务发行获得8700万美元，同时偿还2.99007亿美元，净偿还2.12007亿美元[46] 其他财务数据：资产与负债 - 截至2025年11月30日，总资产为255.62亿美元，较2025年2月28日的274.04亿美元下降6.7%[44]

文章核心观点 - 公司2026财年第三季度业绩表现疲软，零售和批发销量、收入及总毛利均出现同比下滑，主要受市场贬值严重、消费者需求变化及公司内部调整影响 [3][4][5][6][8][9] - 公司管理层发生变动，董事会成员David McCreight被任命为临时总裁兼CEO，同时董事会正在物色永久CEO人选，公司承认需要变革 [3][10] - 公司为改善销售趋势，计划在第四季度采取行动，包括提高价格竞争力和增加营销支出 [17][21] 第三季度业务表现 - **销量与收入**：综合零售和批发二手车销量为297,160辆，同比下降7.2% [4] - 零售二手车销量下降8.0%至169,557辆，同店销量下降9.0% [5][10] - 零售二手车收入下降7.0%至45.482亿美元 [5][20] - 批发车辆销量下降6.2%至127,603辆，收入下降6.3%至10.951亿美元 [6][20] - 其他销售和收入下降9.2%或1520万美元，主要受延保计划收入减少驱动 [7][20] - **采购情况**：从消费者和经销商处共购买238,000辆车，同比下降11.7% [7][10] - 其中从消费者购买208,000辆，下降12.1% [7][10] - 从经销商购买30,000辆，下降8.6% [7][10] - **数字化渗透**：数字化能力支持了81%的零售销量，其中全渠道销售占69%，在线零售销售占12% [8] 盈利能力分析 - **总毛利**：为5.900亿美元，同比下降12.9% [8][31] - **零售单车毛利**：为2,235美元，同比下降71美元，与历史平均水平一致 [8][10][32] - **批发单车毛利**：为899美元，同比下降116美元，销量和毛利率均受到市场严重贬值的负面影响 [9][10][32] - **延保计划单车毛利**：为570美元，与去年同期持平 [10] - **SG&A费用**：增长1.0%至5.814亿美元，主要受新品牌定位活动广告支出增加以及与CEO变更和客户体验中心裁员相关的重组费用驱动 [10][11][35] - SG&A占毛利的比例从去年同期的85.0%升至98.5%，主要因毛利下降 [11][35] - 公司正按计划在2027财年末实现至少1.5亿美元的退出率节约 [10][12] 汽车金融业务 - **CAF收入**：增长9.3%至1.747亿美元 [10][14][30] - **证券化交易**：本季度执行了今年第二次非优质资产证券化交易，总票据规模增至9亿美元，首次将大部分剩余财务权益出售给第三方投资者，实现表外处理，确认了2700万美元的销售收益和500万美元的服务费收入 [13] - **贷款损失拨备**：本季度为7340万美元，去年同期为7260万美元 [14] - 截至2025年11月30日，贷款损失准备金为4.748亿美元，占投资性汽车贷款的2.87%，低于2025年8月31日的3.02% [14] - **关键指标**：总利息边际占平均汽车贷款余额的6.2%，与去年同期持平 [15] - CAF在本季度的融资渗透率为42.6%，低于去年同期的43.1% [15] - CAF加权平均合同利率为11.0%，低于去年同期的11.2% [15] 公司财务与资本活动 - **每股收益**：摊薄后每股净收益为0.43美元，去年同期为0.81美元，本季度受上述重组费用影响0.08美元 [10][39] - **股票回购**：本季度以2.016亿美元回购了460万股普通股 [10][16] - 截至2025年11月30日，现有授权下仍有13.6亿美元可用于回购 [16] - **门店拓展**：本季度在华盛顿州图拉利普和阿肯色州罗杰斯新开了两家门店 [16] 第四季度展望 - 公司预计通过以下行动改善销售表现趋势 [17] - **提高价格竞争力**：预计在第四季度降低零售二手车毛利率 [21] - **增加营销支出**：预计第四季度基于总销量的营销支出将同比增加，但增幅低于第三季度，重点投资于获客以推动采购和销售 [21]

案件核心信息 - 罗森律师事务所提醒投资者 CarMax Inc (NYSE: KMX) 集体诉讼的重要截止日期 该诉讼针对在2025年6月20日至2025年11月5日期间购买该公司证券的投资者 首席原告截止日期为2026年1月2日 [1] - 诉讼指控被告在整个集体诉讼期间做出了重大虚假和/或误导性陈述 和/或未能披露相关信息 [5] 诉讼指控详情 - 指控称 被告鲁莽地高估了CarMax的增长前景 而实际上其在2026财年早期的增长是暂时的 源于客户因关税猜测而购买汽车 [5] - 因此 被告关于CarMax业务 运营和前景的陈述在所有相关时间都存在重大虚假和误导性 和/或缺乏合理依据 [5] - 当真实情况进入市场时 投资者遭受了损失 [5] 律师事务所背景 - 罗森律师事务所是一家全球投资者权益律师事务所 专注于证券集体诉讼和股东衍生诉讼 [4] - 该所曾达成针对中国公司的史上最大证券集体诉讼和解 并在2017年被ISS证券集体诉讼服务评为和解数量第一 自2013年以来每年排名前四 [4] - 该所已为投资者追回数亿美元 仅在2019年就为投资者确保了超过4.38亿美元 [4]

集体诉讼通知 - 格罗斯律师事务所向在特定集体诉讼期内购买CarMax公司股票的股东发布通知 鼓励其联系该律所 以探讨可能的首席原告任命事宜 [1] - 该集体诉讼的参与截止日期为2026年1月2日 股东需在此日期前登记信息 [4] 指控内容 - 诉讼指控CarMax及其高管在2025年6月20日至2025年11月5日的集体诉讼期内 做出了重大虚假和/或误导性陈述 和/或未能披露重要信息 [3] - 具体指控包括 被告鲁莽地高估了CarMax的增长前景 而实际上其在2026财年早期的增长是暂时的 源于客户因关税猜测而购车 [3] - 因此 被告关于CarMax业务、运营和前景的陈述在所有相关时间点均存在重大虚假和误导性 和/或缺乏合理依据 [3] 后续步骤与律所信息 - 股东登记后 将被纳入案件组合监控软件 以获取案件进展的状态更新 [4] - 格罗斯律师事务所是一家全国知名的集体诉讼律师事务所 其使命是保护因欺骗、欺诈和非法商业行为而遭受损失的投资者权利 [5] - 该律所致力于确保公司遵守负责任的商业行为 并致力于为因公司虚假陈述或遗漏重大信息导致股价被人为抬高而遭受损失的投资者追偿 [5]

集体诉讼案件 - 一家领先的证券律师事务所Bleichmar Fonti & Auld LLP宣布，已对CarMax公司及其部分高级管理人员提起集体诉讼，指控其涉嫌证券欺诈，起因是公司股价因可能违反联邦证券法而出现大幅下跌 [1] - 诉讼代表CarMax证券的投资者，根据1934年《证券交易法》第10(b)和20(a)条提出索赔，案件正在美国马里兰州地区法院审理，投资者需在2026年1月2日前向法院申请担任首席原告 [3] 指控核心与调查方向 - 指控称，在相关时期内，公司宣扬其汽车需求强劲且可持续，但实际上，美国关税的宣布导致需求被提前透支，客户在关税生效前购车，这为需求提供了短期提振而非可持续增长 [4] - 律师事务所同时正在调查公司首席执行官Bill Nash于2025年11月6日的意外离职事件，以及公司是否对其汽车贷款组合进行了恰当的评估或计提了足够的准备金 [5] 股价下跌触发事件与财务表现 - 2025年9月25日，公司公布了2026财年第二季度令人失望的财务业绩，导致股价下跌，具体表现为：零售二手车销量下降5.4%，同店二手车销量下降6.3%，批发车辆销量下降2.2% [6] - 公司第二季度净利润约为9540万美元，较上年同期的1.328亿美元下降，公司解释业绩下滑的一个主要原因是，由于关税宣布导致需求被“提前”至第一财季度 [6] - 在上述消息公布后，CarMax股价从2025年9月24日的每股57.05美元下跌11.45美元至每股45.60美元，跌幅约20% [7] - 2025年11月6日，公司宣布CEO意外离职以及疲软的2025年第三季度初步展望，在此消息影响下，CarMax股价再次下跌超过24% [7] 律师事务所背景 - 提起此次诉讼的BFA律师事务所是一家领先的国际律所，专门代表原告处理证券集体诉讼和股东诉讼，曾被多家权威法律评级机构评为顶级原告律师事务所 [9] - 该律所近期取得的显著成功包括，从特斯拉公司董事会追回超过9亿美元的价值，以及从Teva Pharmaceutical Industries Ltd.追回4.2亿美元 [9]

RADNOR, Pa., Dec. 17, 2025 /PRNewswire/ -- The law firm of Kessler Topaz Meltzer & Check, LLP (www.ktmc.com) informs investors that an amended securities class action lawsuit has been filed against CarMax, Inc. ("CarMax") (NYSE: KMX) which expands the class period to include those who purchased or otherwise acquired CarMax securities between June 20, 2025, and November 5, 2025, inclusive (the "Class Period"). The lead plaintiff deadline is January 2, 2026. CONTACT KESSLER TOPAZ MELTZER & CHECK, LLP:If you ...