NEW YORK, Jan. 15, 2024 (GLOBE NEWSWIRE) -- Blade Air Mobility, Inc. (NASDAQ:BLDE, "Blade" or the "Company"))), a technology-powered air mobility platform, today announced that Management will present at the 26th Annual Needham Growth Conference on Wednesday, January 17, 2024 at 4:30 am ET. A webcast of the event will be available at the link here. A replay will be available shortly after the conclusion of the presentation on the investor relations section of the company's website at https://ir.blade.com/ne ...

NEW YORK, Jan. 15, 2024 (GLOBE NEWSWIRE) -- Blade Air Mobility, Inc. (Nasdaq: BLDE, “Blade” or the “Company”), a technology-powered air mobility platform, today announced that Management will present at the 26th Annual Needham Growth Conference on Wednesday, January 17, 2024 at 4:30 am ET. A webcast of the event will be available at the link here. A replay will be available shortly after the conclusion of the presentation on the investor relations section of the company’s website at https://ir.blade.com/new ...

业绩总结 - Blade在2023年第三季度总收入为7140万美元，同比增长56%[99] - 2023年第三季度的飞行利润为1560万美元，同比增长68.1%[139] - 2023年第三季度的调整后EBITDA为610万美元，同比增长106.4%[139] - 2023年第三季度的乘客收入为7430万美元，同比增长42.4%[137] - 2023年第三季度医疗收入达到3340万美元，同比增长65.4%[139] 用户数据 - Blade在2019年拥有超过25万名忠实乘客[15] - 2023年第三季度的乘客飞行边际为24.8%[139] - 2023年第三季度的医疗飞行边际为18.4%[139] - Blade的短途航班通常在10到100英里之间，相关的收入为2400万美元[54] - Blade的乘客服务在曼哈顿到JFK和EWR机场的竞争中，年乘客量为2700万[65] 市场展望 - Blade的市场潜力显著，预计在温哥华至纳奈莫和维多利亚的航线年乘客量超过1100万[74] - 预计电动垂直起降飞机（EVA）将在2024年获得认证并投入商业服务[109] - Blade预计EVA的固定成本将与直升机和固定翼飞机的成本相似，约为每小时600至900美元[171] - 由于器官分配政策的变化，自2017年以来，供体与受体之间的平均距离增加了50%[104] 新产品与技术研发 - Blade与多个电动垂直起降飞机制造商合作，预计2024年将获得认证[61] - Blade的每小时飞行成本预计为1,500美元，包含维护、燃料和发动机储备等费用[162] - 预计EVA在关键航线上将初步实现飞行成本的适度降低，未来还将有进一步的节省[162] 财务数据 - 2023年第三季度的飞行利润率为22%，同比上升150个基点[107] - 2023年9月30日的总收入为71,442千美元，较2022年9月30日的收入增长了约42%[190] - 2023年9月30日的飞行利润率为21.8%，较2022年9月30日的14.3%有所提升[190] - 2023年第三季度短途业务收入为3040万美元，同比增长49%[101] - 2023年第三季度MediMobility器官运输收入为3340万美元，同比增长65%[103] 其他信息 - Blade的业务模式为轻资产模式，利用传统飞机实现可扩展和盈利[5] - Blade的运营商需通过全面的安全评估以确保符合标准[38] - Blade的战略基础设施和终端网络支持安全、健康和乘客管理[31] - Blade在资本方面已筹集约8亿美元，并与美国空军的Agility Prime项目建立了合作关系[167]

财务数据和关键指标变化 - 第三季度收入增长56%至71.4百万美元,而2022年同期为45.7百万美元 [10] - 实现了13百万美元的自由现金流,较2022年第三季度改善7.8百万美元 [10] - 调整后EBITDA为80万美元,较2022年第三季度改善5.3百万美元 [10] 各条业务线数据和关键指标变化 乘客业务 - 短距离业务收入增长49%,主要得益于欧洲收购和整个短距离航线网络的改善 [11] - 机场业务首次实现正贡献利润,这是该业务盈利的重要里程碑 [11][12] - 乘客业务调整后EBITDA增长88.7%至280万美元 [13] 医疗业务 - 收入增长65%至33.4百万美元,其中45%来自新客户,其余来自现有客户的增长和市场整体增长 [23] - 医疗业务调整后EBITDA增长123.8%至330万美元 [25] - 公司推出新的器官匹配服务,预计将带来固定年合同收入50-150万美元 [27][28] 各个市场数据和关键指标变化 - 欧洲业务相对预期疲软,拖累了本季度的调整后EBITDA [31] - 公司正在优化欧洲业务的成本结构和可用飞机机队,以匹配需求 [31] 公司战略和发展方向及行业竞争 - 公司正在扩大基础设施足迹,如在大西洋城和尼斯机场提供独家直升机服务 [14][15][16] - 这些基础设施合作有利于公司在未来过渡到电动垂直起降飞机(eVTOL)时保持竞争优势 [16] - 公司的加拿大运营商已订购Beta Technologies的Alia电动垂直起降飞机,计划在加拿大为乘客提供无噪音、无排放的空中出行服务 [17] - 公司正在探索医疗业务的横向扩张,如放射性同位素运输等其他关键货物运输 [98][99] 管理层对经营环境和未来前景的评论 - 公司有信心在2023年全年和2024年实现调整后EBITDA的显著改善 [20] - 公司将在第四季度财报时提供2024年和2025年的全年指引 [20][36] - 公司有大量现金可用于收购,并将审慎评估可以立即产生收益的收购机会 [65][98][99] 问答环节重要的提问和回答 问题1 **Hillary Cacanando 提问** 询问公司新推出的器官匹配服务的具体运作方式和合同期限 [44][45][46][47] **Will Heyburn 回答** 详细解释了该新业务的运作模式和经济特点 [45][46][47][48][49] 问题2 **Jason Helfstein 提问** 询问欧洲业务拖累的具体情况,以及对消费者支出的观察 [60][61][62][63][64][65][66][67] **Will Heyburn 和 Rob Wiesenthal 回答** 解释了欧洲业务拖累的原因,以及对消费者支出的不同观察 [62][63][64][65][66][67][69][70][71][72][73] 问题3 **Bill Peterson 提问** 询问短距离业务的盈利能力情况,以及未来的扩张计划 [80][81][82][83][84][85][86][87][88][89][90] **Will Heyburn 和 Rob Wiesenthal 回答** 详细解释了短距离业务的盈利情况,以及未来扩张的思路和策略 [81][82][83][84][85][86][87][88][89]

Blade业务模式 - Blade是一家技术驱动的全球空中移动平台，致力于通过提供成本效益的空中交通替代方案，减少美国和国外一些拥挤地面路线的旅行摩擦[95] - Blade的资产轻模式旨在实现无缝过渡到电动垂直飞行器（EVA），预计将为公众提供更便宜、安静和无排放的空中移动[95] - Blade的业务模式是资产轻型的，不拥有也不经营飞机，而是与运营商合作提供固定小时费率的飞行时间[100] - Blade的资产轻型业务模式旨在在今天使用传统飞机的同时实现可扩展和盈利，一旦EVA获得公共使用认证，将实现无缝过渡[104] Blade产品线 - Blade在两个部门中运营三个关键产品线，包括短途、喷气和其他以及医疗部门[96] - Blade的收入主要来自短途产品、Jet和其他产品以及MediMobility器官运输产品，这三个产品线的收入分别为71,442千美元、7,607千美元和33,447千美元，同比增长分别为56%、49%和65%[128] - 短途产品收入主要受到Blade Europe收购、东北直升机包机量增加以及纽约机场转机产品和加拿大增长的推动，Jet和其他产品收入增长主要来自包机量增加和品牌合作收入增加，MediMobility器官运输产品收入增长主要来自新增医院客户和现有客户的增长[129] Blade技术优势 - Blade的专有技术堆栈“客户到驾驶舱”技术使其能够协调多个运营商在路线网络上飞行，为其提供增强的物流能力[103] Blade财务状况 - 公司历史上运营现金流不足以支持投资需求，如果业务无法产生所需的可用现金流来支持这些投资，公司的运营结果将受到负面影响[114] - 公司认为非GAAP财务指标提供了更集中的运营结果衡量方式，有助于增强对过去财务表现和未来前景的整体理解[176] - 公司预计至少在未来12个月内有足够资金满足当前运营需求，截至2023年9月30日，公司总流动资金为1.784亿美元，无债务[182] - 公司在未来可能需要支付约760万美元的earn-out款项，这是与Trinity收购相关的[184] - 公司预计在短期内将出现净亏损，但相信在未来12个月内执行当前业务计划不需要额外资金[185] Blade财务数据 - 2023年第三季度，Blade的所有乘客航班座位数为50,821，较去年同期增长78.8%[99] - 2023年第三季度，公司的营业费用中，成本费用为55,863千美元，软件开发费用为1,076千美元，一般和行政费用为19,265千美元，销售和营销费用为2,686千美元[127] - 2023年第三季度，成本费用占收入的比例为78%，软件开发费用占收入的比例为2%，一般和行政费用占收入的比例为27%[136] - 2023年第三季度，软件开发费用同比减少47%，主要是由于咨询成本减少和员工成本减少[140] - 2023年第三季度，一般和行政费用同比增加22%，主要是由于员工成本增加、与Trinity收购相关的待定补偿费用增加、无形资产摊销成本增加等[142] - 2023年前九个月，总部和行政费用增加了2900万美元，从2022年的4190万美元增加到2023年的5390万美元[144] - 2023年前九个月，销售和营销费用增加了270万美元，从2022年的530万美元增加到2023年的800万美元[147] - 2023年前九个月，其他非营运收入为9860万美元，较2022年的22062万美元减少了55%[149] - 2023年前九个月，乘客部门的航班利润增加了820万美元，从2022年的800万美元增加到2023年的1620万美元[162] - 2023年9月30日，乘客调整后的EBITDA从2022年同期的负2.7百万美元增加至2023年的负2.4百万美元，增长14%[169] - 2023年9月30日，医疗部门净收入从2022年的1.0百万美元减少至2023年的负0.1百万美元，下降109%[170] - 2023年9月30日，医疗调整后的EBITDA从2022年同期的1.5百万美元增加至2023年的3.3百万美元，增长124%[171] - 2023年9月30日，医疗净收入从2022年的2.2百万美元减少至2023年的1.1百万美元，下降52%[172] - 2023年9月30日，医疗调整后的EBITDA从2022年同期的3.5百万美元增加至2023年的8.2百万美元，增长134%[173] - 2023年前9个月，公司融资活动中净现金流出为0.1百万美元，主要包括支付0.1百万美元用于代表员工支付的工资税款，以换取公司扣留的股份（“净股份结算”），部分抵消了0.1百万美元的股票期权行权所得[191] - 2022年前9个月，公司融资活动中净现金流出为1.1百万美元，主要包括支付1.2百万美元用于代表员工支付的工资税款，以换取公司扣留的股份（“净股份结算”），部分抵消了0.1百万美元的股票期权行权所得[192] Blade会计政策 - 公司基于美国通用会计准则（U.S. GAAP）编制的财务报表需要进行估计和假设，这些估计和假设影响资产和负债的报告金额，以及在报告期间披露的资产和负债的金额和收入和费用的报告金额[193] - 有关公司重要会计政策和估计的信息，请参阅我们2022年12月31日

Blade 公司业绩总结 - Blade 公司过去12个月的营收为190.1百万美元[4] - Blade 公司短途航班在过去12个月中实现了59.4百万美元的营收[16] - Blade 公司Jet and Other部门在过去12个月中实现了30.4-30.8百万美元的营收[19] - Blade 公司MediMobility器官运输部门在过去12个月中实现了103百万美元的营收[20] Blade 公司未来展望 - Blade 公司是一个资产轻型模式的平台，未来将过渡到电动垂直飞行器(EVA)，2023年第二季度的财务亮点包括总收入同比增长71%、Pro Forma同比增长42%、飞行边际17.0%[4] - Blade 公司预计电动垂直飞行器(EVA)将推动城市空中移动需求[33] - Blade 公司已投资超过60亿美元用于电动垂直飞行器[34] Blade 公司新产品和新技术研发 - Blade 公司已经与多家EVA制造商建立关系，与BETA Technologies、Wisk和Eve密切合作，为未来顺利过渡到电动垂直飞行器做好准备[14] - Blade 公司相信，非GAAP指标与报告的GAAP结果一起查看，可以为投资者提供更集中的运营结果衡量，增强对过去财务表现和未来前景的整体理解[45] Blade 公司市场扩张和并购 - Blade 公司在全球城市空中移动市场拥有战略基础设施和终端网络，包括位于纽约、温哥华、法国尼斯和印度孟买等地的终端[10] - Blade 公司MediMobility器官运输部门的市场概况显示，美国心脏、肝脏和肺部器官移植数量逐年增加，为器官航班需求提供增长动力[21] Blade 公司其他有价值的信息 - Blade 公司建立了客户至驾驶舱的城市空中移动技术平台，能够管理每天数百次的飞行[11] - Blade 公司与品牌合作伙伴合作，以在我们的服务和地理位置套件中放大飞行者的曝光[13]

财务数据和关键指标变化 - 收入增长71%,达到6100万美元 [8] - 飞行利润增长103%,达到1040万美元,飞行利润率提升至17% [9] - 调整后EBITDA亏损减少170万美元,达到-440万美元,调整后EBITDA率提升至-7% [10] 各条业务线数据和关键指标变化 医疗业务 - 收入增长99%,达到3440万美元 [26][27] - 飞行利润增长118%,达到570万美元,调整后EBITDA增长172%,达到300万美元 [28] - 预计第三季度收入与第二季度持平,之后恢复单位数增长 [29] 乘客业务 - 短距离业务收入增长75%,达到1920万美元 [30] - 机场业务收入增长约65%,乘客人数增长40%,平均票价上涨 [14][15] - 欧洲业务表现低于预期,受到当地限制和整合进度缓慢的影响 [17][32] - 乘客业务飞行利润增长87%,达到460万美元 [33] 各个市场数据和关键指标变化 - 美国东北部休闲市场需求弹性良好,价格和利用率上升 [30] - 欧洲主要目的地市场活动略有下降,受到尼斯等地区着陆量限制的影响 [32] 公司战略和发展方向 - 公司采取设备中立的策略,可以灵活使用各种飞机满足不同需求 [48][49][54][55] - 公司专注于利用现有直升机场和机场,为未来电动垂直起降飞机做好准备 [19][20][52] - 与EVA Air合作,在欧洲推广电动垂直起降飞机 [22] 管理层对经营环境和未来前景的评论 - 医疗业务受益于器官保存技术进步,市场有望保持中高个位数增长 [11][98][99] - 乘客业务中机场业务增长强劲,有望成为未来重要的收入和利润来源 [15][16] - 欧洲业务整合进度缓慢,受到当地市场环境变化的影响,但长期看好该市场 [17][18][32] - 公司有信心在2023年下半年和2024年实现调整后EBITDA的进一步改善 [10][38] 问答环节重要的提问和回答 问题1 **Andreas 提问** 政府监管是否是Blade和城市航空出行成功的关键 [48][49][52] **Rob Wiesenthal 回答** 公司采取设备中立策略,不依赖任何特定电动垂直起降飞机的监管批准,同时专注于利用现有基础设施 [48][49][52] 问题2 **Brandon S. 提问** Blade是否考虑收购或并购电动垂直起降飞机或无人机公司 [54][55] **Will Heyburn 回答** 公司会谨慎评估各种战略选择,但目前的重点是实现可持续的盈利增长,不会轻易投资于回报周期长的实验性技术 [54][55] 问题3 **William K. 提问** Blade未来实现盈利和保持行业领先地位的短期和长期目标是什么 [59][60] **Rob Wiesenthal 回答** 公司将继续保持高速收入增长的同时严格控制成本,通过飞行利润和规模效应实现整体盈利 [59][60]

公司业务 - Blade是一家技术驱动的全球空中移动平台，致力于通过提供成本效益的空中交通替代方案，减少美国和国外一些拥挤地面路线的旅行摩擦[91] - Blade的资产轻模式旨在实现无缝过渡到电动垂直飞行器（EVA），预计将为公众提供更低成本、安静且无排放的空中移动[91] - Blade在两个部门中运营三个关键产品线，包括短途、喷气和其他以及医疗运输[92] - Blade的乘客部门在2023年第二季度的所有乘客航班上飞行的座位数为41,637，同比增长47.4%[95] - Blade的业务模式是资产轻型的，既不拥有也不运营飞机，而是与运营商合作提供飞行时间[96] - Blade的专有技术堆栈“客户到驾驶舱”技术使其能够协调多个运营商在其路线网络上飞行，从而继续扩大业务规模[99] - Blade的资产轻型业务模式旨在在电动垂直飞行器（EVA）获得公共使用认证后实现无缝过渡[100] - Blade的乘客部门增长计划主要集中在人口稠密的城市地区，主要是那些面临地面拥堵加剧的现有空中交通基础设施的城市[108] - Blade的业务增长将需要在基础设施、技术和市场营销方面进行重大投资[109] - Blade认为公司有能力在EVA投入商业服务后，推出EVA，原因包括现有的短途航线与EVA兼容，现有的终端空间可以容纳EVA，以及公司的资产轻模式和技术平台可以无缝过渡到EVA[112] 财务表现 - 公司历史上运营现金流不足以支持投资需求，如果业务无法产生所需的可用现金流来支持这些投资，公司的运营结果将受到负面影响[110] - 公司历史上短途产品线的季节性明显，每个财政年度的6月30日季度和9月30日季度的航班量最高，3月31日季度和12月31日季度的航班量较低[113] - 公司历史上喷气机和其他收入在第一季度和第四季度通常较强，因为按座位计费的喷气机服务通常只在11月至4月之间运营[114] - 公司2023年6月30日三个月和六个月的收入分别为60,989千美元和106,260千美元，较2022年同期分别增长71%和71%[123] - 短途收入在2023年6月30日三个月和六个月分别增长75%和95%，主要受到Blade Europe收购、纽约机场转机产品的乘客量和平均座位价格增加、东北直升机包机量增加以及东北通勤产品增长的推动[125] - 媒体运输收入在2023年6月30日三个月和六个月分别增长99%和104%，主要受到新增医院客户和现有客户的增长推动[127] - 成本收入在2023年6月30日三个月和六个月分别增长66%和64%，主要受到航班量增加和每次航班价格增加的推动，收入占比分别从2022年的86%和87%降至2023年的83%和83%[132] - 2023年6月30日，公司的总部和行政费用从2022年的2610万美元增加到2023年的3470万美元，增长了33%[140] - 2023年6月30日，销售和营销费用从2022年的340万美元增加到2023年的530万美元，增长了55%[143] - 2023年6月30日，利息收入净额从2022年的455万美元增加到2023年的2077万美元[144] - 2023年6月30日，乘客部门的航班利润从2022年的2478万美元增加到2023年的4642万美元，增长了87%[150] - 2023年6月30日，乘客部门的航班利润率从2022年的13.5%增加到2023年的17.5%[151] - 2023年6月30日，医疗部门的航班利润从2022年的2633万美元增加到2023年的5727万美元，增长了118%[156] - 2023年6月30日，医疗部门的航班利润率从2022年的15.3%增加到2023年的16.6%[157] - 2023年6月30日，乘客部门的调整后息税折旧及摊销前利润（Adjusted EBITDA）从2022年的1085万美元减少到2023年的2075万美元[163] - 2023年6月30日，医疗部门的调整后息税折旧及摊销前利润从2022年的1113万美元增加到2023年的3023万美元[161] - 2023年6月30日，医疗部门净收入由2022年的700万美元下降至2023年的负500万美元，主要是由于固定成本增加1300万美元，主要是员工成本，以支持更高的活动量[166] - 2023年6月30日，医疗调整后的EBITDA从2022年的110万美元增加到2023年的300万美元，增长172%，主要是由于航班利润增加310万美元，驱动因素包括新增客户、现有客户增长和器官移植市场增长[167] - 2023年6月30日，医疗调整后的EBITDA增加280万美元，增长138%，主要是由于航班利润增加520万美元，部分抵消了固定成本增加240万美元[170] 公司治理 - 公司财报电话会议中提到，截至2023年6月30日，公司的重要会计政策和估计未发生重大变化[190] - 公司在市场风险方面未发生重大变化，与2022年12月31日年度报告中提供的信息一致[191]

Blade Air Mobility, Inc. (NASDAQ:BLDE) Q1 2023 Earnings Conference Call May 11, 2023 8:00 AM ET Company Participants Ravi Jani - Vice President, Investor Relations Rob Wiesenthal - Founder and Chief Executive Officer Will Heyburn - Chief Financial Officer Conference Call Participants Hillary Cacanando - Deutsche Bank Jason Helfstein - Oppenheimer Bill Peterson - J.P. Morgan Itay Michaeli - Citi Operator Good day and thank you for standing by. Welcome to the Blade Air Mobility, Inc.’s Fiscal First Quarter 20 ...

Blade业务模式 - Blade是一家技术驱动的全球空中移动平台，致力于通过提供成本效益的空中交通替代方案，减少美国和国外一些拥挤地面路线的旅行摩擦[87] - Blade的业务模式是资产轻型的，既不拥有也不经营飞机，而是由运营商提供飞机飞行时间以固定的小时费率[94] - Blade的独有的“客户到驾驶舱”技术堆栈使其能够在多个同时飞行的航班之间协调飞行，为我们提供了增强的物流能力和来自乘客的信息，这将使我们能够继续扩大业务[96] 现金流情况 - 2022年第一季度，公司经营活动中的净现金流为10.1百万美元，主要受到0.1百万美元的营运资本要求现金收益和1100万美元的净亏损的影响[157] - 2023年第一季度，公司投资活动中的净现金流为16.3百万美元，主要受到1600万美元其他短期投资销售收益和131.2百万美元持有到期投资到期收益的推动[158] - 2022年第一季度，公司投资活动中的净现金流为11.0百万美元，主要受到1170万美元其他短期投资销售收益的推动[159]