股份發行人及根據《上市規則》第十九B章上市的香港預託證券發行人的證券變動月報表 截至月份: 2025年9月30日 狀態: 新提交 致：香港交易及結算所有限公司 公司名稱: 京西重工國際有限公司 呈交日期: 2025年10月2日 I. 法定/註冊股本變動 | 1. 股份分類 | 普通股 | 股份類別 | 不適用 | | | 於香港聯交所上市 (註1) | | 是 | | | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | | 證券代號 (如上市) | 02339 | 說明 | | | | | | | | | | | 法定/註冊股份數目 | | | 面值 | | | 法定/註冊股本 | | | 上月底結存 | | | 2,000,000,000 | HKD | | 0.1 | HKD | | 200,000,000 | | 增加 / 減少 (-) | | | | | | | HKD | | | | 本月底結存 | | | 2,000,000,000 | HKD | | 0.1 | HKD | | 200,000,000 | 本月底法定/註冊股 ...

财务数据关键指标变化：收入和利润 - 收入同比增长12.4%至16.27亿港元，但销售成本增长20.6%至14.78亿港元，导致毛利下降33.0%至1.49亿港元[18] - 公司中期亏损收窄42.4%至2970.9万港元，去年同期为5159.4万港元[18] - 每股亏损从8.98港仙改善至3.45港仙，降幅达61.6%[18] - 公司截至2025年6月30日止六个月净亏损为2970.9万港元[29] - 公司截至2024年6月30日止六个月净亏损为5159.4万港元[31] - 公司2025年上半年总收入为16.27亿港元，较2024年同期的14.47亿港元增长12.4%[73][77] 财务数据关键指标变化：成本和费用 - 研发开支大幅减少48.8%至9082.8万港元，较去年同期的1.77亿港元显著下降[18] - 原材料成本为950,732千港元，同比增长6.4%[91] - 雇员福利开支增至392,276千港元，同比增长35.6%[91] - 捷克厂房关闭产生拨备及亏损73,636千港元[91] - 公司截至2025年6月30日止六个月折旧拨备为3693万港元[113] - 公司截至2025年6月30日止六个月物业、厂房及设备添置为5772.9万港元[113] - 公司截至2025年6月30日止六个月物业、厂房及设备出售为1412万港元[113] 各条业务线表现 - 工业产品及其他销售收入为15.27亿港元，较2024年同期的13.36亿港元增长14.3%[73] - 技术服务收入为9962万港元，较2024年同期的1.11亿港元下降10.4%[73] - 收入确认方式中，于某一时点确认收入为16.24亿港元，占收入总额的99.8%[77] - 公司采用单一报告分部结构，主要经营汽车零部件制造销售及技术服务业务[67][70] 各地区表现 - 德国市场收入为4.55亿港元，较2024年同期的4.73亿港元下降3.7%[81] - 英国市场收入为3.66亿港元，较2024年同期的2.39亿港元增长53.0%[81] - 美国市场收入为3.28亿港元，较2024年同期的3.39亿港元下降3.3%[81] - 中国内地市场收入为1.15亿港元，较2024年同期的7781万港元增长47.7%[81] - 其他国家和地区收入为3.63亿港元，较2024年同期的3.19亿港元增长13.9%[81] - 波兰非流动资产增至789,554千港元，较2024年末增长17.6%[82] - 捷克非流动资产降至101,849千港元，较2024年末下降54.3%[82] 管理层讨论和指引 - 公司计划于2025年第三季度起分阶段关闭捷克厂房以提升运营效率[42] - 捷克厂房关闭预计将产生一次性成本及减值损失，净影响为8044.4万港元的利润损失[46] - 关闭计划中包含退还所得税优惠的拨备680.8万港元，已确认为当期所得税费用[46] 现金流状况 - 现金及现金等价物减少28.2%至9630.2万港元，相比期初1.34亿港元[24] - 公司2025年上半年经营业务净现金流出288.3万港元[34] - 公司2024年上半年经营业务净现金流入7713.3万港元[34] - 投资活动净现金流出2440.1万港元，较2024年同期的8995.5万港元减少72.9%[36] - 购买物业、厂房及设备支出3767.3万港元，较2024年同期的9307.4万港元减少59.5%[36] - 处置物业、厂房及设备获得收益1327.2万港元，较2024年同期的283.6万港元增长368.1%[36] - 融资活动净现金流出1516.3万港元，较2024年同期的1077.8万港元增长40.7%[36] - 现金及现金等价物期末余额9630.2万港元，较期初的1.34051亿港元减少28.2%[36] - 汇率变动对现金产生正向影响469.8万港元，而2024年同期为负向影响288.6万港元[36] 资产和负债变动 - 贸易应收款项（第三方）大幅增长66.0%至4.76亿港元，相比期初2.87亿港元[24] - 贸易应付款项（第三方）增长27.9%至4.98亿港元，相比期初3.89亿港元[24] - 资产总额增长3.2%至20.97亿港元，负债总额增长2.2%至13.11亿港元[24][26] - 权益总额增长4.8%至7.86亿港元，主要因汇兑收益6901.3万港元推动全面收益[21][26] - 使用权资产增长5.1%至2.56亿港元，租赁负债增长11.6%至2.46亿港元[24][26] - 公司2025年上半年贸易应收款项增加1.8957亿港元[34] - 公司2025年上半年贸易应付款项增加1.0995亿港元[34] - 公司2025年上半年使用权资产折旧1757.2万港元[34] - 公司存货总额从2024年12月31日的211,341千港元增至2025年6月30日的231,812千港元，增长9.7%[123] - 存货减值拨备从2024年12月31日的20,707千港元增至2025年6月30日的24,755千港元，增长19.5%[123] - 第三方贸易应收账款总额从2024年12月31日的291,826千港元增至2025年6月30日的483,460千港元，增长65.7%[127] - 第三方贸易应收账款减值拨备从2024年12月31日的5,144千港元增至2025年6月30日的7,681千港元，增长49.3%[127][132] - 关联方贸易应收账款总额从2024年12月31日的333,781千港元降至2025年6月30日的226,546千港元，下降32.1%[135] - 关联方贸易应收账款减值拨备从2024年12月31日的1,661千港元降至2025年6月30日的1,047千港元，下降37.0%[135][140] - 超过一年的关联方贸易应收账款从2024年12月31日的4,128千港元增至2025年6月30日的18,773千港元，增长354.7%[137] - 预付款项、其他应收款项及其他资产总额从2024年12月31日的89,093千港元增至2025年6月30日的126,414千港元，增长41.9%[144] - 增值税进项税从2024年12月31日的39,075千港元增至2025年6月30日的61,405千港元，增长57.2%[144] - 预付款项从2024年12月31日的12,755千港元增至2025年6月30日的19,027千港元，增长49.2%[144] - 贸易应付款项（第三方）总额为4.98亿港元，其中三个月内到期的占98.3%（4.90亿港元）[146] - 贸易应付款项（关联方）总额为1.56亿港元，较期初2.95亿港元下降47.2%[149] - 合约负债总额为2445.6万港元，较期初5891.3万港元下降58.5%[152][156] - 应计价格折扣（客户返利）为1945.5万港元，较期初1326.1万港元增长46.7%[152][158] - 定額福利責任現值為1.24億港元，較期初1.04億港元增長18.9%[164] - 公司物业、厂房及设备期末账面净值为49.877亿港元[113] - 公司其他非流动资产中合約履行成本为1.455亿港元[118] - 公司其他非流动资产中支付给客户不会退还的履约按金为7180.6万港元[118] - 公司截至2025年6月30日止六个月物业、厂房及设备减值为483.9万港元[113][114] - 公司截至2025年6月30日止六个月使用权资产减值为1746.3万港元[114] - 公司截至2025年6月30日厂房及机器资本承担为106,789,000港元，较2024年12月31日的115,842,000港元减少7.8%[180] 税务相关 - 即期所得税开支12,560千港元，同比减少65.8%[103] - 德国所得税率由29.83%升至30.53%[101] - 公司因计划关闭捷克厂房将退还所得税优惠约680.8万港元[107] - 截至2025年6月30日止六个月递延税项抵免为588,000港元，较2024年同期的332,000港元增长77.1%[168] 汇兑影响 - 公司2025年上半年汇兑收益为6901.3万港元[29] - 公司2024年上半年汇兑损失为2115.8万港元[31] - 汇兑差额净收益12,254千港元，同比增长408.7%[96] - 匯兌調整導致定額福利責任增加1342.3萬港元[167] 员工福利计划 - 期內支付的僱員福利為226.6萬港元[167] - 即期服務成本為208.0萬港元[167] - 定額福利責任利息成本為240.0萬港元[167] - 重新計量虧損為407.9萬港元[167] - 2025年上半年即期服务成本为2,080,000港元，较2024年同期的1,521,000港元增长36.8%[172] - 定额福利责任利息成本为2,400,000港元，较2024年同期的2,100,000港元增长14.3%[172] - 福利开支净额为4,480,000港元，较2024年同期的3,621,000港元增长23.7%[172] - 税后重新计量亏损为3,491,000港元，较2024年同期的1,408,000港元增长147.9%[168] 关联方交易 - 客户A收入达284,160千港元，客户B收入达238,350千港元，合计占集团总收入超10%[87] - 2025年上半年向BWI North America Inc.销售货物34,583,000港元，较2024年同期的17,554,000港元增长97.0%[185] - 2025年上半年向BWI Indiana Inc.销售货物32,848,000港元，较2024年同期的115,675,000港元减少71.6%[185] - 2025年上半年向关联方提供技术服务收入93,260,000港元，较2024年同期的86,979,000港元增长7.2%[185] - 2025年上半年向京西重工（上海）有限公司提供技术服务收入56,081,000港元，较2024年同期的34,535,000港元增长62.4%[185] - 2025年向关联方采购货品总额为441.9万港元，较2024年的128.1万港元增长245%[189] - 2025年向关联方采购管理及技术服务总额为2412.8万港元，较2024年的8081.6万港元下降70%[189] - 2025年向BWI North America Inc.采购管理及技术服务为1079.8万港元，较2024年的2847.3万港元下降62%[189] - 2025年向京西重工（上海）采购管理及技术服务为48.3万港元，较2024年的3360.5万港元下降99%[189] - 2025年6月30日应收同系附属公司款项总额为2.016亿港元，较2023年12月31日的2.769亿港元下降27%[194] - 2025年6月30日应收BWI North America Inc.款项为1160.74万港元，较2023年12月31日的829.56万港元增长40%[194] - 2025年6月30日应付同系附属公司款项总额为789.82万港元，较2023年12月31日的2290.91万港元下降66%[198] - 2025年6月30日应收中层控股公司款项总额为2440.9万港元，较2023年12月31日的5637.7万港元下降57%[198] - 2025年6月30日应付中层控股公司京西智行（北京）款项为751.6万港元，较2023年12月31日的596.67万港元增长26%[198] - 2025年6月30日应付直接控股公司京西重工（香港）款项为16.52万港元，较2023年12月31日的61.88万港元下降73%[198] 其他重要事项 - 公司中期财务报告已由罗兵咸永道会计师事务所审阅并于2025年8月28日出具无保留结论[16] - 中期简明综合损益表涵盖截至2025年6月30日止六个月期间[17] - 审阅范围依据香港审阅准则第2410号执行[12] - 中期财务信息包含截至2025年6月30日的财务状况表及六个月期间损益表[9] - 公司股份代号为2339[8] - 公司注册地位于开曼群岛[7] - 公司香港主要营业地点位于湾仔夏悫大厦[8] - 中期财务报告遵循香港会计准则第34号编制[9] - 审阅程序包括对财务负责人员的询证及分析性程序[12] - 董事会由六名成员组成包括三名执行董事和三名单独非执行董事[5] - 公司最终控股股东为中华人民共和国国有企业张家口产业投资控股集团有限公司[40] - 其他收入及其他收益净额合计33,015千港元，同比增长68.2%[94][96] - 公司加权平均普通股数为861,508,602股[108]

股价表现 - 京西国际股价单日上涨14.29%至0.64港元 成交额323.3万港元 [1] 技术突破与产品进展 - 深蓝L06车型全球首秀 搭载全球首款3纳米车规级座舱芯片量产车型 [1] - 磁流变主动悬架系统实现每秒1000次扫描 提升底盘性能 [1] - 公司实现磁流变减震器全产业链自主可控与全栈自研 拥有全部知识产权 [1] - 第四代MagneRide磁流变悬架系统将于第三季度向多款国产车型大批量交付 [1] 产业合作与战略意义 - 京西智行以磁流变主动悬架国产化量产助力深蓝汽车国产车型 [1] - 技术落地赋能中国主动悬架产业升级 [1]

公司股价表现 - 京西国际股价单日上涨14.29%至0.64港元 成交额达323.3万港元 [1] 技术突破与产品创新 - 深蓝L06车型全球首秀 成为首款搭载3纳米车规级座舱芯片的量产车型 [1] - 车型配备磁流变主动悬架系统 支持每秒1000次扫描频率 [1] - 公司实现磁流变减震器全产业链自主可控 拥有全部知识产权 [1] 产业合作与量产计划 - 磁流变主动悬架系统已实现全面国产化量产 应用于深蓝汽车国产车型 [1] - 第四代MagneRide®磁流变悬架系统将于今年第三季度向多款国产车型大批量交付 [1]

资产账面净值 - 2025年6月30日生产线I、II及SARC生产元件账面净值分别为115.5万、94.6万、69.7461万美元[5] 生产线寿命与贬值率 - 生产线I寿命10年余5年，实体性贬值率50%[6] - 生产线II寿命10年余6年，实体性贬值率40%[6] 生产线成本与综合成新率 - 生产线I重置成本230万美元，综合成新率约15%[7][10] - 生产线II重置成本170万美元，综合成新率约12%[7][10] 生产线经济性贬值率 - 生产线I经济性贬值率70%，生产线II经济性贬值率80%[10]

股本情况 - 截至2025年8月底，公司法定/注册股本总额为2亿港元，股份20亿股，每股面值0.1港元[1] - 截至2025年8月底，公司已发行股份（不含库存）8.61508602亿股，库存股份0股[2] 购股权利计划 - 截至2025年8月底，购股权利计划结存股份期权0，月底可行使期权发行或转让股份5743.3906万股[3] - 2025年8月行使期权所得资金0港元[3] 股份变动 - 2025年8月已发行股份（不含库存）和库存股份增减总额均为0股[5]

财务表现 - 集团收入为1527.4百万港元 较上年同期的1336.1百万港元增长14.3% [1] - 公司拥有人应占期内亏损为29.7百万港元 较上年同期亏损51.6百万港元收窄42.4% [1] 业务运营 - 波兰厂房订单数量增加推动收入增长 [1] - 捷克厂房因计划关闭导致收入减少 [1]

财务表现 - 收入16.27亿港元 同比增长12.42% [1] - 公司拥有人应占亏损2970.9万港元 同比收窄42.42% [1] - 每股基本亏损3.45港仙 [1] 收入变动原因 - 波兰厂房订单数量增加推动收入增长 [1] - 捷克厂房因计划关闭导致收入减少 [1]

财务表现 - 收入16.27亿港元 同比增长12.42% [1] - 公司拥有人应占亏损2970.9万港元 同比收窄42.42% [1] - 每股基本亏损3.45港仙 [1] 收入变动原因 - 波兰厂房订单数量增加推动收入增长 [1] - 捷克厂房因计划关闭导致收入减少 [1]

收入和利润表现 - 收入同比增长12.4%至16.27亿港元[4] - 2025年上半年总收入1,627,054,000港元，同比增长12.4%（2024年同期：1,447,238,000港元）[19] - 收入增长至1,527.4百万港元，同比增长14.3%（从1,336.1百万港元）[43] - 中期亏损收窄42.4%至2971万港元[4] - 公司拥有人应占期内亏损为2970万港元，较去年同期亏损5160万港元大幅收窄42.4%[51] - 每股亏损改善至3.45港仙[4] - 每股基本亏损基于8.62亿股加权平均股数计算，去年同期为5.74亿股[29] 毛利润和毛利率变化 - 毛利润同比下降33.0%至1.49亿港元[4] - 毛利率下降至9.1%（去年同期15.3%），毛利为148.7百万港元（去年同期221.7百万港元）[44] - 公司维持一定水平的毛利率，尽管存在客户定价压力及商品价格上涨[65] 成本和费用变化 - 总费用同比增长11.3%至16.67亿港元，去年同期为14.98亿港元[24] - 研发开支大幅减少48.8%至9083万港元[4] - 研发相关成本同比下降42.8%至5302万港元，去年同期为9118.6万港元[24] - 研发开支减少48.8%至90.8百万港元（去年同期177.4百万港元）[47] - 行政开支增至86.5百万港元（去年同期83.6百万港元）[46] - 财务成本为670万港元，较去年同期650万港元略有增加[50] 雇员福利开支 - 雇员福利开支同比大幅增长35.6%至3.92亿港元，去年同期为2.89亿港元[24] - 截至2025年6月30日止期间雇员总成本为392.3百万港元，较2024年同期289.3百万港元增加103.0百万港元[66] 其他收入和收益 - 其他收入同比增长32.5%至2160.9万港元，主要来自销售废料及样件盈利[25] - 其他收入增长32.5%至21.6百万港元（去年同期16.3百万港元）[48] - 其他收益净额增至11.4百万港元（去年同期3.5百万港元）[49] - 汇兑收益产生6901万港元正向影响[6] - 汇兑差额净额收益大幅增加408.6%至1225.4万港元[26] 税务开支 - 即期所得税开支同比下降65.8%至1256万港元，主要因捷克厂房关闭获得680.8万港元退税[28] 各业务线收入表现 - 工业产品销售收入1,527,434,000港元，同比增长14.3%（2024年同期：1,336,116,000港元）[19] - 技术服务收入99,620,000港元，同比下降10.4%（2024年同期：111,122,000港元）[19] 地区收入表现 - 德国地区收入455,294,000港元，同比下降3.7%（2024年同期：472,751,000港元）[21] - 英国地区收入366,093,000港元，同比增长53.0%（2024年同期：239,277,000港元）[21] 地区非流动资产变化 - 捷克非流动资产下降54.3%至101,849,000港元（2024年末：222,768,000港元）[22] - 波兰非流动资产增长17.6%至789,554,000港元（2024年末：671,121,000港元）[22] 大客户收入贡献 - 两大客户合计贡献收入522,510,000港元，占总收入32.1%（客户A：284,160,000港元；客户B：238,350,000港元）[23] 现金流和现金状况 - 现金及现金等价物减少28.2%至9630万港元[7] - 经营活动产生净现金流出290万港元，去年同期为净现金流入7710万港元[52] - 现金及现金等价物为9630万港元，较2024年末1.341亿港元减少28.2%[52] 贸易应收款项和应付款项 - 贸易应收款项关联方减少32.1%至2.25亿港元[7] - 贸易应付款项第三方增长27.9%至4.98亿港元[7] - 贸易应收款项大幅增长66%至4.84亿港元，其中97.9%账龄在三个月内[31][32] - 贸易应付款项增长28%至4.98亿港元，其中98.4%账龄在三个月内[35] - 贸易应付款项-关联方减少至155,794千港元（去年同期294,946千港元）[36] 资产和负债状况 - 总资产增长3.2%至20.97亿港元[7] - 资产负债比率为0%，无银行或其他借款余额[53] - 公司无资产抵押及重大或然负债[54][57] - 合约负债减少至24,456千港元（去年同期58,913千港元）[36] - 已确认收入来自期初合约负债余额为2,536千港元（去年同期2,830千港元）[37] 资本支出和承担 - 资本承担中厂房及机器为106,789千港元（去年同期115,842千港元）[39] 融资活动 - 供股募集资金净额约4640万港元，截至期末未动用净额为640万港元[58] - 供股资金中3430万港元已用于波兰、捷克及法国运营资金[58] 管理层战略和厂房调整 - 公司计划于2025年第三季度起分阶段关闭捷克厂房以提升整体经营效益[12] - 关闭捷克厂房产生一次性成本及减值亏损净额80,444,000港元（含6,808,000港元所得税优惠退还拨备）[13] - 计划关闭捷克厂房产生拨备及亏损7363.6万港元[24] - 捷克海布厂房关闭计划如期进行，生产线预计年末前转移至波兰克罗斯诺厂房，厂房位置将于下年第一季末前交还业主[64] - 关闭海布厂房将使公司更有效整合资源，减少制造成本并增加整体产能利用率[64] 市场环境和行业趋势 - 2024年欧洲乘用车产量约1476万辆，同比增长4.4%但较疫情前水平仍低18.6%[63] - 国际货币基金组织预测2025年欧元区国内生产总值将增长1.5%[63] 研发和竞争力 - 公司持续投资研发及工程活动以维持行业领先地位并提升竞争力[65] 雇员人数和福利计划 - 公司截至2025年6月30日有2,013名雇员，较2024年同期2,360名减少347名[66] - 公司为波兰、法国及德国绝大多数合资格雇员设立定额福利退休金计划[66] - 公司根据香港法例为香港雇员采纳强积金计划[66] 公司治理和合规 - 回顾期内公司未在香港联交所或任何证券交易所购买、出售或赎回上市证券[67] - 公司已遵守联交所企业管治守则的守则条文[68]