公司业务概况 - 目前主要从事智能座舱部件和新能源充配电系统的设计和生产，以前产业重点是衡器业务，2006 - 2020 年家用衡器产品销售量、销售额和出口创汇总额连续 15 年位居国内行业第一，但近三年平均主营业务收入不足 10 亿元，产业发展空间受限 [3] 充电桩业务情况 产品现状 - 智能充电桩已量产，主要向大众 MEB 系列车型提供充电及后续服务，标志全面发力千亿充电桩市场 [3] - 按车规级产品开发制造，性能可靠，质保 5 年以上，可实现 4G 通信、即插即充、预约充电、在线升级等附加功能，采用分板驱动、双核双系统，有八重安全保护及信息安全等功能 [3] - 是大众和奥迪品牌 MEB 平台车型在中国区首家且唯一上市的私人充电桩，未来 3 - 5 年将覆盖大众及奥迪品牌下所有新能源车型，支持大众集团新能源战略 [3] 业务规划 - 新能源产品立足中国，欧标美标产品同步定位和研发，未来一两年产品将走向全球 [4] 合作与订单 - 陆续拿到大众、上汽、通用和宝马的中国区新能源充配电系统相关业务订单，开发订单充裕 [4] 业务业绩贡献 - 智能座舱部件相关业务是主业，占比超四分之三，侧重点是智能座舱内美学和乘客舒适性，产品为光电结合饰件及智能化功能件等，客户包括国内外知名豪华主机厂和造车新势力 [4] 增发计划 - 8 亿增发计划主要投向新能源充电桩的研发和公共充电场站的建设，最快落地的是目的地充电站建设，已有浙江省内项目在洽谈中 [4] 市场规模与前景 市场规模 - 据赛迪顾问估计，2030 年中国新能源汽车保有量达 6000 万辆，车桩比 1：1，将有 6000 万个充电桩；按国际能源署测算，2020 - 2030 年国内充电桩市场规模超 5000 亿元 [4] 市场饱和度 - 截至 2020 年底，中国新能源汽车保有量约 492 万辆，私人充电桩不到 100 万个，充电设施数量有巨大缺口，建设难题待解决 [6] 业务高峰 - 初步估计 2030 年是充电桩行业形成头部企业、达成阶段性高峰的新时期 [7] 业务区别对比 智能与传统充电业务 - 智能充电业务与储电配电等更多技术有交集，可在考虑电力系统负荷下分配能源、决定最佳充电时间、降低电网投入并获取收益，还可实现 V2G（车辆到电网）输电收益 [4] 传统与智能充电桩 - 传统充电桩被称为“笨桩”，以实现充电功能为主要诉求；智能充电桩除充电外，具备与手机连接、OTA 远程升级、远程预约充电、智能判断电容调整功率等智能化属性，充电场景更人性化，安全性能更高，可集成充电与储能功能，实现充、储、放一体化应用 [5] 业务覆盖区域 - 经济发达地区高端电动车普及率高，智能充电业务资源优先投向这些城市 [4]