行业选择与门槛 - 公司因国内化工产品运输需求大、危化品运输细分领域准入门槛高且收益稳定、前景广阔，选择立足危化品水路运输行业发展 [1] - 交通运输部对液货危险品水上运输业务实施严格管控政策，准入较高，具体规定见《国内水路运输管理规定》《沿海省际散装液体危险货物船舶运输市场运力调控综合评审办法》 [1] 运力增长情况 - 近几年公司在新增运力评审中排名靠前，获批多艘船舶运力，如前几年获批的两艘危化品船分别于2019年底和2020年初投入运行，2020年获批的两艘不久将运营，2021年申请的一艘危化品船和非乙烯船运力审批结果已公示 [2] - 公司通过增资扩股、银行抵押、融资租赁等方式筹集资金购进船舶，实现运力较快增长 [2] - 公司上市后，随着募投项目实施，未来运力将稳定快速增长 [2] 公司发展规划 - 继续专注危化品水路运输领域，稳步提升运力，增强竞争优势 [2] - 新增船舶运力申请评审结果公示，未来将涉足新能源运输领域 [2] - 通过收购、并购、重组等方式在危化品运输领域做大做强，扩大市场份额，力争实现多式联运一站式服务，打造新型物流链企业集团 [2] 运营相关情况 - 公司船舶运营效率高于行业平均水平，受上下游供应链、船舶调度等多方面因素影响 [2] - 在保持现有运营效率前提下，与规模较小公司相比，运营成本差距不大 [3] - 行业内国家法定船舶强制报废年限为31年，公司船舶折旧年限为15 - 22年 [3] 财务相关情况 - 公司毛利率和净利率增长原因包括船舶运力增加、运营效率提升形成规模效应，管理和销售费用未大幅上升，服务大型石化企业运价较高 [3] 行业竞争与盈利 - 国内液货危险品航运业有招商南油、中远海能等大型国企控股企业，以油品运输为主、化学品运输为辅且外贸业务占比较高，也有鼎衡船务等民营企业，各企业业务重点服务区域和发展方向有区别 [3] - 液体化学品水上运输整体盈利较强，未来因油价、船员工资等变化，毛利率可能有变化 [3]