公司基本情况 - 南京盛航海运股份有限公司成立于1994年，从事国内沿海、长江中下游液体化学品、成品油水上运输业务，是国内液体化学品航运龙头企业之一 [1] - 截至目前，实际营运船舶24艘，另有4艘在建船舶，与中石化等大型石化生产企业合作良好 [1] 未来发展规划 运力提升 - 预计至2022年底，控制船舶约增加至30艘；至2025年底，预计控制船舶数量增加至50条 [2] 危化品物流供应链布局 - 通过收购江苏盛邦物流管理有限公司49%股权布局危化品公路运输业务，配套增加车辆；在华北、华南、华东布局三座危化品仓储储罐，提供一站式物流服务 [2] 清洁能源液氨物流供应链打造 - 2022年6月收购江苏安德福能源供应链51%股权布局液氨公路运输业务，收购江苏安德福能源发展49%股权布局液氨水路运输业务，配合5500m³新造液氨船，拓展液氨码头仓储业务，形成四位一体经营格局；未来优化整合液氨公路运输资源，新增3艘液氨船舶运力 [2][3] 海外业务部署 - 计划在境外设立全资子公司，开展危化品、成品油海外运输业务，协调国内外业务布局 [3] 外贸船队扩充规划 - 拟通过境外设立子公司开展外贸运输业务，2023年投入外贸运输船舶6艘，预计至2026年投入外贸运营船舶数量增加至18 - 20艘 [3] 资金开支与配置 - 根据战略规划和市场价格进行资金开支预算编制和测算，拟以自有资金为基础，结合金融机构融资、资本市场再融资或债券匹配资金开支 [3] 液氨公路运输竞争地位 - 国内从事液氨公路运输企业多且分散、规模较小，安德福能源供应链控制液氨运输车辆135辆，处于国内危化品液氨细分领域头部地位，未来将加强多地业务，增加营运车辆扩大市场份额 [3][4] 油价波动影响及应对 - 燃油价格上涨增加经营成本，公司通过提高运价、利用COA合同油价联动条款、合理调配船舶和高效运营管理减少影响 [4] 人员规划 - 危化品物流链板块以现有管理团队为主，随业务规模扩大增加管理人员；清洁能源物流链板块以安德福现有管理团队为主，适时扩充人员 [4] 激励措施 - 2021年实施限制性股票股权激励计划，未来持续推进，激励对象包括船队优秀船长、轮机长及控股子公司高级管理人员 [4]