行业展望 - 未来3 - 5年，国内沿海炼化新增项目投产带动散装液体化学品需求持续增加，新增运力投放使市场供需动态平衡，运力结构优化，运价基本稳定，产能释放后运输需求稳定增长 [1] 公司战略规划及扩产情况 战略规划 - 深耕国内沿海省际危化品水路运输，为大型化工企业提供配套物流服务，通过多种形式提升运力，增强主营业务能力和核心竞争力 [2] - 以危化品水路运输为核心，布局公路运输、仓储，开展多式联运，打造危化品物流供应链 [2] - 打造清洁能源液氨物流供应链，优化整合液氨公路运输资源，申请新增液氨船舶运力 [2] - 根据业务和海外市场情况，在境外设全资子公司，开展危化品、成品油海外运输业务，协调国内外业务布局 [2] 扩产计划 - 预计至2022年底，控制船舶增加至30艘；至2025年底，控制船舶数量增加至50条 [2] - 规划到2023年投入外贸运输船舶6艘，预计至2026年投入外贸运营船舶增加至18 - 20艘 [2][3] 船舶购置 - 拟投资不超3.3亿元购置五艘市场存量化学品船（含油化两用船），二手船价格受多种因素影响并与交易对方协商确定 [3] 运力审批 - 交通部按总量调控、择优选择思路，综合评审新增沿海省际散装液体危险货物船舶运输经营主体和运力，公司已递交新增运力申请材料 [3][4] 新增运力投产 - 2021年获批的7450吨化学品船预计年底投入运营，5050立方米液化气船（非乙烯船）预计2024年初投入运营，购置船舶根据战略规划和谈判进展投放 [4] 公司业务经营情况 运量与毛利率 - 随着船队规模扩大，公司有望保持稳定运量，国内液体危险化学品水路运输无明显淡旺季，将通过增加运力等方式提升盈利能力，化学品运输业务毛利率约40% [5] 成品油运输与液氨业务 - 成品油运输业务非公司主要发展方向，将根据市场情况调整，择机将油船放至国外从事化学品运输；以贸易经营切入，配合新造液氨船布局液氨水路运输，协调子公司开展公路运输，适时拓展码头仓储业务 [5] 油价应对 - 油价上涨增加公司经营成本和影响利润，通过长约客户COA合同运价与油价联动条款及合理部署运力、调配船舶应对 [6] 业绩指引 - 公司按监管法规要求披露信息，经营发展信息以巨潮资讯网和法定信息披露媒体公告为准 [6] 风险提示 - 公司提醒投资者以巨潮资讯网和法定信息披露媒体公告为准，对外部环境判断、公司战略等描述不构成实质承诺，注意投资风险 [6]