公司经营情况 - 2022年1 - 5月配套和海外市场出货量不及同期，后市场销量较好，6月低压电池出货量环比好转，乘用车电池需求恢复好于商用车，新能源汽车辅助电池销量快速增长 [2] - 2022年一季度毛利率下降因再生铅外销占比上升，剔除后电池业务毛利率环比上涨，同比下降还因锡、运费、能源费用上涨，产能利用率提升将提升产品毛利率 [3] - 后市场全国网格化渠道布局完成，有5万多家经销商，2021年新增1万多家终端客户，2022年1 - 5月销量同比增长；海外市场2022年1 - 5月出口同比小幅下降，后续有望快速恢复 [4] 新能源储能及锂电池回收 - 户用储能主要客户是海外光储充服务商及其他B端客户，便携式储能主要客户包括后市场B端、C端及互联网平台终端客户，切入优势有产品开发、渠道、规模化制造、品牌等 [5] - 锂电池原材料价格传导使上半年电芯价格高，影响国内储能项目装机节奏，公司今年储能销售目标5 - 10亿元 [6] - 推进“10万吨废旧锂电池回收项目（一期）”建设，完成动力电池回收中试生产线建设，开展新产品体系开发 [7] 汽车电池业务 - 铅酸电池获比亚迪、广汽埃安等10余家公司新能源车型定点，低压锂电取得部分车型定点及欧洲知名车企纯电动新平台项目定点，24V开发新客户并小批量供货，48V为部分合资车企小批量供货并有望新增定点 [8] - 铅酸电池制造产能超3500万kvah，废旧铅酸电池处理产能86万吨，2022年前5个月制造产能利用率和回收产能利用率分别超80%和70% [9] 公司未来发展 - 致力于成为全球汽车低压电池全方位解决方案领军企业，以完善双循环产业链为战略，未来加大对新能源低压锂电、储能、锂电回收等领域投入 [10] - 新能源车企对低压锂电池接受程度高于传统车企，B级及以上新能源车型对低压锂电池价格敏感度低于A级车，未来低压锂电普及率有望上升，但目前多数新能源车企首选铅酸电池 [11]