涉及的行业或公司 * 公司：长安汽车（原文中多处提及“长安汽车”，但文档id=1处标题为“长城汽车”，根据纪要内容主体判断，应为“长安汽车”之笔误）[1][2][3][4][5][6][7][8][9][10][11][12][13][14][15][16][17][18][19][20][21][22][23][24][25][26][27][28][29] * 行业：汽车制造业，特别是新能源汽车、SUV及海外市场拓展[2][3][4][5][6][7][8][9][10][11][12][13][14][15][16][17][18][19][20][21][22][23][24][25][26][27][28][29] 核心观点与论据 2025年业绩表现 * 2025年总销量达284万辆，同比增长7.33%，创历史新高[2][3] * 新能源车型销量40.37万台，同比增长25.44%[2][3] * 海外累计销量50.61万辆，同比增长11.68%[2][3] * 12月单月销量12.4万辆，其中海外销量突破5.7万台，同比增长39.05%[3] * 各品牌表现：佛品牌累计销售75.86万辆，同比增长7.41%[6] 魏牌新能源累计销售10.2万辆，同比增长86.29%[6] 坦克SUV累计销售23.27万辆，同比稳步增长[6] 欧拉品牌全球累计销量55.77万辆，12月销售8,134台，同比增长71.60%[6] 长城皮卡全年销量18万台，同比增长2.57%，出口增长17.03%[6] 2026年战略与目标 * 总销量目标180万辆，其中国内市场120万辆，海外市场60万辆[14] * 海外市场：目标60万台，挑战更高销量[5] 将推出坦克700等新品，逐步进入欧亚市场[2][5] 在墨西哥、巴西、南非、澳大利亚等市场全面铺开佛品牌产品（猛龙、骁龙系列）[2][5] 强化欧拉品牌（特别是欧拉5系列）出海力度[2][5] * 国内市场高端化：围绕魏牌新能源（定位20万以上市场）和坦克SUV（专注越野与豪华）展开[2][9] * 产品规划：2025年将推出超过10款全新车型[4][29] 基于D1平台（夯实20-40万元区间）和EC平台（承接10-20万元及以下区间）[4][14] 规划8款全新车型，包括主流轿车、SUV、旅行车、性能小钢炮等[14] 品牌与产品具体策略 * 魏牌：2025年依托D1平台推出至少4款混动SUV和一些纯电SUV，覆盖5米至5.3米尺寸及多种座位布局[8] 延续软硬件结合模式，提升终端服务能力与产品竞争力[2][8] 预计D1平台新车型将提升规模效应、平均售价及单车利润，对2025年盈利能力持乐观态度[18][19] 渠道重点从2024年开店转为2025年提升店面运营效率、盈利性和服务能力[22] * 坦克品牌：2026年将提升坦克700和坦克300竞争力，丰富动力形式并搭载高阶智能驾驶[2][10] 预计T系列与Z系列车型稳态销量比例约为1:2[2][10] 通过多动力形式和现有400、500型号红利期释放，推动SUV市场增量[2][15] * 欧拉品牌：逐步淡化女性标签，偏向主流市场定位[25] 依托EC平台控制成本，以智能化（如同级别少有的带激光雷达城市NOA功能）为突破口扩大份额[21][25] * 方盒子车型规划：20万及以下由佛品牌（大狗、猛龙等）承接；20万以上由坦克系列（硬派SUV）和魏品牌（中高端方盒子）分别负责承载与非承载车身市场[17] * 智能驾驶技术：分档次推广，中高端市场采用VRA加实验模型方案；主流市场推动城市NOA普及，例如为12万价位的欧拉5配备英伟达Orin方案的城市NOA功能[4][11] 未来将通过控制成本使功能快速普及[4][11] 市场与政策环境 * 以旧换新政策：2025年政策由定额补贴转为比例补贴，使10-20万及20万以上中高端市场受益更明显，公司预计将从中受益更多[13] * 内需市场预期：在补贴退坡背景下，公司认为其高端化突破和产品竞争力将支撑市场表现[13] * 海外市场分析：12月海外销售超预期，部分原因是为应对2026年可能增加的关税而提前发车[16] 俄罗斯市场占海外销售比例约40%，右舵国家及拉美地区各占20-25%[16] 欧盟市场（德、法、英等）是重要战略抓手，计划通过品牌力、多样化产品组合（全动力形式、全品类）和以用户为中心的策略进行拓展[26][27] * 竞争与盈利：在平价车市场，盈利核心在于强化成本控制和规模效应[21] 面对MPV市场竞争（如鸿蒙新品），将推动高山车型迭代升级以保持竞争力[23][24] 其他重要内容 * 公司海外业务优势：采用“One Giga Lab”战略集中品牌建设，生产上采取重资产与KD轻资产运营相结合的灵活模式，产品上依托全动力、全品类、全价格策略进行差异化打造[28] * 新品发布节奏：2026年2月到3月将陆续开启新产品计划，2025年12月至2026年5月主要控制批发量、消耗终端库存以为新品推出做准备[29] * 技术应用下探：通过成本控制与技术降本，计划将二三十万元级别的功能配置（如城市NOA及激光雷达方案）逐步下沉到10万元左右车型[21] * 欧盟市场具体计划：计划在2025年马德里车展前后推出欧拉5，并陆续引入基于EC平台的骁龙、猛龙及H6等产品，聚焦提供丰富的SUV车型和动力形式（如长纯电续航插混）[26][27]