涉及的行业与公司 * 行业：中国工业行业，具体聚焦于贸易物流、航运、港口、造船、国际货运航班及陆路运输领域[2] * 公司：马士基（Maersk）[5]、海洋网联船务（ONE）[5]、Premier Alliance[5] 核心观点与论据 * 港口吞吐量与货运航班保持强劲增长：中国主要港口集装箱吞吐量上周同比增长7%（与第50周持平）[3]，国际货运航班数量同比增长9%（第50周为+11%）[3][38] * 货运费率季节性上涨，亚洲区内租船市场强劲：上海出口集装箱运价指数（SCFI）上周环比上涨3%，主要由亚洲至美国航线运价驱动（美西/美东航线分别环比上涨12%/7%）[4][12]，亚洲支线船租船指数环比上涨4%，主要受1400-1700 TEU和2500 TEU集装箱船需求推动[4]，亚洲支线船可用性指数继续环比下降3%[4][34] * 苏伊士运河航线恢复情况更新：马士基自2024年撤离后于上周五完成首次红海过境，但强调这不意味着立即全面恢复苏伊士运河走廊航线，公司正采取逐步方式评估恢复更广泛运营的可能性[5]，ONE和Premier Alliance的2026年服务更新显示，东西向航线将继续绕行好望角[5] * 其他关键贸易流数据： * 洛杉矶港预计第53周进口量同比增长22%，而第52周为同比下降37%[3][9] * 11月，中欧班列/中亚班列去程运量同比变化为-1%/+13%[3][26] * 第50周，中国至美国/亚洲至美国航线一周内到港船舶载重吨位同比分别下降27%/24%[23] * 上周中国高速公路卡车流量同比下降1%[36] 其他重要内容 * 数据来源与方法：报告大量依赖瑞银证据实验室（UBS Evidence Lab）的高频数据集，包括全球海事目的地监控、船队监控和贸易监控，这些数据基于对超过35,200艘商业船舶的AIS（自动识别系统）数据监控与分析[41][42][43][44] * 风险提示：宏观经济层面的投资缩减是中国工业行业的关键风险，若中国经济持续疲软，工业品或进出口需求可能萎缩，导致增长放缓[45]