快递行业反内卷与价格竞争分析 行业概述 - 2025年上半年快递行业价格竞争激烈程度超前几年，价格增幅和量增幅比重达40%，高于2020年34%和2021年32%[1][5] - 国家层面正采取措施反对内卷，包括发改委价格修正草案和市场监管总局合规指南[1][6] - 2025年业务量预计增长16.3%，未来两三年预计增幅6%-9%[1][15] 主要企业表现 顺丰 - 保持良性发展，没有明显内卷现象[1][7] - 量增导致成本下降[7] 韵达 - 2022年经历困难后，2023-2024年稳定发展[7] - 2025年上半年建量稍低于行业平均，但价格增幅优于行业水平[7] 圆通 - 2025年上半年实现量、收和价格提升，体现高质量发展逻辑[8] 申通 - 单价降幅0.9个百分点，优于行业平均水平6.9个百分点[8] - 业务量增幅高于行业平均[8] 邮政快递 - 单价相对较低，表现不如圆通和申通[9] 区域市场分析 金华市 - 2025年上半年单价降低9分钱，全年预计降幅1毛3至1毛4[11] - 快递行业营收规模占GDP比重5.91%，远高于全国平均[11] 临沂市 - 2025年上半年单价降低1毛5，全年预计最多降低2毛2至2毛3[12] - 快递行业营收规模占GDP比重1.7%[12] 揭阳市 - 2025年上半年单价较2024年下降3毛7，全年预计下降5毛以上[13] - 快递行业营收规模占GDP比重9.31%[13] 保定市 - 2025年上半年单价降低7毛6，全年预计降幅1元左右[14] - 快递行业营收规模占GDP比重3.14%[14] 国家政策与监管 - 中央财经会议、求是杂志强调政治正确与经济正确[6] - 发改委发布价格修正草案(1998年以来首次调整)[6] - 市场监管总局发布网络交易平台收费行为合规指南[6][17] - 国家邮政局采取温和但有效措施推动反内卷[6] - 《价格法》修正草案将颁布并强制执行[17] 行业发展趋势 技术影响 - 数字化和无人化技术推动成本下降[1][19] - 2025年是无人车真正爆发年，预计从2024年四五千辆增至三四万辆[25][29] - 无人车技术预计能降低成本15%到60%[25] 新赛道发展 - 快递出海增量超过1万亿元[19] - 快递进厂增量约1万亿元[19] - 同城寄递和应急物流各有5,000亿元[19] - 新赛道不拼价格，将增加行业营收和利润[19][20] 长期预测 - 预计2025年五家企业利润达300亿，2030年可能达500-600亿[1][21] - 到2035年电商快递行业营收可能达1.6-1.7万亿元[33] - 同城寄递、快递进厂、快递出海及危机物流业务2035年或达4-5万亿元[33] 价格与竞争动态 价格调整 - 快递行业价格调整无明确国家标准，通常根据成本、周边价格水平和历史数据决定[4][28] - 2025年下半年降价趋势继续但降幅减小，从负7%逐步减少到负5%-6%[29] - 义乌8月第一轮涨价，9月计划再上涨一毛钱[26] - 涨价重点区域集中在价格洼地：临沂、徐州、商丘、菏泽等地[27] 竞争格局 - 电商快递占85%-90%市场份额[31] - 中国国内快递企业每单利润约两毛钱，UPS每单利润约6元人民币(中国30倍)[36] - 中国前七名快递公司全球业务量领先UPS[36] 特殊影响因素 双十一 - 重要性逐渐减弱，11月业务量占全年比重从12.61%(2015-2016)降至9.5%-10%[30] - 2024年起活动提前至10月，使11月业务量分布更均匀[30] 社保新规 - 落实存在困难，企业和快递员都缺乏动力[4][23] - 直营式快递公司(邮政、顺丰)如用工非外包会缴纳社保[23] - 加盟制体系员工由加盟商决定是否缴纳社保[23] 应急物流 - 应急物资储备预计减少几万亿元，但应急物流费用将增加几千亿元[32]