财务数据和关键指标变化 - 第一季度收入达到创纪录的1740万美元 环比增长约3倍 同比增长约25倍 [3][11] - 第一季度毛利率达到创纪录的40% 相比上一季度的89%大幅提升 [3][12][28] - 第一季度运营费用约为2100万美元 同比下降34% 相比2024年第一季度的3170万美元有所减少 [29] - 研发费用为1480万美元 相比2024年第一季度的2380万美元下降 主要由于NRE付款计划下直接成本分配到COGS [30] - 期末现金及现金等价物为8540万美元 包括2月完成的注册直接发行的收益 [12][27] - 预计2025年全年收入将在5000万至6000万美元之间 同比增长超过两倍 [24] 各条业务线数据和关键指标变化 - NRE付款计划从最初约8000万美元扩展至约9500万美元 大部分现金支付预计在2025年和2026年 [4][11][32] - LiDAR销售为新老客户贡献收入 公司开始向非汽车应用领域扩展 [11][20] - 与Fabrinet合作启动Innoviz2平台的大规模生产 预计2025年产能将增加一个数量级 2026年生产线完全投产 [5][13][16] 各个市场数据和关键指标变化 - 与大众汽车合作加速 为IDBuzz车型提供LiDAR 每辆车配备9个Innoviz2传感器 2025年将装备数百辆IDBuzz 2026年在欧美推出车队 [6][17] - 其他robotaxi项目包括Holland和Velma 两者均通过Mobileye Drive平台使用Innoviz技术 并计划在美国和欧洲建立制造设施 [6][18] - 与NVIDIA在Hyperion平台上的合作扩大 多个OEM正在评估该平台集成 [7][19][33] - 非汽车应用领域取得进展 与多家集成商就智能城市、地面实况和安全等具体项目进行讨论 并开始发货样品 [7][20][21] 公司战略和发展方向和行业竞争 - 公司目标成为自动驾驶及以外领域首屈一指的大规模一流LiDAR解决方案供应商 [9][10][35] - 与Fabrinet的合作将使公司能够高效扩大设计规模 满足未来多年的客户需求 [10][13][14] - 技术方面达到点云冻结 正在Fabrinet构建首批C样品 Innoviz2的设计规格达到或超过汽车OEM的要求 [22] - 下一代超薄设计Innoviz3已在开发中 预计今年晚些时候分享更多信息 [23] - 非汽车应用领域被视为重大增长机会 公司LiDAR技术在该领域可能超越现有竞争 [20] 管理层对经营环境和未来前景的评论 - 美国关税影响预计有限 公司正密切监控局势 并凭借与Fabrinet的合作及其多个制造选项具备灵活性 [25][26][47] - 行业环境方面 robotaxi部署计划加速 特别是美国前政府取消自动驾驶出租车上路数量限制后 预计将出现一场竞赛 [38][39] - 公司对2025年剩余时间及以后有效管理费用和控制现金消耗率充满信心 [28][29] 其他重要信息 - 公司已完成注册直接发行 增强了资产负债表 [12][27] - 第一季度业绩包括300万美元的股权激励支出 相比2024年第一季度的590万美元有所减少 [29] - 公司预计收入将呈现后端集中特点 由于客户时间线的不规则性 毛利率也会出现波动 [24][28] 问答环节所有提问和回答 问题: 在除中国外的全球自动驾驶车辆部署中 Innoviz预计能获得怎样的份额和市场地位 [37] - Innoviz目前与该领域最强的平台参与者合作 如Mobileye 通过大众汽车等合作伙伴关系 预计公司将凭借先发优势成为重要参与者 [38][39] 问题: NRE项目通常的毛利率和EBIT利润率是多少 第一季度是否有异常情况 [40] - NRE始终对毛利率产生积极影响 尽管未来可能不会保持如此高的水平 但预计将保持正值且相对较高 本季度毛利率高主要是由于NRE收入占绝大部分 [41][42][43] 问题: 公司的测试和系列LiDAR发货属于哪个关税类别 是否受到25%汽车特定关税或互惠关税的影响 公司采取了哪些先发制人的行动来减轻关税影响 [45][46] - 据公司分析和了解 其产品不属于25%关税范围 作为汽车部件不受此类关税影响 预计影响微乎其微甚至没有 同时Fabrinet的全球设施提供了灵活性 [47][48][49] 问题: 与NVIDIA在Hyperion平台上的合作详情 Innoviz为何成为该合作的领导者 是否存在需要解决的开发里程碑或技术挑战 公司是否是该平台的参考LiDAR传感器 [50] - Hyperion平台是NVIDIA提供的全栈解决方案 在选择传感器时由NVIDIA决定 在向中国以外客户提供Hyperion时 基于Innoviz2 因此公司是这些地区的参考LiDAR传感器 合作处于日常讨论中 涉及将Innoviz2集成到平台和车辆中 [51][52][53][54] 问题: 第一季度是否也是产品发货量的创纪录季度 使用广义的产品发货定义 [58] - 虽然不确定是否是创纪录 但发货量非常可观 预计随着Fabrinet产能的提升 发货量将在今年和明年显著增加 [59] 问题: 第一批产品何时从Fabrinet设施发货 [60] - 预计在大约一个月内 [60][61][62] 问题: 非汽车领域的新机会是客户主动上门还是公司主动出击 [63] - 市场推广通过集成商和分销商进行 他们直接接触客户 公司提供支持 但不需要针对特定应用进行大量定制 LiDAR高度灵活 能够提供不同配置 [64][65] 问题: 在非汽车领域替代现有技术时 是指摄像头和雷达还是其他LiDAR解决方案 [66] - 发现不同行业已经了解LiDAR的好处 有些已在使用的 但公司产品能帮助他们实现更多KPI和更好能力 [67][68][69] 问题: 业务渠道中robotaxi RFQ或早期项目是否增加 还是仍以L3项目为主 [73] - 传统OEM通常专注于L3 而科技公司开发适用于不同类型车辆的平台 如robotaxi、班车、卡车和越野车 各占一半 预计随着robotaxi的普及 将看到更多L4玩家寻找解决方案 [73][74] 问题: 智能应用市场的规模预期 公司是否会加大该领域软件能力开发投入 [77] - 非汽车应用软件有不同层次 公司在汽车领域开发感知软件 用于物体检测和分类 已有产品在路上运行 这为其他需要高可靠性的应用带来优势 公司软件将继续发展 为合作伙伴提供更多工具 [78][79]