业绩总结 - 2024财年第四季度净亏损为15.948百万美元，较2023财年第四季度的净亏损25.441百万美元有所改善[38] - 2024财年第四季度的总收入为2.5百万美元，较2023财年第四季度的1.5百万美元增长66.67%[20] - 2024财年第四季度调整后的EBITDA为-2.365百万美元，较2023财年第四季度的-9.248百万美元有所改善[38] 费用与支出 - 2024财年第四季度的折旧和摊销费用为789百万美元，较2023财年第四季度的706百万美元有所增加[38] - 2024财年第四季度的利息支出为157百万美元，较2023财年第四季度的715百万美元显著下降[38] - 2024财年第四季度的非现金租赁经营费用为1.376百万美元，较2023财年第四季度的4.651百万美元大幅减少[38] - 2024财年第四季度的现金流量为-1.5百万美元，较2023财年第四季度的-1.0百万美元有所恶化[36] - 2024财年第四季度的建设成本为150百万美元，较2023财年第四季度的100百万美元增长50%[29] 未来展望 - 预计2025年将有三处新校园开业，推动收入增长[28] - 预计2025年完成的项目总成本在723.4百万至792.1百万美元之间，租赁面积约为2,700,000平方英尺[44] - 未来12个月内，Sky Harbour将专注于最大化收入捕获和品牌增长[75][76] - 预计未来将有14个项目阶段在开发中，目标是2025年完成收购[80] 收购与租赁 - Camarillo（CMA）收购后，潜在稳定收入为400万美元，租赁面积为120,000平方英尺[59] - Trenton（TTN）新地租签署后，潜在稳定收入为800万美元，租赁面积为156,000平方英尺[63] - Boeing Field（BFI）租赁改进后，潜在稳定收入为300万美元，租赁面积为90,000平方英尺[68] 资金状况 - 现金和美国国债总额约为127.2百万美元，其中现金为94,359千美元，国债为32,803千美元[47] - PIPE融资预计筹集75.2百万美元，净购买价格为每股9.50美元[54] 市场表现 - 实际机场收入超过预测收入，表明市场需求强劲[73] - DVT和ADS项目即将完成并开始运营，APA预计在2025年春季交付[73]