财务数据和关键指标变化 - 2023年第三季度收入增至650万美元，2022年同期为150万美元，主要因产品组合变化，2023年第三季度交付26辆卡车和8辆巴士，2022年同期仅交付2辆巴士；2023年前九个月收入为1400万美元，2022年同期为1640万美元 [19] - 2023年第三季度毛利润为50万美元，占收入的8%，2022年同期毛亏损20万美元，占收入的 - 15%，2023年利润率提高主要因产品组合转向利润率较高的电动卡车；2023年前九个月毛利润为260万美元，占收入的18%，2022年同期为100万美元，占收入的6%，2023年前九个月毛利率受0.9万美元过期保修影响呈正向变化，排除调整后毛利率为12% [20][21] - 2023年前九个月经营活动所用现金为1900万美元，2022年同期为520万美元 [22] - 2023年第三季度净亏损440万美元，即每股基本和摊薄亏损0.10美元，2022年同期净亏损740万美元，即每股基本和摊薄亏损0.19美元；2023年前九个月净亏损改善至760万美元，即每股基本和摊薄亏损0.17美元，2022年同期为1410万美元，即每股基本和摊薄亏损0.37美元 [23] - 2023年第三季度调整后EBITDA亏损190万美元，2022年同期为270万美元；2023年前九个月调整后EBITDA亏损370万美元，2022年同期为600万美元 [24] - 截至2023年9月30日，现金及现金等价物总计200万美元，2022年12月31日为160万美元 [25] 各条业务线数据和关键指标变化 VMC 1200电动卡车业务 - 2023年第三季度成功交付26辆VMC 1200电动卡车 [5] - 公司计划在第一季度末前在加拿大建立10家经销商，预计每家经销商每年至少销售100辆卡车，2024年加拿大市场有望交付1000辆卡车 [36] 公交业务 - 2023年第三季度交付8辆公交，包括Vicinity Classic公交和Vicinity Lightning EV公交 [5][14] - 公交业务订单持续增长，第三季度订单包括安大略省Simcoe县的第七次重新订购以及纽约州New Square村的订单 [13] - 截至9月30日，公交订单积压超过150万美元，大部分为电动汽车订单 [15] - 阿尔德格罗夫工厂有10辆已完成的公交准备交付，约40辆处于不同生产阶段，总交付量约120辆，预计2024年可完成交付 [29][30][32] - 芬代尔工厂有100辆卡车库存，约400辆处于不同生产阶段，预计第一季度完成400辆的生产，第四季度交付约100辆 [43][47] 公司战略和发展方向及行业竞争 - 公司专注于在加拿大建立VMC 1200经销商网络，并扩大其在战略市场的销售和服务覆盖范围 [4][5] - 与自动驾驶软件平台提供商ADASTEC合作，为北美市场打造SAE 4级自动变体的Vicinity Autonomous Lightning EV公交，计划于2024年年中在密歇根州立大学和布法罗医疗园区部署 [8][11] - 公司新的制造园区在华盛顿州芬代尔启动生产，设计年产能高达1000辆巴士或6000多辆VMC全电动卡车 [15][16] - 公司获得加拿大出口发展银行900万美元的信贷额度，加上之前的3000万美元信贷额度，增强了财务灵活性，可投资于VMC 1200的下一阶段增长 [16] - 市场基本面支持公司业务战略，政府激励措施、企业可持续发展目标和拥有成本下降促使电动汽车 adoption率飙升 [27] 管理层对经营环境和未来前景的评论 - 公司认为随着芬代尔工厂提高产量并完成超过150万美元的订单积压，未来几个季度将实现高水平的运营执行 [25] - 公司已建立业务基础，未来几年可为利益相关者及其社区创造价值 [27] 其他重要信息 - 公司与Optimal的诉讼处于证据开示阶段，预计明年第二季度左右进行仲裁 [50] 总结问答环节所有的提问和回答 问题1: 阿尔德格罗夫工厂的库存情况，包括部分可交付巴士和卡车的数量 - 巴士方面，季度末约有10辆已完成的巴士准备交付，约40辆处于不同生产阶段，总交付量约120辆 [29][30][32] 问题2: 这些巴士的合同是否有变化，是否需要对巴士进行重大修改以实现交付 - 合同没有变化，目前没有对合同进行修改以实现巴士交付 [31] 问题3: 在供应链问题有限的情况下，这些巴士是否有可能在2024年交付 - 是的，目前巴士生产速度加快，公司对在2024年完成当前订单积压有良好的可见性 [33][34] 问题4: 2024年的收入可见性以及这些车辆的利润率，特别是阿尔德格罗夫工厂的车辆 - 较旧的巴士利润率较低，较新的巴士利润率与过去相似；公司计划在第一季度末前在加拿大建立10家经销商，预计每家经销商每年至少销售100辆卡车，2024年加拿大市场有望交付1000辆卡车；如果按预期交付巴士和卡车，2024年综合毛利率有望达到20% [36][37] 问题5: 芬代尔工厂的人员配置水平以及未来六个月的交付量增长情况 - 工厂目前已有人员配置，并将随着产量增加而持续招聘；公司计划在第一季度末前在加拿大建立10家经销商，同时正在制定进入美国市场的策略 [39][40] 问题6: 芬代尔工厂的卡车库存和在制品情况 - 目前有100辆卡车库存，约400辆处于不同生产阶段 [43] 问题7: 第三季度是否有从芬代尔工厂交付的车辆 - 第三季度交付的26辆卡车来自阿尔德格罗夫工厂，但目前库存车辆均来自芬代尔工厂 [45][46] 问题8: 400辆在制品卡车何时能转化为收入或交付给客户 - 预计第一季度完成400辆的生产，第四季度交付约100辆 [47] 问题9: 卡车交付量环比下降的原因 - 公司正在与新经销商签订合同，部分库存已分配给这些经销商，目前正在完成相关文件工作，第四季度将交付更多车辆 [48] 问题10: 公司最近的再融资情况以及未来的融资计划 - 公司将原定于今年10月到期的债务推迟至明年，以确保有现金流生产和交付卡车；目前短期内没有融资需求 [49] 问题11: 与Optimal的诉讼进展情况 - 诉讼处于证据开示阶段，预计明年第二季度左右进行仲裁 [50]