财务数据和关键指标变化 - 第一季度营收为1.63亿美元，调整后EBITDA为9800万美元，归属于有限合伙人的可分配现金流为5000万美元 [53] - 每马力每月平均价格在第一季度上升至16.87美元 [54] - 调整后毛利率占营收比例为67%，较上一季度略有下降 [54] - 调整后EBITDA利润率保持在60% [55] - 季度净收入为300万美元，营业收入为3500万美元 [58] - 经营活动提供的净现金为3500万美元，净现金利息支出为3000万美元 [58] - 可分配现金流覆盖率为0.98倍，预计随着马力部署和利用率提升，该比率将在年内改善 [59] - 银行覆盖率契约比率为5.18倍 [59] 运营数据和关键指标变化 - 第一季度平均马力利用率较2021年第四季度提升2个百分点至略低于85%，季度末利用率较2021年12月31日提升超过3个百分点至86%以上 [12][13] - 总 fleet 马力在季度末约为370万马力，与第四季度持平 [55] - 第一季度扩张性资本支出为2000万美元，维护性资本支出约为600万美元 [56] - 公司新增订购20台大型马力机组，使新机组总承诺达到30台 [57] 市场环境与行业动态 - 2022年第一季度原油平均价格超过94美元/桶，季度末达100美元/桶；天然气平均价格为4.65美元/MMBtu，季度末约为5.50美元/MMBtu [20] - 国内天然气消费量同比增长10.3 Bcf/天，工业需求大幅增长25% [29] - 美国液化天然气出口在3月达到创纪录的约12 Bcf/天 [28] - 二叠纪盆地和 Haynesville 页岩区的天然气产量在过去12个月均增长12% [36] - 经合组织库存自2020年12月以来减少约7亿桶，降幅超过20% [33] 公司战略和发展方向 - 公司专注于为客户提供最优压缩服务，并持续关注安全，已实现450万工时不发生损失工时事故 [10][11] - 公司致力于部署双驱动技术，已签订多年期合同，为客户提供大型马力机组 [48] - 双驱动技术结合天然气发动机和电动机，可根据运行限制快速可靠地切换燃料源，实现99%的运行时间、大幅降低排放和优化燃料成本 [49][50][51] - 公司预计在2022年及以后，环境、社会和治理将继续成为主题，并在以ESG为重点的应用中发挥更多作用 [38][39] 管理层对经营环境和未来前景的评论 - 宏观环境非常有利，供需紧张，天然气需求增长，商品价格具有吸引力 [8] - 过去几年的投资不足需要时间弥补，JP摩根估计未来9年需要1.3万亿美元的增量资本支出 [22][23] - 乌克兰局势对能源市场产生重大影响，凸显了从碳氢化合物向可再生能源过渡所需的时间和资本资源 [23][40] - 行业面临监管不确定性和政府政策不一致的信号，影响了增长资本支出和新投资水平 [18] - 公司对2022年全年指引保持不变，预计调整后EBITDA在4.06亿至4.26亿美元之间，可分配现金流在2.13亿至2.33亿美元之间 [60] 其他重要信息 - 公司维持每单位0.525美元的分配，自2013年首次公开募股以来已向单位持有人返还超过13亿美元 [14][52] - 部分认股权证被全额行使，通过净结算合伙企业的普通单位约为534,000个 [61] 问答环节所有提问和回答 问题: 关于天然气运输限制、对产量和增长前景的看法以及新压缩设备的竞争和紧张状况 [64] - 设备供应瓶颈和供应链问题使得拥有现代闲置资产的公司能够以较低的增量资本支出快速部署 [65] - 利用率在4月和5月持续上升，公司预先投入了一些转换资本支出以部署设备 [66] - 新设备的交货期长达一年以上，公司通过与核心供应商的长期关系确保零部件供应 [67] - 竞争格局有利于拥有现有设备的公司，公司正在执行更长期限的合同，提高服务费率，并以更高费率重新部署返回的设备 [69][70] - 与以往低迷期相比，行业在资本支出方面更加自律，导致大型马力闲置设备库存不足，交货期延长 [71][72] 问题: 关于通货膨胀在人员和消耗品方面的表现 [74] - 运营成本主要由劳动力、柴油、汽油和润滑油驱动，其中润滑油价格上涨可通过合同机制转嫁给客户 [74][75] - 劳动力市场紧张，但公司通过有竞争力的薪酬、福利和工作与生活平衡来吸引和保留人才 [76][78] - 车辆和新卡车成本上升，交货期延长，但公司通过长期关系锁定了2022年和2023年的名义价格上涨 [79] - 公司通过运营效率和积极签约缓解了部分运营成本上涨，涨幅低于钻井平台日费率、压裂砂等其他能源基础设施要素 [80] 问题: 新订购的大型机组的合同期限 [81] - 新大型马力机组的合同期限通常在2至5年之间，有时可达7年以上，5年是常见期限 [81] - 新设备通常用于大型站场，涉及6、8或10台机组的安装及相关基础设施，属于基础设施应用 [82] - 在5年初始期限结束时，合同不会自动终止或重新定价，双方可以重新谈判，通常会签订另一个3至5年的期限合同 [83][84] - 大型马力设备的退出壁垒很高，涉及高昂的运输和停机成本，因此一旦部署，通常会长期留在现场 [85][86][87] 问题: 关于设备重新配置的剩余工作以及2023年的资本支出方向 [89] - 大部分重新配置资金将用于双驱动技术，部分用于闲置设备的整备资本支出，使其能够重新部署到现场 [89][90] - 资产通常留在最初部署的盆地，重新部署闲置设备的整备资本支出相对于新购或重新配置单位而言占比较小 [90] - 重新部署闲置设备的进度快于2022年年初的模型预测，随着新设备获取困难，这一趋势可能会加速 [91]