财务数据和关键指标变化 - 第四季度销售额达6620万美元 同比增长115% 主要受益于全球经济复苏及疫情影响减弱 [14] - 全年销售额下降2820万美元 降幅114% 但外汇折算带来1160万美元正面影响 [15] - 第四季度毛利率277% 同比提升440个基点 剔除员工保留抵免后仍达258% [16] - 全年毛利率233% 较上年226%有所改善 [16] - 第四季度运营收入320万美元 上年同期为亏损150万美元 主要受82亿美元PPP贷款豁免及66亿美元重组费用影响 [20] - 第四季度净亏损1270万美元 包含1500万美元递延税估值备抵 [23] - 全年净亏损2090万美元 较上年3980万美元亏损收窄 [23] - 第四季度EBITDA 490万美元 同比改善360万美元 [23] 各条业务线数据和关键指标变化 - 传动系统销售额同比增长289% 工业设备销售额增长211% 但船舶推进系统下降38% [14] - 北美油气售后市场需求强劲 带动工业业务表现 [12] - 全球船舶项目订单保持稳健 预计未来季度将持续改善 [13] 各个市场数据和关键指标变化 - 北美地区销售额增长9% 欧洲增长11% 亚太增长5% [15] - 亚洲油气设备出货量稳定 预计本财年下半年将增长 [13] - 印度供应链问题有所缓解 但苏伊士运河事件曾导致供应中断 [41] 公司战略和发展方向和行业竞争 - 持续投资电气化项目 单个混合动力系统价格可达传统产品的6-9倍 但开发周期长达2年 [32][33] - 全球产能优化 关闭比利时工厂23个岗位 预计年化节省160万美元 [19] - 出售企业总部大楼 计提420万美元减值 [19] - 2022财年资本支出计划增至1-12亿美元 重点投向Lufkin新厂及电气化测试设备 [25][52] 管理层对经营环境和未来前景的评论 - 供应链挑战持续存在 特别是印度供应的工业部件及电子连接器 [39][41] - 油气行业资本开支仍谨慎 但北美售后市场及亚洲新订单显现复苏迹象 [37] - 军事传动系统及亚洲油气设备推动长期订单增长 [47] - 预计2022财年业绩将显著改善 毛利率持续提升 [26][51] 其他重要信息 - 首席财务官Jeff Knutson因意外事故暂时休假 [8] - 获得82亿美元PPP贷款全额豁免 计入当期收益 [20] - Lufkin新工厂产能全面释放 所有机械离合器及PTO产品已完成产能转移 [11] 问答环节所有提问和回答 问题 电气化产品开发进展及市场规模 - 混合动力系统单价13-18万美元 远高于传统产品 但需1年开发+1年测试周期 [32] - 应用场景覆盖所有业务线 但非公路领域标准化程度低导致推广较慢 [34] 问题 油气市场复苏节奏 - 亚洲需求将率先改善 北美仍以售后市场为主 新设备订单或未来两季度启动 [37] 问题 产能瓶颈领域 - 印度供应链影响Lufkin工厂工业品交付 船舶传动系统因交货周期较长受影响较小 [39][41] 问题 毛利率驱动因素 - 供应商重新谈判带来成本下降 固定成本削减及产能优化将持续推升毛利率 [50][51] 问题 资本开支投向 - 重点包括比利时齿轮磨床 液压PTO测试台及电气化研发设备 [52][54]