财务数据和关键指标变化 - 第一季度营收同比下降9.9%，总单位收入下降18.8%，导致2020年第一季度税前亏损7460万美元，而去年第一季度税前利润为7210万美元 [11] - 第一季度末，公司拥有8.944亿美元的无限制现金和短期投资；截至4月30日，估计无限制现金和短期投资余额约为9.15亿美元 [21][30] - 4月30日，公司航空运输负债余额约为4亿美元，其中保留金敞口约为3.35亿美元，近85%（约2.85亿美元）为信用券形式 [31] 各条业务线数据和关键指标变化 - 2020年第一季度非机票业务表现强劲，每航段非机票收入达58.75美元，但在需求大幅下降的环境下，未来非机票业务趋势尚不确定 [41] 各个市场数据和关键指标变化 - 3月初，由于竞争对手为填补商务客流减少后的空位，收益率压力增大；3月第二周后，随着全国活动取消、主题公园关闭和旅行禁令实施，载客率急剧下降 [10] - 4月运力较原计划削减约75%，5月和6月削减约95%，预计6月削减幅度调整为90% [37] 公司战略和发展方向和行业竞争 - 公司采取保守策略规划复苏，待需求恢复后再增加运力，而非提前用闲置运力引领需求复苏 [38][45] - 需求恢复时，消费者可能寻求低价机票，公司凭借行业领先的低成本结构，有望在休闲和探亲访友旅行市场率先复苏时占据优势 [39] - 国际旅行禁令解除后，公司计划恢复所有疫情前的国际航线服务，探亲访友需求将推动国际业务反弹 [40] 管理层对经营环境和未来前景的评论 - COVID - 19对航空业和公司影响深远，疫情前公司有望达到或超过第一季度6.5% - 7.5%的税前利润率预期 [9] - 需求将恢复，但恢复速度未知，航空业具有韧性，美国经济总会比以前更强劲复苏，公司希望在危机后抓住机遇 [42] - 危机过后，公司业务基本面依然稳固，产品和成本结构将是复苏阶段业绩的关键驱动因素，未来可能有新的市场机会支持增长 [46] 其他重要信息 - 公司采取多项措施保护乘客和员工健康，如加强航班间清洁程序、使用新型消毒剂和要求佩戴口罩等 [13][14] - 公司为社区提供支持，安排特别航班接回滞留海外旅客，超过3000人已获运输，未来几天还将运送数百人 [15] - 公司慈善基金会与非营利组织合作，为老年人和困难家庭提供食物，并支持制作医护人员口罩 [16] 总结问答环节所有的提问和回答 问题1: 剩余飞机资本支出、债务本金偿还、维护资本支出情况及载客率提升所需票价刺激和区域趋势 - 预计与空客协商后，今年飞机资本支出减少1.85亿美元，已融资约2亿美元，剩余约3.75亿美元待确认；今年剩余债务本金偿还3亿美元无变化；维护资本支出从1.1亿美元降至约8000万美元且可能进一步降低 [53][54][57] - 收益率仍低，但公司已开始测试略高票价，较几周前有积极变化 [59] 问题2: 非单位绝对成本优势和保留金情况 - 未计算按每次航班出发的非单位绝对成本优势，但预计百分比与利用率驱动因素相似；信用卡保留金触发条件未变，已提供4月相关余额 [65][66] 问题3: 需求恢复时的成本结构、竞争力及机队灵活性 - 成本控制是核心，短期内运力增长可能受限，公司将维持当前成本结构并扩大成本优势，需对航空公司规模进行调整；目前约20%机队（29架飞机）具有一定灵活性 [72][73][76] 问题4: 贷款计划额度差异及税收抵免情况 - 赠款计划基于2019年工资，贷款计划基于可用座位里程，公司利用率产生较多可用座位里程，导致两者额度有差异 [79][80] - 税收抵免为现金形式，预计在第四季度申请并获得，可追溯五年 [82][83] 问题5: 现金燃烧率及飞机订单和租赁情况 - 目前每日现金燃烧约400万美元为低谷，夏季至9月受预订和运力调整影响，9月30日后有更多调整灵活性；与空客讨论2020年下半年和2021年上半年飞机交付，预计交付时间会变动；正在与出租人等讨论付款延期 [89][92][103] 问题6: 自愿休假计划和飞机租赁延期情况 - 5月飞行员和空乘人员自愿休假计划参与率良好，已达预期上限，相关数据已包含在当前数据中；正在与出租人等讨论付款延期 [96][98][103] 问题7: 高密度模式应对安全要求、接触追踪及佛罗里达预订情况 - 公司采取增强清洁、消毒和要求佩戴口罩等措施确保安全，让乘客感到舒适；对于接触追踪，若有政府法规会积极响应；目前预订情况较广泛，低票价推动需求，不局限于特定地区 [108][110][111] 问题8: 最低服务要求豁免和资本支出削减情况 - 最初豁免请求大多被拒，后获得六个大城市豁免，正在申请其他中等城市豁免；非自由支配资本支出预计减少5000万美元，暂不考虑现有飞机售后回租，未来交付飞机有此融资可能性 [116][120] 问题9: 5月载客率、预订情况及未抵押资产情况 - 5月载客率开始改善，预计6月继续提升；预订曲线缩短，需求更接近出发时间，预计夏季会恢复正常；6.5亿美元为有形资产，还有无形资产未包含，贷款计划抵押品有一定灵活性 [126][129][132] 问题10: 机票退款政策和货运机会 - 目前退款政策较疫情前放宽，可在12个月内使用信用券，退款数量与航班时刻表调整有关，预计夏季减少；公司目前不运营货运业务 [135][136][138] 问题11: 超低成本航空模式在疫苗前的演变及增长机会 - 短期内采取措施让乘客舒适，不认为这是行业的长期转变，利用率将恢复正常；未来休闲旅游恢复时，可能有机会进入受限制的市场 [144][145][146] 问题12: 需求恢复迹象的稳定性和机队数量预期 - 需求恢复迹象变化较快，但基数较低；预计从今年年中到2021年的18个月内，新飞机交付量减少约40% [149][150]