财务数据和关键指标变化 - 公司宣布每股1美元的不规则股息 自IPO以来已向股东返还近5亿美元 [8] - 每日历天等效期租租金(TCE)为36858美元 运营成本(OpEx)为9541美元 [11] - 现金一般行政费用(G&A)为580万美元 现金利息支出为640万美元 较上季度650万美元有所下降 主要得益于有利的套期保值和固定利率债务 [11] - 燃油价差(高硫油与低硫油)目前为每吨260美元 较上季度末320美元有所收窄 [14] 各条业务线数据和关键指标变化 - 液化石油气(LPG)出口和进口需求在2022年第三季度增长 全球出口同比增长54% 主要受加拿大和中东支撑 [13] - 北美产量持续增长 [13] - 尽管中国丙烷需求低于预期 但2022年LPG消费量仍预计比2021年增加约470万吨 [15] - 预计2022年美国LPG出口增长8% 2023年增长113% 2022年美国LPG产量预计增长61% 2023年增长48% [18] 各个市场数据和关键指标变化 - 欧洲市场出现LPG替代液化天然气(LNG)的现象 北欧从美国的回运量每月持续增加约4艘VLGC的运力 [17] - 日本和韩国因LNG价格高企而增加LPG进口 韩国预计额外进口80万公吨LPG 日本在2022年上半年城市燃气消费同比增长43% [16] - 巴拿马运河持续拥堵 南北行航程平均增加超过10天 较上季度的5天进一步恶化 [17] - 中国作为换员地仍然不可用 但允许换员的港口数量较之前有所增加 [12] 公司战略和发展方向和行业竞争 - 董事会优先考虑股东回报 同时保持商业灵活性和强劲的资产负债表 [8][10] - 公司已将一艘租入船舶的租约延长两年 并将一艘租出船舶的现有合同延长两年 租入延长基于2018年签订的租金水平 租出延长则与当前期租市场水平一致 [32] - 公司对2023年市场持乐观态度 认为美国出口量的增长、航程延误以及 fleet slowdown 将有助于吸收大部分新运力 [33][34] - 公司正在为2023年1月生效的国际海事组织(IMO)排放法规(EXI和CII)做准备 包括改装节能设备以及开发新软件来管理燃料消耗 [19] 管理层对经营环境和未来前景的评论 - 尽管夏季和初秋市场相对平静对运价造成压力 但VLGC市场保持了高于现金盈亏平衡点的稳定底部 并且复苏迅速 这表明市场平衡良好 有强劲的基本面支撑 [13] - 对今年最后一个季度的前景持乐观态度 [18] - 2023年大量的新船交付量是显著的 但增加的出口量、运河拥堵以及船队降速将可能帮助吸收大部分新吨位 [17] - 俄乌战争导致的欧洲需求以及巴拿马运河拥堵造成的市场低效和干扰 正在创造更好的交易环境 预计需求至少在短期内将保持坚挺 [28] 其他重要信息 - 公司继续努力确保船员的安全和福祉 包括其乌克兰和俄罗斯船员及其家庭 [12] - 公司使用“不规则”一词来描述股息政策 以区别于“特别”股息和“定期”股息 这更准确地反映了航运公司未来股息的前景 [9] 总结问答环节所有的提问和回答 问题: 关于1美元股息的决定是基于过去季度的财务表现还是也展望了未来 - 董事会在决定股息时考虑了当前季度（预计非常好）的可见性 股息决策不是基于公式 而是基于董事会每季度对如何最佳部署资本和现金储备的判断 [24] 问题: 对近期市场走强和未来几个月的看法 - 自董事会会议决定股息以来 市场一直单向快速上涨 这种坚挺态势预计将持续到2023年第一季度 甚至整个第一季度 欧洲的需求、巴拿马运河拥堵（目前等待时间增至20天）造成的市场低效以及更好的交易环境是主要原因 [27][28] 问题: 对船队部署的看法以及明年大量新船交付的影响 - 公司对2023年市场持乐观态度 认为美国产量的增长、航程延误以及为满足IMO的EXI和CII法规而导致的船队降速 将对船队产生显著影响并有助于吸收新运力 公司会在看到合适机会时考虑增加期租租入船舶 同时也会保持部分船舶租出以平衡账目 [33][34] 问题: LPG替代LNG（燃料转换）带来的潜在需求提升 - 在欧洲 替代需求每月持续增加约4艘VLGC的运力 在日韩 这是季节性现象（为冬季备货） 此外 原由俄罗斯通过陆路供应给乌克兰、波兰等国的需求 现在也转为由VLGC运至 storage 再分拨 这创造了新的需求 目前约为每月2艘VLGC的运力 [39][40][41] 问题: 中国PDH产能新增带来的化工需求前景以及中国经济复苏的影响 - 中国新PDH工厂正在投产 即使以较低速率运行 消费仍在增长 只是不如预期迅速 一旦中国在疫情防控政策上有所放松 将有巨大的潜在上行空间 LPG需求受经济放缓的冲击似乎不如其他产品严重 因为对由此生产的塑料有普遍需求 这被视为一个中期问题 将在不久的将来得到解决 [43][44] 问题: 对潜在的跨越巴拿马运河的LPG管道的看法 - 目前没有关于管道的新消息 过去评估时 其能处理的量和应用范围并非“游戏规则改变者” 可能只能解决部分问题 并且还涉及短途运输和 storage 等物流问题 总容量不被视为能改变格局 [46]