财务数据和关键指标变化 - 第三季度财务结果符合公司内部预期，受COVID - 19对船舶洗涤器市场的全球影响，市场活动从第二季度和第三季度的低点有所回升 [10] - 2019年，公司柴油颗粒过滤器（DPF）业务节省约570万美元 [13] - 公司预计第四季度营收将较第三季度环比增长，2021年有望实现增长 [68] 各条业务线数据和关键指标变化 柴油颗粒过滤器（DPF）业务 - 20年来，公司的DPF产品应用于卡车、巴士和越野车辆，市场主要在欧洲、南北美洲，过去几年主要在亚洲，市场为现有车辆的改造 [12] 船舶洗涤器业务 - 公司在闭环洗涤器过滤市场目前拥有50%的市场份额，全球约4000台已安装的开环洗涤器转换为闭环洗涤器存在15 - 20亿美元的市场机会 [30] 油气业务 - 公司与合作伙伴成立的合资企业正在就多个项目进行谈判，有望在近期获得首批订单，订单规模对公司具有变革性影响 [20][57] 新一代膜业务 - 公司本月将推出孔径为60纳米的新一代膜，目标市场为价值55亿美元的陶瓷金属市场，预计2021年获得初始订单，2022年开始实现营收增长 [24][26] 各个市场数据和关键指标变化 船舶洗涤器市场 - 受COVID - 19影响，全球运输减少导致燃料价差降低，船舶洗涤器市场受到冲击，但市场活动已从第二、三季度的低点回升 [27][28] 中国船舶黑碳和氮氧化物减排市场 - 中国约有18万艘内河船舶将受到新法规影响，每套系统的平均售价约为13 - 14万美元 [42] 公司战略和发展方向及行业竞争 - 利用在DPF服务的专业知识和船舶洗涤器市场的运营经验，开发船舶黑碳和氮氧化物减排产品，已完成工程工作并与众多客户进行商业谈判 [16][17] - 推进中东油气市场的合资项目，为油气生产商提供基于专有碳化硅技术的水处理解决方案 [20][21] - 推出新一代膜产品，进入工业和市政废水、食品和饮料、制药以及饮用水等市场，凭借碳化硅技术优势和较低的制造成本参与竞争 [24][25] - 受益于船舶从开环洗涤器向闭环洗涤器的宏观转变，若全球禁止开环洗涤器，将加速这一转变并带来市场机会 [28][29] 管理层对经营环境和未来前景的评论 - 尽管COVID - 19对船舶洗涤器市场产生影响，但市场活动正在改善，公司利用业务放缓期推进新产品开发计划，有望在2021年成为变革性的收入驱动因素 [10][31] - 公司对中国船舶黑碳和氮氧化物减排市场、中东油气市场以及新一代膜产品市场的发展前景感到兴奋，认为公司处于有利地位，有望在2021年取得重大进展 [19][20][26] 其他重要信息 - 公司首席执行官Sune Mathiesen将参加11月的Craig Hallum和Stephens会议以及12月的Lytham Partners会议 [35] 问答环节所有提问和回答 问题1: 船舶黑碳和氮氧化物减排市场规模及发展节奏如何 - 航运业正朝着低排放方向发展，该市场将成为下一个重要的全球法规要求，目前中国已出台针对内河和远洋船舶的相关法规，约18万艘内河船舶受影响，市场规模巨大 [40][41][42] 问题2: 船舶黑碳和氮氧化物减排法规与IMO 2020船舶洗涤器法规相比，为何发展更快 - 全球对环境可持续性的关注增加，新法规不断出台，中国在道路运输排放法规执行方面有良好记录，且公司与可靠的大客户合作，增强了对该市场的信心 [45][46][47] 问题3: 2021年油气业务是否仍会超过船舶洗涤器业务 - 公司仍认为2021年油气业务将是重要的收入来源，且规模将超过船舶洗涤器业务 [49] 问题4: 船舶黑碳市场是提供后续系统还是组件供应 - 公司将为远洋船舶供应包括涂层和罐装的DPF，为内河船舶提供完整系统 [55] 问题5: 油气市场项目的规模范围及是否通过合资企业开展 - 公司正在中东为大量项目报价，所有项目均与合资伙伴合作进行，进展顺利，预计近期将获得首批订单，订单规模对公司具有变革性影响 [56][57] 问题6: 船舶洗涤器市场复苏的驱动因素及对COVID - 19的依赖程度 - COVID - 19导致全球运输减少，炼油厂产能过剩，低硫柴油价格下降，燃料价差缩小，同时造船厂关闭，行业放缓；目前市场活动有所回升，包括询价、船东宣布安装计划和公司获得订单等，欧洲议会投票逐步淘汰和禁止开环洗涤器是积极因素，未来仍有大量洗涤器安装需求，开环洗涤器转换存在巨大潜力，但只要COVID - 19存在，市场仍会受影响 [58][60][62] 问题7: 第四季度营收和利润率情况如何 - 基于当前订单和交付情况，第四季度营收将较第三季度环比增长，2021年多个业务将成为收入驱动因素，有望实现增长 [68] 问题8: 2021年资本分配和产能情况如何 - 2020年公司已建立1.6 - 2亿美元的产能，有能力支持业务增长，但随着黑碳减排和油气市场机会的增加，可能需要进一步扩大产能，目前首要任务是充分利用现有产能 [69][70] 问题9: 公司投资工厂提高制造效率，但毛利率为何环比下降 - 船舶洗涤器和DPF的贡献利润率持续改善，但本季度毛利率受低销量和北美工厂关闭成本的影响，随着业务恢复增长和正常水平，贡献利润率的改善将体现在毛利率上 [74][75] 问题10: 本季度CDP贡献情况如何 - 公司将提供具体数据 [76] 问题11: 公司是否与IMO讨论过船舶NOx碳排放过滤对行业的作用 - 船舶黑碳和氮氧化物减排技术并非新技术，欧洲议会对开环洗涤器和LNG表示怀疑，闭环洗涤器结合碳减排可能是解决国际航运排放问题的最佳方案，柴油在航运业仍有前景 [77][78] 问题12: 公司在燃煤电厂水处理、洗涤器水处理方面有何进展 - 该领域仍是公司关注的重点，公司近期赢得了一些电厂订单，由于COVID - 19，电厂投资推迟，但未来仍有增长潜力 [84][85] 问题13: 燃煤电厂灰渣池问题和矿山排水清理市场是否会成为公司相关业务的机会 - 随着全球从COVID - 19中恢复，预计会有更多投资关注可持续性，相关法规可能会收紧，为公司带来机会 [87] 问题14: 饮用水中PFOS和PFAS污染市场是否适合公司碳化硅技术 - 饮用水市场未来将发生变化，公司关注该领域已久，新开发的60纳米膜产品目标市场包括该行业，随着法规收紧和水资源稀缺问题加剧，公司有望成为该行业的参与者 [90][91][92]