业绩总结 - GATX在2018年实现的净收入（GAAP）为502.0百万美元，较2017年增长了约14.5%[51] - 2018年每股稀释收益（GAAP）为12.75美元，较2017年增长了约12.5%[51] - 2018年调整后的每股收益（非GAAP）为5.77美元，较2017年增长了约11.5%[51] - 2018年运营现金流为6.29亿美元，较2017年增长了11%[26] - 2018年投资总额为10.31亿美元，较2017年增长了20%[27] - GATX在2018年向股东返还现金总额为18亿美元[29] - GATX的每股收益（EPS）在2018年为4.70美元，较2017年下降了18%[30] 用户数据 - GATX北美铁路部门的客户数量超过850个[10] - GATX北美铁路部门的全资车队约为122,000辆，承诺的租赁收入超过29亿美元[6] - GATX国际铁路部门在欧洲拥有超过23,000辆铁路货车，且在印度是最大的铁路货车租赁商[7] - GATX的RRPF附属公司在全球拥有44亿美元的运营资产，承诺的租赁收入超过29亿美元[7] 未来展望 - GATX在2018年的承诺未来租赁收入接近34亿美元[25] - GATX的北美车队在2018年增加了8%的车数[42] - 行业内约17%的铁路货车处于闲置状态，供需失衡加剧[11] 新产品和新技术研发 - GATX的平均车队年龄为20年，铁路货车类型超过160种[10] - GATX在2018年共进行了约60,000次维护事件[40] - GATX的铁路货车供应策略包括从制造商处进行大规模订单、特定客户需求的现货订单以及从其他租赁公司和客户处收购现有货车[46] 市场扩张和并购 - GRE的收入中近73%来自德国、波兰和奥地利，这些地区的铁路货运经济强劲[49] - GRE的货物运输中，液体石油产品占59%，液化石油气占17%，化学品占14%[48] - 截至2018年12月31日，GRE拥有约23000辆铁路货车[49] 负面信息 - GATX的每股收益（EPS）在2018年为4.70美元，较2017年下降了18%[30] - 2018年税前收入调整总额为16.8百万美元，较2017年减少了约10.5%[51] 其他新策略和有价值的信息 - GATX在2018年的铁路租赁市场中，续租成功率为75%[16] - GATX的主要货物运输包括铁矿石（55%）、煤（27%）和石灰石（16%）[25] - GATX Rail North America和Rail International在过去11年中每年平均实现约1600万美元的报废收益[45] - 2018年，GATX报废的铁路货车数量为3400辆，报废收益为1450万美元[45]