业绩总结 - 第三季度收入为34亿加元，同比下降11%[13] - 第三季度净收入为9.85亿加元，同比下降18%[13] - 每股摊薄收益为1.38加元，同比下降17%[13] - 自由现金流为20.87亿加元[16] - 运营费用为20.43亿加元，同比下降8%[14] - 运营比率为59.9%，较去年同期上升2个百分点[13] 用户数据 - 日均RTM（七天移动平均）在9月30日达到56.3亿[8] - 公司在2023年第三季度的总货物运输量（GTM）为9.6亿吨，较2019年第三季度增长了9%[27] - 公司在2023年第三季度的列车速度为每小时192英里，较2019年第三季度提高了5%[32] - 公司在2023年第三季度的车速为每车每天9,741英里，较2019年第三季度增长了16%[32] - 公司在2023年第三季度的通过时间为124.4小时，较2019年第三季度减少了6%[28] - 公司在2023年第三季度的列车重量为每列175吨，较2019年第三季度提高了4%[32] 未来展望 - 公司在2023年第四季度的港口能力预计将增加，普林斯鲁珀特港的能力将达到1.35百万TEU（较2022年增加450K）[21] - 温哥华港的能力将达到4.60百万TEU（较2022年增加815K）[21] - 公司在2023年计划在魁北克市新建一个700K TEU的港口，预计到2024年投入使用[22] - 公司计划在未来几年内增加2,500辆新型谷物车，能够每列运输30%更多的谷物[25] - 公司计划投资于新的高容量谷物卸货能力，预计将实现50%的增长，全部由公司独家服务[25] 新技术研发 - 公司在2023年第三季度的燃料效率同比提高了3%，并且自1993年以来，机车排放强度改善了40%[35] - 燃料效率为每千吨公里消耗0.85加仑，同比改善3%[9] 负面信息 - 总负债在期末为129.7亿加元，调整后的债务与调整后EBITDA比率为2.17倍[16] - 由于COVID-19，员工伤害频率同比下降19%[9]