核心观点 - REE Automotive宣布了截至2025年6月30日的六个月财务业绩，并阐述了其战略转型，即从资本密集型的整车生产转向以技术为先的商业模式，专注于通过与原始设备制造商和战略合作伙伴的合作，加速其软件定义汽车技术的市场推广 [1][2] 战略转型与业务进展 - 公司战略重心已从资本密集型汽车生产转向技术优先模式，旨在通过与原始设备制造商和战略伙伴合作，更快地将技术推向市场并实现跨多个汽车平台的广泛采用 [2] - 与一家领先科技公司就将一份谅解备忘录转化为具有约束力的协议达成目标，该计划专注于基于REE区域架构SDV技术和REEcorner™开发软件定义的自动驾驶公共交通接驳车，若启动条件满足，预计在项目启动后的两年内产生高达约1.07亿美元的收入 [2] - 与三菱扶桑卡车和巴士公司签署谅解备忘录，以在商用车领域共同探索和评估REE的SDV能力，联合项目已在进行中，若技术评估成功并达成后续协议，有望在2030年后将SDV产品推向市场 [2] - 与博格华纳旗下全资子公司Cascadia Motion签署谅解备忘录，共同开发和商业化基于REEcorner™技术的下一代电驱动单元，根据分阶段计划，Cascadia将拥有该电驱动单元的独家分销选择权，行业研究预计到2035年该市场规模将翻倍 [3] 财务业绩摘要 - 截至2025年6月30日，现金及现金等价物为5470万美元，而截至2024年12月31日的现金及现金等价物和短期投资为7230万美元，两者均包含一笔1800万美元的信贷额度，截至2025年11月30日，不包括信贷额度的现金及现金等价物为1720万美元 [5] - 美国通用会计准则净亏损从2024年上半年的3600万美元减少约33%至2025年上半年的2430万美元，同比下降主要受权证和衍生负债重新计量产生的非现金收入驱动 [12] - 非美国通用会计准则净亏损从2024年上半年的3370万美元增加约8%至2025年上半年的3650万美元，同比增长主要由于2024年上半年确认了英国研发税收抵免和政府补助 [12] - 自由现金流消耗从截至2024年6月30日六个月的3990万美元增加31%至截至2025年6月30日六个月的5250万美元，增长主要源于2025年第一季度与P7项目相关的生产性成本，主要包括模具投资和库存 [5] - 总收入从2024年上半年的16万美元微增至2025年上半年的18.4万美元，但毛亏损从130万美元大幅扩大至1430万美元，主要因营收成本从146万美元激增至1450万美元 [15] - 营业亏损从2024年上半年的3880万美元扩大至2025年上半年的7597万美元，总营业费用从3752万美元增至6165万美元，其中研发费用净额从2342万美元增至3004万美元，其他费用（主要为长期资产减值）从0增至2008万美元 [15][16] - 基本和稀释后每股净亏损从2024年上半年的3.01美元改善至2025年上半年的0.81美元 [16] 成本控制与运营效率 - 在降低运营费用方面取得显著进展，目标是将月平均运营费用从2025年上半年约600万美元，降至2025年第四季度估计的310万至330万美元，并进一步计划在2026年第一季度末前降至每月约180万美元，这相比2025年上半年将减少70% [4] - 成本削减计划包括裁员、提高运营效率等措施 [4] 资产负债表与现金流 - 总资产从2024年底的1.3028亿美元下降至2025年6月30日的8954万美元 [17] - 股东权益从2313万美元增加至3595万美元 [19] - 经营活动所用现金净额从2024年上半年的3803万美元增至2025年上半年的4785万美元 [20] - 投资活动所用现金净额从2024年上半年提供1808万美元转为2025年上半年使用462万美元 [20] - 融资活动提供现金净额从2024年上半年的1446万美元增至2025年上半年的3436万美元 [20]