公司业务概览 - 公司是主要生产经济型电动车的制造商 大部分电动车在中国及周边国家销售 除北美外全球多数地区可购买其产品 [4] - 去年公司汽车总销量达425万辆 其中混合动力车约250万辆 纯电动车略低于180万辆 [4] - 公司业务多元化 除电动车外还生产巴士、叉车、高速通勤列车、公用事业规模储能解决方案 并为其他电动车企业提供锂基电池 [9] 财务表现 - 公司报告营收达1080亿美元 同比增长23% [4] - 实现净利润56亿美元 较2023年的42亿美元增长34% [15] - 持续盈利使公司具备投资和运营灵活性 无需担忧融资条件 并能获得优惠贷款利率 [15] 市场竞争地位 - 公司已成为全球最大电动车企业 控制全球约五分之一的电动车市场 [7] - 在纯电动车领域超越特斯拉 若计入混合动力车则规模显著更大 [7] - 公司自主研发电动车电池技术 供应福特、丰田和特斯拉等车企 [9][12] 技术优势 - 公司掌握磷酸铁锂电池技术 该技术被福特视为革新美国低成本电动车制造的关键因素 [10] - 正研发与QuantumScape同类型的固态锂电池 有望提升电动车性能和成本效益 [10] - 近乎完全垂直整合 自主生产汽车所需几乎所有部件 包括电子元件 并拥有运输船队实现海外直销 [13] 增长前景 - 全球电动车市场预计以年化25.3%增速持续增长至2035年 [18] - 中国市场预计2030年混动和电动车占新车销售比例将从当前约50%升至80% [18] - 沃伦·巴菲特旗下伯克希尔哈撒韦持有公司24亿美元头寸 合计1.62亿股 [20]

文章核心观点 公司在特朗普当选前后储备电池以缓解总统关税冲击 [1] 分组1：电池储备情况 - 公司在特朗普当选前从中国公司国轩高科购买数量未披露的磷酸铁锂电池用于交付货车，大部分货车为亚马逊制造 [2] - 公司在特朗普当选后与三星SDI合作，将大量电池库存从韩国转移到美国 [2] 分组2：关税影响 - 特朗普汽车关税适用于汽车公司带入美国用于车辆的零部件，储备电池有助于减轻关税带来的定价压力 [3] - 特朗普本周调整关税，较原计划对进口零部件全面征收25%的税有所缓解，但仍可能导致新车价格上涨 [3]