公司概况 - 联合租赁公司是领先的设备租赁公司，市值达509亿美元 [1] - 公司通过通用租赁和专业租赁两个部门运营，业务覆盖美国、加拿大、欧洲、澳大利亚和新西兰 [1] - 为承包商、工业客户、市政部门和业主提供广泛的建筑和工业设备租赁、销售及相关服务 [1] 股价表现 - 过去52周公司股价表现落后于大盘，下跌5.1%，而同期标普500指数上涨11% [2] - 但年初至今股价上涨14.4%，超过标普500指数12.3%的涨幅 [2] - 过去52周表现也落后于工业精选行业SPDR基金4.9%的回报率 [3] 财务业绩 - 2025年10月22日公布第三季度营收42.3亿美元，超出预期，但次日股价下跌7.8% [4] - 调整后每股收益11.70美元未达预期 [4] - 通胀、高利率和运营成本上升挤压利润率并降低盈利能力 [4] - 分析师预计2025财年调整后每股收益将同比下降至43.13美元 [5] 分析师评级 - 22位分析师覆盖该股，共识评级为"适度买入" [5] - 包括12个"强力买入"、2个"适度买入"、7个"持有"和1个"强力卖出"评级 [5] - 当前评级配置比三个月前更乐观，当时仅有9个"强力买入"评级 [6] - 平均目标价991.32美元，较当前价格有23.9%上行空间 [6] - 最高目标价1169美元，暗示46.1%的潜在上涨空间 [6]

公司近期表现与财务数据 - 第三季度营收为41亿美元，同比增长2%，其中内生增长率为1% [3] - 第三季度业绩反映出温和积极的内生增长，是业绩逐步改善的迹象 [2] - 公司宣布季度股息为每股1.61美元，与上一季度持平 [3] 市场评级与目标价 - Baird将公司目标股价从258美元上调至265美元，但维持中性评级 [2] - 此次目标价调整是基于公司第三季度业绩后对财务模型的更新 [2] 公司地位与投资亮点 - 公司被列入当前最值得拥有的15只DRIP（股息再投资计划）股票名单 [1] - 公司是“股息之王”，拥有连续53年增加股息的纪录 [3] - 公司是一家全球多元化制造商，专注于为广泛的终端市场生产专业工业设备、耗材及相关服务 [4]

公司近期股价与财务表现 - 新航工程公司股价年初至今大幅上涨约43%，达到3.41新元，接近其52周及五年高点 [1][3] - 公司第一财季营收同比飙升33.4%，达到3.584亿新元，运营利润暴涨410%至510万新元，运营利润率从去年同期的0.4%提升至1.4% [3] - 净利润同比增长29.2%至4290万新元，主要得益于联营及合资公司的利润贡献强劲，处理的航班架次同比增长3.5%至39,458架 [4] - 公司在2020/21财年因疫情暂停派息后，已于2022/23财年下半年恢复，累计派息达每股0.225新元，其中末期股息自恢复派息以来已增长27.3%至每股0.07新元 [4][5] 业务增长驱动因素 - 樟宜机场航空旅行持续复苏，2024年客运量达6770万人次，同比增长15%，恢复至2019年水平的99.1%，货运量也同比增长15%至200万吨，2025年前两季度客运和货运量继续维持中个位数同比增长 [6][7] - 公司积极拓展合作伙伴与合资企业，与普惠、罗尔斯·罗伊斯等公司合作，近期还与柬埔寨机场投资公司、Trax科技公司及伊顿公司达成新合作 [7][8] - 通过自2023年5月启动的持续改进计划，公司提升了生产效率，减少了周转时间和运营成本，运营利润率从2023/24财年的0.2%改善至2024/25财年的1.2%，并在本财年首季达到1.4% [9] 行业背景与公司定位 - 新航工程公司是新航旗下的维修、修理和大修部门，为超过80家国际航空公司及航空航天设备制造商提供航线维护、发动机大修等相关服务 [1][2] - 公司受益于全球旅行需求反弹带来的维护需求增长，并通过加强合作伙伴关系及改善成本结构巩固了其基本面 [14][15]