公司业绩表现 - 第三季度净亏损1.12亿美元，调整后运营资金为每股0.85美元，同比下降0.05美元 [2] - 第三季度综合净收入为13.8亿美元，同比增长3%，符合市场预期 [2] - 同仓托盘吞吐量同比下降2%，但每托盘仓储收入同比增长1% [3] - 第三季度实际占用率为75.2%，同比下降110个基点，但环比改善60个基点 [3] 财务指引调整 - 将2025财年全年AFFO指引区间上限下调0.10美元，至每股3.20美元至3.30美元 [4] - 调整后税息折旧及摊销前利润指引微幅下调至12.9亿美元至13.05亿美元 [4] 运营环境与市场动态 - 高食品价格影响客户库存持有量，美国集装箱进口持续疲软 [1][4] - 海鲜客户在夏季接收库存后，正削减库存水平至年底，以等待关税政策的明朗化 [4] - 尽管面临数十年来最严重的食品通胀，公司预计明年净租金将实现与通胀一致的低个位数增长 [5] 公司概况与市场反应 - 公司管理超过485个设施，拥有31亿立方英尺空间，遍布北美、欧洲和亚太地区 [6] - 股价在财报发布当日下跌2.2%，而同期标普500指数上涨0.3% [6]

业绩总结 - 2025年第一季度收入为11.525亿美元，同比下降1.6%[15] - 2025年第一季度营业收入为3940万美元，同比下降34.3%[15] - 2025年第一季度每股收益为0.85美元，同比下降35.6%[15] - 2025年第一季度毛利润为1.613亿美元，变动贡献为9830万美元[40] - 2025年第一季度变动贡献率为14.0%，较2024年第一季度的14.4%下降0.4个百分点[41] - 2025年第一季度现金流来自运营为5570万美元，同比下降40.9%[48] - 2025年第一季度自由现金流为5380万美元，同比下降36.4%[48] - 2025年第一季度股东回购支出为6040万美元[48] 用户数据 - 2025年第一季度的卡车收入为10.5亿美元，卡车装载量为485,000次[23] - 2025年第一季度的保险费用同比下降10.6%[34] 财务指标 - 2025年第一季度毛利润为98,305千美元，毛利率为8.5%，而2024年同期毛利润为113,902千美元，毛利率为9.7%[71] - 2025年第一季度可变贡献为161,310千美元，较2024年同期的168,240千美元下降4.4%[71] - 2025年第一季度可变贡献率为14.0%，2024年同期为14.4%[71] - 2025年第一季度自由现金流为256百万美元，较2024年的368百万美元下降30.4%[75] 股东回报 - 2020年至2024年间，股票回购金额在2022年达到286百万美元，2023年为54百万美元，2024年为81百万美元[75] - 2024年支付的股息为120百万美元，较2023年的117百万美元增长2.6%[75] 安全与合规 - 2020年至2024年间，DOT事故频率在2024年为0.59，较2020年的0.57略有上升[80] - 截至2024年，普通股股本数量为35.3百万股，较2020年的38.4百万股减少8.1%[75]

公司业绩预测 - 华尔街分析师预测公司季度每股收益为0.92美元，同比下降30.3% [1] - 预计季度收入为11.3亿美元，同比下降3.5% [1] - 过去30天内分析师将季度每股收益共识预期下调2.9% [2] 关键财务指标 - 分析师预计投资收入为288万美元，同比下降15.6% [5][6] - 预计海运和空运货物载货量为8,899次，去年同期为8,720次 [6] - 预计卡车运输载货量为468,390次，去年同期为490,720次 [7] - 预计总载货量为484,455次，去年同期为506,590次 [7] - 预计铁路联运载货量为7,166次，去年同期为7,150次 [7] 单位载货收入 - 预计海运和空运货物单位载货收入为6,579.53美元，去年同期为6,201美元 [8][9] - 预计铁路联运单位载货收入为3,170.29美元，去年同期为3,174美元 [8] - 预计卡车运输单位载货收入为2,176.89美元，去年同期为2,178美元 [8] 股价表现 - 公司股价过去一个月下跌6.2%，同期标普500指数上涨11.3% [10]