公司概况与市场地位 - Verra Mobility Corporation 是一家提供智能移动技术解决方案的公司 业务覆盖美国、澳大利亚、欧洲和加拿大 公司通过商业服务和政府解决方案两大核心部门运营 [2] - 商业服务部门是北美租车和车队管理公司收费管理服务的领先提供商 与所有主要租车公司和54个收费机构集成 [2] - 政府解决方案部门主导北美自动交通执法市场 包括红灯、超速和校车停车臂摄像头 并提供后端处理和计费服务 [2] - 公司在两大核心业务领域占据强势市场地位 商业服务市场份额超过90% 政府解决方案市场份额达70% [3] 业务增长驱动力与财务表现 - 商业服务部门正经历高个位数增长 驱动力来自无现金收费的普及和收费道路的增加 [3] - 政府解决方案部门增长因立法和纽约市ATE计划即将扩张而加速 其最大客户纽约市带来1.39亿美元的年服务收入 [3] - 公司与纽约市新签订的为期五年、价值9.63亿美元的合同已最终确定 内容包括扩展至600个十字路口和300个新的公交车道摄像头 与2024年相比 经常性服务收入将增加25% [3] - 纽约市的扩张以及政府解决方案部门在纽约市以外的强劲订单 预示着2026财年和2027财年该部门收入将显著高于市场普遍预期 [4] - 商业服务部门收入也呈现高于指引的趋势 这得益于强于预期的运输安全管理局旅客吞吐量和旅行需求 [4] - 公司整体业务现金流生成能力强 预计2028年自由现金流将达到2.66亿美元 鉴于8-10%的可持续盈利增长以及新政府合同带来的期权价值 当前股价对应的远期自由现金流收益率约为5% 估值偏低 [4] 投资论点与催化剂 - 公司股票在11月26日的交易价格为21.84美元 根据雅虎财经数据 其追踪市盈率和远期市盈率分别为64.24和15.50 [1] - 公司代表了一个引人注目的投资机会 具备多个上行驱动因素 包括未被充分认识的纽约市合同以及商业服务和政府解决方案部门的持续增长 [4] - 近期催化剂包括纽约市合同的正式公告以及潜在的分析师评级上调 [4]

调查核心发现 - 超过75%的美国人对道路使用收费持积极或中立态度[1] - 51%的受访者支持使用收费公路为交通项目融资，30%持中立态度，20%反对[5] - 41%的受访者支持道路使用收费，33%持中立态度，25%反对[6] - 41%的受访者支持拥堵收费，31%持中立态度，28%反对[6] 收费模式偏好与公众认知 - 67%的受访者认为收费公路比税收更公平[6] - 76%的受访者认为如果收入用于提高道路质量和安全，支付通行费是可接受的[6] - 65%的受访者表示如果知道收入将直接用于使其受益的基础设施项目，他们会更愿意支付通行费[6] - 72%的受访者认为每个人使用收费公路应付相同费用[6] - 75%的受访者认为通行费不应因时间不同而变化[6] - 67%的受访者认为项目付清后应取消收费[6] 基础设施现状与替代融资需求 - 93%的受访者认为其所在州的基础设施需要改善[5] - 73%的美国人认为电动车车主应支付"能源税"以弥补资金[5] - 联邦汽油税目前为每加仑汽油18.4美分，柴油每加仑24.4美分[3] - 随着电动车销量上升，汽油税收入缓慢下降，例如宾夕法尼亚州2024年州汽油税收入较2019年估计下降2.5亿美元[3] 收费行业市场与公司业务 - 美国收费市场2022年估值约为125亿美元，预计到2030年将达到186亿美元[4] - 公司每年为全球超过700万辆汽车处理超过3亿次收费和违规[7] - 公司帮助车队所有者和管理者快速便捷地管理收费支付，通过自动支付通行费和防止高额罚款来节省企业时间和金钱[7] 调查方法 - 数据来源于2025年6月25日通过Pollfish进行的在线调查，调查了2000名居住在设有收费公路的州的美国人[8]