核心观点 - 公司宣布2025年第二季度财务业绩 收入同比增长11%至1780万美元 毛利率改善24个百分点至-8% 并通过战略重组计划目标在2027年底实现正现金流 年化运营成本预计降低30% [1][2][6] - 现金及等价物为5.5亿美元 无银行债务 预计近期无需融资 [2][6][7] 财务表现 - 总收入1780万美元 同比增长11% 其中重型交通业务收入1610万美元 同比增长22% 主要受北美和欧洲客车及轨道交通交付驱动 [7][8] - 毛利率为-8% 较去年同期-32%改善24个百分点 主要由于2024年重组行动降低制造间接成本以及不利合同条款净减少 [7][8] - 运营费用3170万美元 同比下降12% 若排除重组等相关费用630万美元 运营费用同比下降30% 现金运营成本2270万美元 同比下降27% [7][8] - 调整后EBITDA为-3060万美元 较去年同期-3540万美元改善13% 净亏损2430万美元 较去年同期3150万美元收窄23% [7][8] - 经营活动所用现金2030万美元 较去年同期3510万美元减少42% [7][8] 订单与业务 - 期末订单储备1.462亿美元 较第一季度末1.58亿美元下降7% 主要由于订单接收疲软仅830万美元及移除部分高风险订单 [4][7] - 12个月订单簿8430万美元 较第一季度末减少800万美元或9% [7] - 重型交通业务中 轨道交通收入720万美元 去年同期为0 客车收入880万美元同比下降20% 卡车收入10万美元同比下降95% 船舶业务收入0美元同比下降94% [8] 战略与展望 - 7月启动战略重组 目标在2027年底实现正现金流 年化运营成本预计较2025年上半年降低约30% 主要通过立即裁员实现 [2][5][6] - 2025年运营费用（不含重组费用）预计处于指导区间100-120亿美元的低位 资本支出预计处于指导区间15-25亿美元的低位 [5][8] - 继续推进"Project Forge"高容量双极板生产线建设 作为关键产品降本举措 [2] - 季度后宣布获得船舶领域历史最大订单之一 客户为eCap和Samskip [2] 公司治理 - 董事会变更 王英博辞任 王华杰被任命为潍柴提名董事 [9]

战略重组核心 - 公司启动由新任总裁兼首席执行官Marty Neese领导的战略性重组 旨在实现纪律性增长 强化市场执行力和财务表现[1] - 重组基于对客户需求 市场动态及自身能力的全面评估 将重心从愿景性增长转向商业化验证的执行 强调客户总拥有成本 可扩展性和可衡量回报[2] - 战略核心聚焦于"专注 执行和价值" 通过务实增长为股东创造价值[3] 财务目标 - 计划在2027年底前实现正向现金流 途径包括成本控制 市场优先级划分 定价优化和营运资本管理[6] - 目标在2026年将年化运营成本较2025年上半年降低至少30% 措施包括立即调整员工规模 整合业务组合和精简运营[6] - 截至2025年6月30日 公司持有约5.5亿美元现金及现金等价物[6] 业务聚焦 - 优先发展商业化进展最快的燃料电池产品 终止非核心项目 产品开发聚焦降低系统成本 加速新一代电堆准备度和推动高利润率产品[6] - 通过降低产品成本 价值导向定价和提升客户服务来实现毛利率扩张[6] - 持续限制资本支出并严格管理现金 重点优化库存和控制营运资本以维持财务实力[6] 行业定位 - 公司坚信氢能和燃料电池对全球交通脱碳至关重要 通过本次重组确保以纪律性和准备度引领能源转型[4] - 公司零排放质子交换膜燃料电池技术应用于巴士 商用卡车 铁路 船舶和固定式动力等电气化领域[4]

公司动态 - 公司将于2025年8月11日太平洋时间上午8点（东部时间上午11点）举行电话会议，回顾2025年第二季度运营业绩 [1] - 电话会议可通过拨打+1-833-821-2814（加拿大/美国免费）参与，或通过公司官网首页链接观看网络直播 [2] - 会议结束后，网络直播内容将存档于公司官网“投资者”板块的“收益、访谈与演示”区域 [2] 公司概况 - 公司致力于通过零排放质子交换膜燃料电池为交通领域（包括公交车、商用卡车、火车、船舶）及固定式电力提供可持续解决方案 [3] - 公司愿景是推动燃料电池技术实现全球可持续发展 [3] 投资者联系 - 投资者关系联系人Sumit Kundu，联系方式+1 604 453 3517或邮箱 [4]

领导层变动 - Ballard Power Systems宣布领导层变动，Randy MacEwen将于2025年7月7日卸任总裁兼首席执行官职务，由Marty Neese接任[1] - Randy MacEwen在过去11年领导公司期间，为公司在氢能行业的领先地位奠定了坚实基础[2] - 董事会任命Marty Neese为新任总裁兼CEO，因其在运营、产品标准化、成本削减和毛利率优化方面有丰富经验[2] 新任CEO背景 - Marty Neese过去10年担任Ballard董事会成员，过去4年担任电解和绿氢公司Verdagy的CEO[2] - 此前曾担任SunPower和Flex的首席运营官[2] - 董事会认为Neese在运营卓越、产品创新和商业化以及成本管理方面的经验将帮助公司适应新环境并取得成功[3] 行业与公司展望 - 燃料电池行业正经历整合和竞争重组阶段[3] - 公司拥有强劲的品牌、安全记录和技术优势，资产负债表稳健，无需近期或中期融资[3] - 新CEO计划优化运营、加速创新并为利益相关者释放长期价值[3] 过渡安排 - 领导层过渡经过精心规划以确保平稳交接[3] - Randy MacEwen将继续担任CEO直至Neese上任，之后将以顾问身份留任至2025年9月30日[3] 公司简介 - Ballard Power Systems致力于为零排放质子交换膜燃料电池提供动力解决方案，应用于公交、商用卡车、火车、船舶和固定电源等领域[4]

公司动态 - Ballard Power Systems于2025年6月11日提交了最终短格式基础货架招股说明书（Prospectus）并在加拿大各省和地区以及美国证券交易委员会（SEC）提交了相应的货架注册声明（Registration Statement）[1] - 该招股说明书允许公司在25个月内不定期发行普通股、优先股、认股权证、债务证券及由上述证券组成的单位证券（统称为“证券”）[1] - 公司提交招股说明书和注册声明是为了保持财务灵活性但目前并无发行证券的具体计划[2] - 若公司在25个月有效期内决定发行证券具体条款、募集资金用途及证券条款将在发行时确定并通过补充招股说明书披露[3] - 新招股说明书取代了2023年5月9日提交并于2025年6月9日到期的旧版招股说明书[4] 公司背景 - Ballard Power Systems致力于通过零排放质子交换膜（PEM）燃料电池为可持续星球提供动力解决方案[6] - 公司技术应用于交通电动化领域包括公交车、商用卡车、火车、船舶以及固定式发电[6] 前瞻性声明 - 新闻稿中包含关于证券发行预期的前瞻性声明涉及美国证券法和加拿大证券法规定的未来事件和条件[7] - 前瞻性声明存在不确定性实际结果可能与预期存在重大差异影响因素包括监管审批、经济环境变化等[7] - 公司声明这些前瞻性观点仅代表截至新闻发布日的判断读者不应过度依赖此类声明[8] 信息获取 - 注册声明和招股说明书副本可在SEC官网（www.sec.gov）和SEDAR+平台（http://www.sedarplus.ca）获取[4] - 投资者关系联系人Sumit Kundu提供进一步信息渠道[9]

财务表现 - 2025年第一季度营收1540万美元 同比增长6% 主要受益于公交市场强劲需求 发动机出货量增长31% [1][5][6] - 毛利率改善14个百分点至-23% 主要由于收入增长及制造费用降低 [1][5][6] - 总运营费用2550万美元 同比下降31% 现金运营成本2320万美元 同比下降22% 主要源于2024年重组措施 [1][5][6] - 调整后EBITDA亏损2750万美元 较去年同期3660万美元亏损收窄25% [6][7] - 期末现金及等价物5.767亿美元 无短期融资需求 [1][6] 业务分项 - 重型交通业务收入1290万美元 同比增长22% 其中公交业务收入1250万美元 同比大增41% 但卡车/轨道/船舶业务收入下滑 [6][7] - 固定式电源收入60万美元 同比下滑84% 新兴市场收入190万美元 同比激增757% [6][7] - 公交市场贡献81%季度营收 同比增长41% [1][6] 订单情况 - 季度新增订单330万美元 订单交付1540万美元 期末未交货订单1.58亿美元 较上季度下降9% [3][6] - 12个月可执行订单9240万美元 较上季度减少660万美元 [1][6] 战略与展望 - 公司持续关注客户需求 产品质量交付 毛利率提升及成本优化计划 [1] - 2025年总运营费用指引1-1.2亿美元 资本开支1500-2500万美元 [4][7] - 预计下半年收入将更强劲 但受氢能政策及贸易关税不确定性影响 [1][4]