财务业绩摘要 - 2025年第三季度总收入为18.81亿美元，较2024年同期的18.96亿美元下降0.8% [1][19] - 2025年第三季度净利润为6670万美元，摊薄后每股收益为0.83美元，低于2024年同期的7910万美元和0.97美元 [1][19] - 公司董事会宣布A类和B类普通股每股现金股息为0.19美元，将于2025年12月12日支付 [1] - 2025年第三季度，公司根据股票回购计划回购了920万美元普通股，目前已授权2亿美元回购额度中总计回购了1.306亿美元 [21] 行业与市场环境 - 商用车行业在2025年第三季度持续面临挑战性运营条件，货运费率低迷和运力过剩继续拖累市场 [2] - 行业在11月1日即将实施的某些商用车及零部件关税方面获得一些明确性，但经济不确定性和监管模糊性依然存在，特别是在发动机排放法规方面 [2] - 美国8级新卡车零售总额在2025年第三季度为54,078辆，同比下降18.9% [10] - 美国4-7级新商用车零售总额在2025年第三季度为53,174辆，同比下降17.4% [12] 业务板块表现：售后产品与服务 - 2025年第三季度，零部件、服务和碰撞中心总收入为6.427亿美元，较2024年同期增长1.5% [5][20] - 售后产品和服务约占公司2025年第三季度总毛利的63.7% [5] - 公司2025年第三季度吸收率达到129.3%，而2024年同期为132.6% [5] - 公司战略重点包括技术员招聘与保留、扩大售后市场销售队伍和识别新的客户细分市场 [6] 业务板块表现：商用车销售 - 2025年第三季度在美国销售3,120辆新8级卡车，同比下降11.0%，占美国新8级卡车市场的5.8% [10] - 2025年第三季度在美国销售2,979辆4-7级中型商用车，同比下降8.3%，表现优于整体市场17.4%的降幅，占美国新4-7级商用车市场的5.6% [12][13] - 2025年第三季度销售1,814辆二手商用车，较2024年同期小幅下降0.8% [15] - 加拿大巴士销量因收购IC巴士特许经营权而显著增加，加强了公司在加拿大商用车市场的业务 [13] 业务板块表现：租赁与出租 - 2025年第三季度租赁和出租收入为9330万美元，较2024年同期增长4.7% [16] - Rush Truck Leasing在美国和加拿大运营PacLease和Idealease特许经营权，租赁和出租车队拥有超过10,000辆卡车，还有超过2,200辆卡车处于合同维护协议下 [16] - 租赁和出租业务比商用车销售的周期性更弱，为公司增加了业务的可预测性 [16] 运营与战略重点 - 销售、一般和行政费用增加部分归因于未决诉讼事项的整体法律准备金增加以及近期保险自留额的提高 [3][19] - 公司通过其Ready-to-Roll库存计划和严格的库存管理在竞争中脱颖而出 [13] - 公司对技术员招聘与保留的战略关注有助于抵消需求疲软 [6] - 尽管市场条件充满挑战，公司团队对运营纪律和客户服务的承诺在维持强劲的售后业绩和有效管理费用方面表现明显 [3] 资产负债表与现金流亮点 - 截至2025年9月30日，现金及现金等价物和受限现金为24.2005亿美元，高于2024年12月31日的22.8131亿美元 [29] - 截至2025年9月30日，库存净额为166.2256亿美元，低于2024年12月31日的178.7744亿美元 [29] - 在截至2025年9月30日的十二个月内，经营活动提供的净现金为11.39643亿美元 [41] - 在截至2025年9月30日的十二个月内，自由现金流为非GAAP准则下的6.91999亿美元 [41]