财报预期 - 华尔街预计公司第一季度调整后每股亏损1.29美元 营收预期为194.5亿美元 [6] - 尽管存在贸易战和供应链问题 市场仍预期业绩有所改善 [1] 管理层与战略调整 - 新任CEO凯利·奥特伯格将重点说明畅销机型737 Max的生产进度和年度展望 [1] - 公司宣布以105.5亿美元现金向Thoma Bravo出售数字航空业务部分资产 包括Jeppesen导航部门 [2] - 管理层近期强调工厂安全与制造流程的改进 以应对2024年1月舱门脱落等事故 [4] 生产与监管限制 - 联邦航空管理局要求公司在增产737 Max至月产38架以上前必须获得批准 [5] - 2024年1月事故及去年近两个月工会罢工导致生产水平显著低于限制标准 [5] 贸易战影响 - 公司面临特朗普贸易战导致的飞机及进口零部件材料价格上涨压力 [2] - 通用电气航空和RTX预计今年关税成本将合计超过10亿美元 [3] - 通用电气航空CEO建议恢复航空航天行业免税贸易地位 [3] 员工士气与治理 - 员工调查显示仅27%强烈推荐在波音工作 67%感到自豪（较2013年91%下降） [6] - 不足半数员工对高层决策能力和沟通方向抱有信心 [6]

文章核心观点 - 2025年3月波音公司业务繁荣获超500亿美元潜在新订单和合同 虽股价下跌但或为买入时机 [1][2][3] 订单与合同情况 - 2025年3月最后两周公司获超100亿美元销售合同 新增合同总值超50亿美元 [3] - 日本航空3月25日增订17架波音737 - 8飞机 加上2023年订单共38架 2026年开始交付 [7] - 大韩航空3月27日敲定20架波音777 - 9和20架波音787 - 10飞机订单 另有10架787梦想客机选择权 价值约327亿美元 [7] - 马来西亚航空订购18架波音737 - 8和12架波音737 - 10飞机 另有最多30架737 MAX飞机选择权 2029年开始交付 [7] - BOC Aviation 3月30日订购50架波音737 - 8喷气式飞机 飞机订单积压增至138份 [7] - 美国空军3月21日与波音就下一代空中优势（NGAD）计划签订建造下一代F - 47战斗机合同 预计该项目数十年生命周期价值数千亿美元 [7] - 美国空军3月31日对C - 17环球霸王III维持合同进行24.5亿美元修改 合同总价值达75.9亿美元 [7] 行业竞争与市场表现 - 波音与法国空客在客机行业形成双头垄断 更多出口关税或促使美国航空公司选择波音飞机 [2] - 截至2025年4月1日 波音股票年初至今下跌5.66% 随市场整体走弱 [2][5] 公司动态 - 公司进行10%的劳动力削减 约17000个工作岗位 不包括受去年11月33000名机械工会罢工影响的工程师 [3] - 2025年4月1日 摩根大通将波音加入分析师关注名单 移除RTX公司 [4] - 波音正出售其Jeppesen导航部门 收购价格超80亿美元 高于初始目标60亿美元 [4] 生产情况 - 据报道波音因机翼制造延迟将737 MAX产量从每月38架降至31架 但波音否认曾达到38架或进行减产 [6] 投资分析 - 分析师预测波音2025年将恢复盈利 看涨投资者或视当前市场疲软为买入机会 [7] - 需关注200个月移动平均线164.45美元的强力支撑 月支撑通常比200天移动平均线167.66美元的日支撑更强 [8]