强制性国家标准制定背景 - 针对隐藏式门把手潜在的安全隐患，汽车门把手安全技术的强制性国标已开始征求意见[1] - 标准制定旨在应对电动隐藏式门把手新技术带来的新安全需求，以规范和提升车门把手安全性[1] - 隐藏式门把手存在断电失效、识别操作难、控制逻辑潜在安全风险等问题，增加了事故中的逃生与救援风险[1] 隐藏式门把手现有安全隐患 - 隐藏式门把手在碰撞、起火等事故导致断电时，会造成电动式外门把手和车门内把手失效[1] - 门把手因隐蔽无标志，增加了紧急情况下的操作难度[1] - 近年交通事故中隐患频现，例如去年山西运城问界M7高速追尾后门把手无法打开，以及今年小米SU7高速碰撞事故中门把手未被打开成为关注点[1] 新标准具体要求 - 每个车门（不包括尾门）必须配置机械式车门外把手和车门内把手，确保在锁止状态及发生不可逆约束装置展开或动力电池热事件后，非碰撞侧车门能通过机械式把手在不借助工具的情况下开启[2] - 如果车辆装备电动式车门内把手，必须同时配备机械式车门内把手[2] - 车门外把手在任意状态时，相对车身表面必须留有不小于60mm×20mm×25mm（即30立方厘米）的手部操作空间[2] - 机械式车门内把手应易于识别，需位于无遮挡、乘员位置直观可见的位置，且装在车门上或距车门边缘不大于30厘米处[2] - 车辆需配置必要的车内门把手提示标志，标志需相对于底色易识别且永久保持，在夜间等阴暗情况下清晰可见，部分把手旁需说明开启方式[3] - 车辆产品使用说明书必须包含车门把手的位置、操作说明及特殊情况下的使用方法[3] 新标准实施时间表 - 新申请车门把手型式批准的车型，关于“手部操作空间不小于30立方厘米”的要求自标准实施后第7个月开始执行，其他要求自实施之日起执行[3] - 已获得车门把手型式批准的车型，自标准实施后第19个月开始执行新要求[3] 行业影响与专家观点 - 此次强制性标准的制定适应了汽车电动化趋势，平衡了车门把手的科技感与安全性[3] - 标准解决了门把手的手部操作空间、安全标志等使用痛点，将推动汽车行业安全性生产和使用[3]

工信部规范隐藏式门把手安全标准 - 工信部公开征集对《汽车车门把手安全技术要求》强制性国家标准的意见，重点规范隐藏式门把手的结构强度，确保在断电、碰撞等事故中可正常开启 [1] - 隐藏式门把手因美观和科技感成为新能源汽车标配，但存在冷冻结冰失控、夹手、事故后无法开启等安全隐患 [1] - 近年来已发生多起新能源汽车事故中隐藏式门把手失效案例，但厂家整改行动滞后 [1] - 新标准将强制厂家重新审视设计流程，推动安全隐患整改 [1] 汽车行业安全与技术创新的平衡 - 行业过度追求科技感（如智驾宣传）导致安全性能被部分忽视，隐藏式门把手问题长期未解决 [2] - 工信部叫停智能驾驶过度宣传并出台门把手标准，明确传递"安全优先于创新"的政策导向 [2] - 新能源汽车厂家需调整竞争策略，将安全性能置于科技感和舒适性之前 [2]