欧洲汽车行业面临的挑战 - 欧洲汽车行业正面临一个决定性时刻 需要采取大胆且迅速的行动来应对中国制造商的冲击 [1][6] - 欧盟委员会与行业举行的第三次战略对话结论被评价为缺乏紧迫感 [2] - 行业面临的挑战已得到承认 但需要的是具体、主动的战略而不仅仅是承认 [7] 中国汽车制造商的崛起与战略 - 在IAA展会上 中国汽车制造商以前所未有的规模亮相 包括14个品牌和超过100家供应商 数量是之前的两倍 [8] - 比亚迪等中国主要厂商展示了最新的电动汽车、插电式混合动力汽车和数字功能技术 [8][9] - 中国品牌在英国的市场份额已从2020年的不足1%增长到超过10% [14] - 中国制造商得益于国家和地方政府支持、较低的劳动力及能源成本 使其具有显著竞争优势 [15] - 比亚迪正在匈牙利塞格德建设生产设施 该设施投产后其产品将享受欧盟市场免关税待遇 [16] 欧洲制造商的回应与展示 - 欧洲汽车制造商在IAA展会上展示了其对电动化和创新的承诺 [4] - 宝马推出了其定义为品牌重新定义和新时代开端的Neue Klasse iX3电动汽车 [4] - 其他厂商如梅赛德斯-奔驰、大众、雷诺、斯柯达、奥迪、Cupra和欧宝也均展示了新款电动或概念车型 [3] 提出的解决方案与路径 - 有观点认为应重新审视中国当年对西方制造商的要求 并对中国制造商实施对等措施 例如要求其与欧洲现有汽车制造商建立合资企业 且欧洲合作伙伴须拥有51%的控股权 [21][23] - 合资协议应包含技术共享要求 涵盖车辆设计、软件开发和电池技术 并规定一定比例的零部件需从欧盟生产商采购 [23] - 此类措施旨在保护欧洲的就业和专业知识 同时促进创新与协作 [24] - 欧洲汽车制造商联盟必须团结一致 要求欧盟委员会采取行动 以确保公平竞争 [25] 欧洲汽车行业的经济重要性 - 欧洲汽车行业雇佣了1320万欧洲人 占欧盟所有制造业岗位的103% [20] - 该行业为欧洲政府贡献了3837亿欧元的税收收入 并为欧盟带来1067亿欧元的贸易顺差 [20] - 汽车行业贡献了欧盟GDP的75%以上 其年度研发支出达728亿欧元 占欧盟总支出的33% [20]