核心财务表现 - 第二季度收入达78亿丹麦克朗 同比增长3% [4] - 第二季度EBITDA为8.93亿丹麦克朗 同比下降28% [4] - 第二季度EBIT为1.63亿丹麦克朗 同比大幅下降69% [4] - 调整后自由现金流为5.38亿丹麦克朗 同比下降26% [4] - 过去12个月收入305.1亿丹麦克朗 同比增长7% [4] - 过去12个月ROIC为2.2% 较去年同期6.2%明显下降 [4] - 财务杠杆倍数为4.2倍 高于去年同期的3.1倍 [4] 2025年业绩展望 - 全年EBIT预期下调至80-100亿丹麦克朗 此前预期约为100亿 [5][10] - 全年收入增长目标维持约5% [5] - 调整后自由现金流预期保持约10亿丹麦克朗不变 [5][10] - 公司定位2025年为过渡年 为改善财务表现奠定基础 [5] 业务板块表现 - 地中海业务持续成为盈利主要挑战 [3][6] - 地中海业务单元调整进度低于预期 定价举措效果未达目标 [8] - 土耳其及南欧业务网络重组进展良好 但量价表现低于目标 [9] - 物流Boost转型项目按2025年预期推进 [7] - 土耳其业务盈亏平衡目标可能延迟实现 [9] 行业环境与机遇 - 欧盟与美国达成贸易协议 对欧盟出口征收15%通用关税 [11] - 贸易协议可能抑制欧盟出口需求 影响欧洲短期经济增长前景 [11] - 地缘政治推动欧洲近岸外包趋势增强 利好土耳其和摩洛哥等制造中心贸易 [12] - 公司网络将受益于近岸外包增长趋势 [12] 公司基本情况 - 在欧洲及周边运营运输网络 年收入约300亿丹麦克朗 [14] - 拥有16,500名全职员工 [14] - 通过渡轮、公路和铁路运输货物 并提供配套物流解决方案 [14] - 经营短海和夜间渡轮航线 运送汽车和乘客 [14] - 公司成立于1866年 总部位于哥本哈根并上市 [15]

公司财务表现 - 2025年是公司改善财务表现的过渡年 为2024年事件后的复苏奠定基础 [1][6] - 2025年第二季度大部分网络财务表现基本符合预期 [1] - 2025年EBIT展望从约10亿丹麦克朗更新为8-10亿丹麦克朗 [3][6] - 2025年调整后自由现金流展望保持不变 仍为10亿丹麦克朗 [4][6] 业务进展与挑战 - 物流提升项目进展符合2025年预期目标 [1] - 地中海业务单元在2025年第二季度适应进展低于预期 定价举措效果未达预期 [2] - 土耳其和欧洲南部业务网络调整进展良好 但运量和利润率低于目标 部分由于土耳其运输市场动态 [3] 公司基本情况 - 公司在欧洲及周边地区运营运输网络 年收入300亿丹麦克朗 拥有16500名全职员工 [5][8] - 业务包括通过渡轮、公路和铁路运输货物拖车 并提供相关运输和物流解决方案 [8] - 同时在短途和夜间渡轮航线上运送汽车和步行乘客 [8] - 公司成立于1866年 总部位于哥本哈根并上市 [8]