核心观点 - 北京市修订《公共汽电车站台规范》以适应多样化公交运营模式 重点涵盖定制公交 响应式公交站台设置 招呼站创新 电子站牌标准化 公交地铁换乘优化及重点区域通透型候车亭要求 [1][2][9] 站台设置规范调整 - 定制公交和响应式公交优先利用现有站台 必要时可单独设站 [1][3] - 相邻站点间距大且存在少量乘客需求时可设置招呼站 具备临时停靠和候车条件 [1][3] - 快速路 主干路站台宜采用港湾式设计 并与交叉口一体化布局 [3] - 单幅路 两幅路道路可采用岛式站台或非机动车道外绕方案 人行道剩余宽度需达标 [3] - 快速路辅路及主干路公交站人行道宽度不低于3米 支路不低于2米 [3] - 单个站台停靠位不超过2个 每个长度宜20米 根据车型调整 停靠线路不宜超过6条 [5] - 可利用港湾空间设临时停车区 有条件时配置司机休息用房形成公交微场站 [4] 站台设施与无障碍要求 - 站台人均候车面积不宜小于0.7平方米 不足时需拓宽或设分站台 [6] - 站台需配置带靠背座椅 高度不宜低于0.4米 宽度大于2.5米时设前置长椅 [6] - 每个站台至少设置1个废物箱 且不得影响乘客集散 [6] - 新建改扩建车站需预留电力 互联网接入条件 支持物联网 自动驾驶技术发展 [6] - 应设置盲文站牌及语音提示 便利视觉障碍者使用 [8] - 电子站牌信息更新周期不超过30秒 宜与物理站牌一体化设计 [9] 重点区域站台设计 - 长安街 二至四环路 城市副中心 机场临空经济区等重点区域需采用通透型候车亭 [7] - 候车亭挡板需采用钢化透明材质 遮挡面积不超过总面积30% 不得影响景观和视线 [1][7] - 候车亭需覆盖候车空间 具备遮阳避雨功能 且需安全 简洁 节能 [6] 公交地铁换乘优化 - 站台边缘距交通枢纽出入口需保持25-100米 距学校医院出入口50-100米 距商场景区不宜超过100米 距地铁站和小区出入口不超过50米 [8] - 邻近地铁站的公交站应设置轨道交通导向标志 [8] - 站牌需标明线路编号 首末站 发车时间 票价 行驶方向及服务电话 宜公布发车间隔 [8] - 站牌上宜标注可换乘地铁的公交站点 提升换乘便利性 [1][8] 特殊公交类型站牌规范 - 定班公交站牌需明确标注线路类型 每日运营时段及发车时刻表 [9] - 定制公交 响应式公交站牌需与常规公交区分 展现线路类型和站点信息 [9] - 独立设置的定制公交 响应式公交及招呼站站牌可与灯杆等设施合并设置 [9]