核心财务业绩 - 第三季度每股亏损0.70美元，优于市场预期的0.72美元亏损及去年同期的1.03美元亏损 [1] - 季度总收入达15.6亿美元，超出市场预期的14.6亿美元，同比增长78.2% [1] - 实现毛利润2400万美元，而去年同期为毛亏损3.92亿美元，毛利率为2% [3] - 调整后税息折旧及摊销前利润亏损为6.02亿美元，较去年同期的7.57亿美元亏损显著改善 [3] 运营与交付数据 - 季度总产量为10,720辆，低于去年同期的13,157辆 [2] - 季度总交付量为13,201辆，高于去年同期的10,018辆 [2] - 运营现金流为正值2600万美元，去年同期为运营现金流出8.76亿美元 [4] - 资本支出为4.47亿美元，高于去年同期的2.77亿美元，自由现金流流出为4.21亿美元 [4] 分部业绩表现 - 汽车部门收入为11.4亿美元，同比增长47.2%，主要受交付量及平均售价提升推动 [5] - 汽车部门毛亏损为1.3亿美元，较去年同期的3.79亿美元毛亏损有所收窄 [5] - 软件与服务部门收入为4.16亿美元，同比增长超两倍，主要得益于新车型电子架构及软件开发服务 [6] - 软件与服务部门毛利润为1.54亿美元，而去年同期为毛亏损1300万美元 [6] 财务状况与指引 - 截至2025年9月30日，现金及现金等价物为70.9亿美元，较2024年底的77亿美元有所下降 [7] - 长期债务为44.38亿美元，与2024年底的44.41亿美元基本持平 [7] - 公司将2025年全年交付量指引收窄至41,500-43,500辆，此前预期为40,000-46,000辆 [8] - 重申2025年资本支出指引为18-19亿美元，调整后税息折旧及摊销前利润预计仍为负值，区间在20-22.5亿美元 [8]

股价表现 - 周三股价大幅反弹23.36%，收盘报每股15.42美元 [1] 第三季度财务业绩 - 总收入同比增长78%，达到15.58亿美元，去年同期为8.74亿美元 [2] - 汽车业务收入同比增长47%，达到11.4亿美元，去年同期为7.76亿美元 [2] - 软件与服务收入同比大幅增长324%，达到4.16亿美元，去年同期为9800万美元 [3] - 归属于股东的净亏损同比扩大6.6%，达到11.73亿美元，去年同期为11亿美元 [4] 业务运营与展望 - 第三季度成为公司年度交付量最高的季度 [3] - 交付量增长得益于销售价格上涨以及45W税收抵免政策到期前的加速采购 [2] - 软件与服务收入增长源于车辆电气架构、上季度软件研发结转、再营销、车辆维修和保养服务 [3] - 2025年全年目标交付量维持在41,500至43,500辆之间 [5] - 维持2025年全年调整后EBITDA亏损20亿至22.5亿美元的指引 [4] - 维持2025年全年资本支出18亿至19亿美元的指引 [4]