物流基础设施与统一大市场建设 - 物流基础设施是建设全国统一大市场的“底座工程”，其建设水平与运行效率直接关系到全社会物流成本与供应链韧性[1] - 当前需强化铁路、公路等骨干物流网络的基础设施并优化运营模式，为实现“物畅其流”提供坚实支撑[1] 物流网络贯通性 - 建设统一大市场首先要解决物流网络的贯通性问题，部分区域铁路“最后一公里”问题仍较突出[1] - 需持续推进铁路进港口、进园区、进企业，推动形成“千线联动、万点互通”的物流节点体系[1] 基础设施智能化升级 - 基础设施不仅要建好，更要用好，需大力推进铁路、公路、港口等物流节点的数字化、智能化改造[1] - 需推广智能调度系统、自动化装卸设备、无人集卡等智慧物流技术，实现车辆与货源精准匹配、作业流程全程可控[1] 多式联运体系构建 - 建设统一大市场需打破运输方式之间的壁垒，加强铁路、公路、水运、航空协同，构建“宜铁则铁、宜公则公、宜水则水”的高效联运体系[1] - 铁路在中长距离、大宗货物运输中具备成本优势，可以进一步提高其在货运结构中的占比[1] - 推动“一单制”服务，实现“一次委托、一箱到底、一次结算”，以降低企业对接复杂度并提升全链条物流效率[1] 政策协调与标准统一 - 在国家层面应加强跨部门、跨区域协调，统一标准规范[2] - 鼓励铁路与地方共建物流枢纽，推动资金、数据等要素向高效物流项目倾斜[2] - 完善物流金融、信用体系建设，为企业提供低成本、高效率的融资与结算服务[2] 物流企业服务转型 - 物流企业应主动转型，从传统运输服务向全程供应链解决方案升级[2] - 可通过“班列+多式联运+物流总包”等谱系化服务，为企业定制物流方案，并提供金融、仓储、配送等增值服务[2] 现代物流体系愿景 - 需夯实路网基础、提升运行智能、优化服务供给，以真正实现降本增效，推动形成“通道+枢纽+网络”的现代物流体系[2] - 目标是构建以铁路为骨干、公路为基础、水运和航空为协同的，覆盖全国、连通全球、集约高效、智慧绿色的物流网络，为经济高质量发展注入强劲动力[2]